Avec des unités de combat aussi maniables que les porte-avions, les forces navales peuvent facilement prendre des positions clés dans les vastes océans. Le fait est qu'un navire de guerre, qui appartient à la classe des porte-avions, dispose de tous les moyens nécessaires pour transporter, décoller et atterrir des avions de combat, ce qui représente sa principale force de frappe. Selon des experts militaires, au début de la Seconde Guerre mondiale, le Japon possédait un nombre important de navires de cette classe. Cela a prédéterminé le sort de la Seconde Guerre mondiale du Japon, dont les porte-avions étaient considérés comme l'un des plus puissants du monde. Vous découvrirez l'histoire de leur création à partir de cet article.
À la naissance de la flotte impériale
Le Japon n'a acquis son premier navire de guerre qu'en 1855. Le navire a été acheté aux Hollandais et nommé "Kanko-maru". Jusqu'en 1867, le Japon n'avait pas de force navale unique. Bien sûr, ils existaient, mais ils étaient divisés et constitués de plusieurs petites flottes, qui étaient subordonnées à différents clans japonais. Malgré le fait que le nouveau 122e empereur soit arrivé au pouvoir à l'âge de 15 ans, ses réformes dans le domaine maritime ont été assez efficaces. Selon les experts, leur ampleur peut être comparée aux réformes que Pierre le Grand a menées. Deux ans après l'arrivée au pouvoir de Meiji, le Japon a acquis un puissant cuirassé américain. Dans les premières années, conduire le pays à l'empereur était particulièrement difficile. Cependant, il a pris des navires de guerre des clans et a formé une flotte.
Sur la construction des premiers navires porte-avions
Bientôt, l'Amérique et la Grande-Bretagne, refaisant des navires civils, ont créé les premiers porte-avions. Le gouvernement japonais s'est rendu compte que l'avenir de la flotte maritime de chaque État développé dépend précisément des navires de cette classe. Pour cette raison, en 1922, dans le pays du Soleil Levant, le premier porte-avions Jose fut mis en service. Ce navire de 168 mètres avec un déplacement de 10 mille tonnes transportait 15 avions. Il était impliqué dans les années 30, lorsque le Japon a combattu avec la Chine. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Jose a été utilisé comme navire-école. En outre, après avoir converti l'un des navires, les concepteurs japonais ont créé un autre porte-avions, connu dans l'histoire sous le nom d'Akagi.
Comparé au Jose, ce navire de 249 mètres avec un déplacement de plus de 40 000 tonnes semblait plus impressionnant. La marine impériale Akagi est entrée dans l'arsenal en 1927. Cependant, lors de la bataille près de Midway, ce navire a été coulé.
À propos de l'Accord maritime de Washington
Selon ce document, signé en 1922, certaines restrictions étaient envisagées dans les affaires navales pour les pays ayant participé à l'accord. Comme dans d'autres États, les porte-avions japonais peuvent être représentés en toute quantité. Des limites ont affecté l'indicateur de leur déplacement total. Par exemple, pour le Japon, il ne devrait pas dépasser 81 000 tonnes.
En outre, chaque État avait le droit d'avoir deux cuirassés pour l'atterrissage des avions. Le document indiquait que le déplacement de chaque cuirassé devait atteindre 33 000 tonnes. Selon les experts militaires, les termes de l'Accord sur la mer de Washington ne concernaient que les navires dont le déplacement dépassait 10 000 tonnes. Compte tenu des limitations ci-dessus, le gouvernement du pays du Soleil Levant a décidé de reconstituer la composition de sa Marine avec trois grands porte-avions japonais. Chaque porte-avions aura un déplacement d'environ 27 000 tonnes. Malgré le fait qu'il était prévu de construire trois navires, seuls deux porte-avions japonais avaient suffisamment de temps et d'argent (photo des porte-avions dans l'article). Aux États-Unis, en Grande-Bretagne et dans d'autres pays coloniaux, le territoire asiatique n'était considéré que comme une source de caoutchouc, d'étain et de pétrole.
Cet état de fait ne convenait pas au Japon. Le fait est que le pays du soleil levant a cherché à utiliser les minéraux uniquement à ses propres fins. En conséquence, un différend a surgi entre les pays coloniaux et le Japon au sujet de certaines régions de Singapour, de l'Inde et de l'Indochine, qui ne pouvait être résolu que par des moyens militaires. Puisque, comme l'empereur l'avait supposé, la mer deviendrait le lieu des principales batailles, les Japonais mettaient l'accent sur le développement de la construction navale. En conséquence, l'Accord maritime avec le déclenchement de la guerre par les États participants a cessé d'être appliqué.
Le début des hostilités
Selon les experts, le nombre de porte-avions au Japon pendant la Seconde Guerre mondiale était le plus important du monde. La flotte impériale comptait dix porte-avions. Contrairement au Japon, il n'y a que 7 porte-avions aux États-Unis. La difficulté pour le commandement de la flotte américaine est également qu'un si petit nombre de navires doit être correctement réparti des deux côtés des États-Unis, à savoir dans l'Atlantique et l'océan Pacifique. Malgré le fait que pendant la Seconde Guerre mondiale, il y avait plus de porte-avions au Japon, les États-Unis d'Amérique ont gagné en raison des cuirassés. Le fait est qu'il y avait beaucoup plus de cuirassés américains, et ils se sont avérés bien meilleurs.
À propos de l'opération hawaïenne
À la suite de relations difficiles entre le Japon et les États-Unis, cherchant à étendre son influence sur la côte asiatique, la flotte impériale a décidé d'attaquer les bases militaires américaines situées dans les îles hawaïennes. Même avant la Seconde Guerre mondiale, les porte-avions japonais d'un montant de 6 unités en décembre 1941 transportaient 350 avions. Des croiseurs (2 unités), des cuirassés (2 navires), des destroyers (9 unités) et des sous-marins (6) ont été utilisés comme escortes. L'attaque de Pearl Harbor a été menée en deux étapes par des chasseurs Zero, des bombardiers torpilleurs Kate et des bombardiers Val. L'armée impériale a réussi à détruire 15 navires américains. Cependant, selon les experts, les navires américains qui n'étaient pas dans les îles hawaïennes à ce moment-là n'ont pas été blessés. Après la destruction de la base militaire japonaise, la guerre a été déclarée. Six mois plus tard, 4 des 6 porte-avions impériaux participant à l'opération ont été coulés par la marine américaine.
Sur la classification des sous-marins porteurs d'avions
Partout dans le monde, il existe une classification selon laquelle les porte-avions sont divisés en lourds, escortes et légers. Les premiers sont la force de frappe la plus puissante de la flotte et les avions de transport de plus de 70 unités. Les navires d'escorte transportent jusqu'à 60 avions. Ces navires servent d'escorte. Les porte-avions légers ne peuvent accueillir plus de 50 unités aériennes.
Selon la taille des porte-avions du Japon étaient grands, moyens et petits. Selon les experts, une telle classification était considérée comme non officielle. Officiellement, il y avait une classe de navires - un porte-avions. Ce nom s'applique à la fois aux petits et aux grands homologues. Les porte-avions ne différaient que par leurs dimensions. Un seul projet présentait des navires de taille moyenne - le navire Soryu, qui fut plus tard renommé Hiryu.
Le porte-avions japonais dans l'histoire de la marine impériale est également connu sous le nom de "Unryu". Le Pays du Soleil Levant avait une autre sous-espèce de porte-avions, qui étaient des bases flottantes pour le transport des hydravions. Ces avions pourraient décoller et atterrir à la surface de l'eau. L'Amérique n'a pas utilisé de telles armes depuis longtemps, mais plusieurs de ces porte-avions ont été créés au Japon.
Kamikawa Maru
Initialement, les navires étaient utilisés comme passagers-marchandises. Selon les experts, les concepteurs japonais ont conçu ces navires de telle manière qu'à l'avenir, les navires pourraient être convertis en porte-avions. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le Japon avait quatre de ces navires. Ces porte-avions étaient équipés d'artillerie et de moyens spéciaux, à l'aide desquels les hydravions étaient entreposés, lancés et entretenus. De plus, ces porte-avions au Japon auraient dû être équipés d'ateliers et de locaux techniques en augmentant le nombre de locaux. Pour accueillir l'équipage, il a fallu équiper de nombreuses cabines supplémentaires. Sur les quatre porte-avions de la Seconde Guerre mondiale, trois navires ont coulé au Japon.
Akitsushima
Construit au chantier naval Kawasaki à Kobe. Ce navire de 113 mètres avec un déplacement de 5 000 tonnes a été utilisé comme base flottante pour l'hydroaviation, ainsi que comme cargo conventionnel. Les travaux sur le projet ont commencé bien avant la Seconde Guerre mondiale. L'Akitsushima est entré dans l'arsenal de la Marine impériale en 1942. Pour assurer une route sûre entre les États-Unis et l'Australie, les Américains et leurs alliés ont lancé une deuxième attaque contre le Japon dans le Pacifique. La base flottante d'Akitsushima a été utilisée dans les batailles de Guadalcanal. Des bombes de profondeur ont été larguées par sept bombardiers de type 94 (1 pièce) et 95 (6 pièces). Avec l'aide d'Akitsushima, un groupe d'avions de 8 avions a été transporté, ainsi que des fournitures de carburant, des pièces détachées et des munitions. Selon les experts, les Japonais n'étaient pas prêts pour la bataille. L'attaque contre la flotte impériale a été faite de manière très inattendue, à la suite de laquelle l'initiative a été perdue, et le pays du soleil levant a été contraint de se défendre. Dans cette bataille, "Akitsushima" a survécu, mais déjà en 1944, les Américains ont réussi à couler cette base flottante.
Shokaku
En 1941, la flotte impériale a été reconstituée avec deux navires de transport d'avions, qui dans la documentation technique apparaissent sous le nom de "Shakaku", et plus tard - "Zuikaku". Au début de la Seconde Guerre mondiale, les porte-avions japonais étaient les seuls grands navires non convertis à partir de paquebots civils avec une ceinture de flottaison de 21, 5 cm. Ils atteignaient 250 m de long et 17 cm d'épaisseur de blindage. À l'époque, les experts militaires disent que le Shokaku étaient les navires les plus protégés. Ils étaient équipés d'une artillerie antiaérienne de 127 mm et transportaient 84 avions.
Dans une bataille, le navire a résisté à 5 coups de torpille. Cependant, les porte-avions n'étaient pas protégés contre les bombardements ennemis. Le fait est que la majeure partie du pont était en bois. "Shakaku" impliqué dans l'opération hawaïenne. Bientôt, les deux navires ont coulé la marine américaine.
Junye
Porte-avions japonais d'occasion pendant la Seconde Guerre mondiale. Initialement, ils ont été développés comme des revêtements civils. Cependant, les experts sont convaincus qu'il est possible que les designers japonais aient dès le début prévu de les refaire à des fins militaires. Et afin de tromper les participants à l'accord maritime de Washington, les Junye "se sont camouflés" sous le passager. La preuve en est la présence d'une armure renforcée au fond des navires. En 1942, des navires impériaux ont été attaqués avec succès par des sous-marins américains. A la fin du 2ème porte-avions mondial au Japon, le Junye a été envoyé en ferraille.
À propos des grands navires "Taiho" et "Sinano"
Dans les batailles en mer des Philippines, le porte-avions Taiho a été utilisé comme navire amiral. Et ce n'est pas surprenant, puisque ce navire de 250 mètres avec un déplacement de 33 mille tonnes a pu transporter 64 avions. Cependant, quelques semaines après son entrée en mer, le Taiho a été découvert par un sous-marin américain. Cela a été suivi d'une attaque aux torpilles, à la suite de laquelle le navire impérial et 1650 Japonais à bord ont été coulés.
Le porte-avions japonais "Sinano" était à l'époque considéré comme le plus grand. Cependant, toutes les informations le concernant étaient si classifiées qu'aucune photographie de ce navire n'a été prise. Pour cette raison, la plus importante était Interprises en 1961. "Sinano" a commencé à fonctionner à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Comme à cette époque, l'issue de la bataille était déjà acquise, le navire n'était que 17 heures sur l'eau. Selon des experts, un si grand pourcentage de porte-avions japonais détruits en raison de leur incapacité à continuer à naviguer avec un roulis, qui se produit à la suite d'une torpille.
Unryu
Ce sont les porte-avions japonais de la Seconde Guerre mondiale. Les designers japonais ont commencé à poser les navires de ce type dans les années 40. Ils prévoyaient de construire 6 unités, mais seulement 3 dans le temps. L'Unryu est un prototype avancé du Hiru, qui a été construit à l'époque d'avant-guerre. La Marine impériale est entrée dans l'arsenal de ces porte-avions à la fin de 1944. Ils ont utilisé des canons d'artillerie de 6 127 mm et 93 canons antiaériens de 25 mm. et 6x28 PU NURS (120 mm). Pour la destruction des bateaux ennemis dans le "Unryu", il y avait des bombes de profondeur (type 95). Le groupe aéronautique était représenté par 53 avions. Selon les experts, leur utilisation n'a plus de sens. Ces navires ne pouvaient pas influer sur l'issue de la guerre, car la plupart des pilotes qui pouvaient soulever et atterrir des avions sur de telles bases flottantes étaient déjà morts. En conséquence, deux Unryu ont coulé et le dernier a été démonté pour le métal.
Zuijo
Depuis avant le début de la Seconde Guerre mondiale, le Japon et les autres pays participants adhéraient toujours à un accord naval, mais se préparaient déjà à d'éventuelles attaques, il a été décidé d'équiper la Marine impériale de plusieurs navires qui serviraient de bases flottantes pour les sous-marins. En 1935, des navires à passagers légers d'un déplacement de 14 200 tonnes ont été créés.
Structurellement, ces navires étaient prêts pour une modernisation plus poussée afin de les transformer finalement en porte-avions légers. Effectuer des missions de combat "Dzuyho" pourrait déjà se faire fin décembre 1940. C'est à cette époque qu'ils ont été lancés. L'engin était équipé d'un canon antiaérien de 127 mm d'un montant de 8 pièces et de 56 canons antiaériens automatiques de calibre 25 mm. Le navire transportait jusqu'à 30 avions. L'équipage est de 785 personnes. Cependant, pendant les combats, les porte-avions ont été coulés par l'ennemi.
Thaye
Ce porte-avions a été assemblé à Nagasaki par les ouvriers du chantier naval Mitsubishi. Au total, trois navires ont été construits. Chacun d'eux avait une longueur de 180 m et un déplacement de 18 mille tonnes. Le navire a transporté 23 avions avec tous les composants. La cible ennemie a été détruite par six canons navals de 120 mm (type 10) et quatre canons de 25 mm. (Type 96). Le porte-avions entre dans la flotte impériale en septembre 1940. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les trois navires ont coulé.
À propos du sous-marin porte-avions sous-marin
Selon des experts militaires, les porte-avions fabriqués aux États-Unis et en Grande-Bretagne utilisaient des armes plus avancées. De plus, l'état technique des navires était meilleur que celui des navires impériaux. Cependant, en créant ses porte-avions, le Japon pourrait surprendre avec une approche de la conception des équipements militaires. Par exemple, cet État avait une flotte de sous-marins. Chaque porte-avions sous-marin japonais pouvait transporter plusieurs hydravions. Ils ont été transportés démontés. S'il devait décoller, l'avion, à l'aide de patins spéciaux, était déroulé, récupéré, puis soulevé en l'air au moyen d'une catapulte. Selon les experts, le porte-avions sous-marin japonais n'a pas été utilisé dans les grandes batailles, mais il était assez efficace si vous devez effectuer une tâche connexe. Par exemple, en 1942, les Japonais ont planifié des incendies de forêt massifs dans l'Oregon. À cette fin, le porte-avions sous-marin japonais I-25 s'est approché de la côte des États-Unis, puis a lancé l'hydravion Yokosuka E14Y à l'intérieur. En survolant les forêts, le pilote a largué deux bombes incendiaires de 76 kg. Pour des raisons peu claires, l'effet attendu ne s'est pas produit, mais l'apparition d'un avion japonais au-dessus de l'Amérique a sérieusement effrayé le commandement militaire et la direction du pays. Selon des experts, un cas similaire où la guerre pourrait accrocher directement l'Amérique elle-même était un cas isolé. Sur quels sous-marins porte-avions japonais ont été utilisés, plus loin.
À propos de la création de sous-marins porteurs d'avions
Le premier projet d'un sous-marin de porte-avions japonais était prêt en 1932. Le modèle dans la documentation technique est répertorié comme I-5 type J-1M. Ce navire avait un hangar et une grue spéciaux, à travers lesquels le levage et le lancement des hydravions allemands Gaspar U-1 étaient effectués. Sa production sous licence au Japon a commencé en 1920. En raison du fait que le sous-marin n'était pas équipé d'une catapulte et d'un tremplin, l'I-5 a été abandonné de toute construction ultérieure. En outre, de nombreuses plaintes concernaient la qualité de l'affaire.
En 1935, les Japonais ont commencé à concevoir un nouveau sous-marin qui, dans l'histoire de la construction navale, est connu sous le nom de modèle I-6 de type J-2. Pour elle, un avion spécialement conçu E9W. Malgré le fait que, contrairement au précédent sous-marin, le nouveau navire avait un certain nombre d'avantages, le commandement de la flotte japonaise n'en était pas satisfait. La nouvelle version manquait également d'une catapulte et d'un tremplin, ce qui affectait négativement la vitesse de lancement de l'hydravion. Pour cette raison, les deux modèles de sous-marins sont restés en exemplaires uniques.
Une percée dans la création de porte-avions sous-marins s'est produite en 1939 avec l'avènement du I-7 de type J-3. Une nouvelle option était déjà avec une catapulte et un tremplin. De plus, le sous-marin s'est avéré plus long, grâce auquel il a été possible d'équiper un hangar de deux hydravions Yokosuka E14Y, qui a été utilisé à la fois comme éclaireur et bombardier. Cependant, en raison de l'approvisionnement insignifiant en bombes, il était nettement inférieur aux principaux bombardiers impériaux. Les modèles de sous-marins suivants étaient trois navires I-9, I-10 et I-11 de type A-1. Selon les experts, les sous-marins japonais ont été régulièrement modernisés. En conséquence, la flotte impériale a acquis plusieurs sous-marins V-1, V-2, V-3 et I-4 de type A-2. En moyenne, leur nombre variait de 18 à 20 unités. Selon des experts militaires, ces sous-marins ne différaient pratiquement pas les uns des autres. Bien sûr, chaque engin était équipé de son propre équipement et de ses propres armes, mais ce qui les unissait, c'était que le groupe aérien des quatre modèles était composé d'hydravions E14Y.
I-400
À la suite du bombardement infructueux de la base américaine de Pearl Harbor et des défaites majeures qui ont suivi dans les batailles navales, le commandement japonais est arrivé à la conclusion que la marine impériale avait besoin de nouvelles armes qui pourraient changer le cours de la guerre. A cet effet, un effet de surprise et une puissante force de frappe sont nécessaires. Les concepteurs japonais ont été chargés de créer un sous-marin capable de transporter au moins trois avions non assemblés. De plus, un nouveau vaisseau devrait être équipé d'artillerie et de torpilles, rester sous l'eau pendant au moins 90 jours. Il a été possible de réaliser toutes ces demandes dans le sous-marin I-400.
Ce sous-marin d'un déplacement de 6500 tonnes, d'une longueur de 122 m et d'une largeur de 7 m, a pu sombrer à 100 mètres de profondeur. En mode hors ligne, le porte-avions peut rester 90 jours. Le navire se déplaçait à une vitesse maximale de 18 nœuds marins. L'équipage était composé de 144 personnes. L'armement est représenté par un canon d'artillerie de 140 mm, des torpilles de 20 pièces et quatre canons ZAU de 25 mm. Le I-400 était équipé d'un hangar de 34 mètres, dont le diamètre était de 4 m. Pour le sous-marin, l'Aichi M6A Seyran a été spécialement conçu.
À l'aide d'un de ces appareils, deux bombes de 250 kg ou une de 800 kg pourraient être transportées. La principale mission de combat de cet avion était de bombarder des installations militaires d'importance stratégique pour les États-Unis. Les principaux objectifs étaient de devenir le canal de Panama et New York. Les Japonais ont mis l'accent sur l'effet de surprise. Cependant, en 1945, le commandement militaire du Japon a estimé qu'il n'était pas pratique de lancer des bombes et des chars avec des rats depuis les airs sur des territoires américains porteurs de maladies mortelles. Il a été décidé le 17 août d'attaquer les porte-avions américains qui se trouvaient à proximité des atolls de Trucks. L'opération à venir a déjà reçu le nom de "Hikari", mais elle n'était plus destinée à avoir lieu. 15 августа Япония капитулировала, а экипажу гигантского судна I-400 был отдан приказ уничтожить вооружение и возвратиться домой. Командование субмарин застрелилось, а самолетную группу и все имеющиеся торпеды экипаж выбросил в воду. Три подлодки были доставлены в Перл Харбор, где ими занялись американские ученые. В следующем году сделать это пожелали ученые из Советского Союза. Однако американцы запрос проигнорировали, а японские авианосцы-подлодки расстреляли торпедами и потопили в районе остров на Гавайях.
