Volokolamskaya est l'une des stations de métro les plus intéressantes de Moscou. Le nom de cette plate-forme du métro métropolitain est enveloppé d'une série de mythes et de légendes, grâce auxquels il a longtemps été considéré comme une station fantôme, un objet mystérieux et mystique sur la carte souterraine de Moscou. Nous en parlerons plus loin ci-dessous.
Informations générales
La succursale Arbat-Pokrov est la ligne sur laquelle se trouve la plate-forme Volokolamskaya. Le métro, comme vous le savez, diffère dans ses directions par la couleur. Cette ligne sur la carte du métro est marquée en bleu. Le nom de la plate-forme a été donné par l'autoroute voisine de Volokolamsk. Le métro traverse cette route du nord au sud, et la station du même nom est située entre les arrêts Mitino et Myakinino. Ainsi, il dépasse les limites du périphérique de Moscou. Si vous excluez les voisins de la succursale, la station de métro Tushinskaya deviendra la plus proche de Volokolamskaya.
L'autoroute Volokolamsk relie ces deux stations par voie terrestre. La plate-forme se trouve à une profondeur d'un peu plus de quatorze mètres. La longueur totale de la station est de cent soixante-trois mètres.
Historique de la plateforme
La station de métro Volokolamskaya a été inaugurée en 2009, fin décembre. Selon le compte, il est devenu la 179e plate-forme du fumier de Moscou. Cependant, ils ont commencé à le construire bien avant cela - dans les années 1990. À cette époque, la ligne Mitino-Butovo nécessitait une station de transfert dont Volokolamskaya devait jouer le rôle. Dans le même temps, le métro a également été construit sous la rue Mitinskaya, c'est-à-dire qu'en plus de la gare, la construction de tunnels supplémentaires était supposée. Certains d'entre eux ont été construits de manière ouverte, en partie - dans une zone fermée. Néanmoins, les plans des urbanistes ont changé et, à la fin des années 90, le projet a été gelé et la station de métro Volokolamskaya est entrée dans le folklore en tant que station fantôme. Cependant, cela est dû à la gloire d'une autre station, qui sera discutée ci-dessous.
Après environ une décennie et demie, le projet est redevenu pertinent et la construction de la plate-forme s'est poursuivie. Mais cela ne s'est pas produit aussi rapidement et facilement. Tout d'abord, des sections des tunnels excavés ont été creusées pour prolonger la rue Mitinskaya. Deuxièmement, un nouveau projet était nécessaire pour répondre aux nouvelles exigences. Son développement et son approbation ont pris beaucoup de temps. Par conséquent, les travaux à part entière sur la construction de la plate-forme n'ont commencé qu'en 2007.
Début février 2008, les travailleurs ont commencé à poser un tunnel de distillation vers le futur pont sur la rivière Moscou à partir de la station Volokolamskaya. Dans le même temps, le métro a été construit de manière fermée à l'aide d'équipements spéciaux.
Une méthode de tunnelisation ouverte a été utilisée uniquement aux abords des arrêts et pendant la construction de la station elle-même. Étant donné que la plate-forme a été exécutée à l'aide d'une technologie de construction monolithique, les principaux travaux étaient liés au bétonnage. Ainsi, la solidité est ce qui distingue la plate-forme Volokolamskaya de la plupart des autres stations.
Le métro, construit à l'époque soviétique, par exemple, a une conception complètement différente. Tous les travaux de construction de la station ont été achevés en neuf mois. Ce n'est pas tant vu le volume et la complexité du travail effectué. À l'automne 2008, les travaux ont commencé pour terminer la station en marbre et granit. Et en 2009, l'ouverture de la plateforme Volokolamskaya a eu lieu. Le métro, ainsi que les employés du métro, ont d'abord été visités par des responsables de la ville et des membres de la presse. Une semaine plus tard, le 26 décembre, la station a été inaugurée pour un usage public.
Transport à proximité de la plate-forme Volokolamskaya
Le bus n ° 837 passe près de la station de métro Volokolamskaya et la plate-forme ferroviaire Trikotazhnaya est située à un kilomètre de la gare en direction de Riga. À l'avenir, il est possible de construire une nouvelle plate-forme ferroviaire à proximité immédiate du métro.
Lobbies et transitions de la plateforme
Cette station est directe. Cela, soit dit en passant, distingue la plate-forme moderne de la conception du point de transfert, ce que Volokolamskaya devait à l'origine être. Le métro sur la ligne bleue après la ligne de ring ne coupe que la ligne bleue à la station Kuntsevo.
L'installation comprend deux vestibules - au nord et à l'est. Il y a respectivement deux sorties. Chacun d'eux est équipé d'un escalator à trois ceintures, et l'un a un ascenseur conçu pour les personnes qui ont du mal à utiliser l'escalator. Les passagers à l'entrée et à la sortie sont séparés l'un de l'autre en deux flux disjoints.
Architecture et style d'exécution
Le métro est l'un des sites dont Moscou est à juste titre fier. Volokolamskaya est l'une des plus belles stations de métro de la capitale. Le projet de plate-forme a été développé par un groupe d'architectes de Metrogiprotras OJSC. En 2011, il a même remporté le concours Golden Section organisé par l'Union des architectes de Moscou.
La station se distingue par des arcades assez hautes, dépassant une hauteur de huit mètres. La composition de la plateforme est réalisée dans le style néo-gothique. Une structure voûtée, une construction à trois nefs et un pas de colonne étendu (neuf mètres) donnent une impression de légèreté et d'espace. Face à la gare est en marbre foncé et granit. Il y a des luminaires autour du périmètre qui sont réglés pour créer une lumière naturelle. Le sol est fini en granit gris clair.
