Une lutte a été menée entre l'Amérique et la Russie dans presque tous les domaines d'activité. La course aux armements est un compagnon constant de rivalité entre les pays. Le leader absolu n'a pas été identifié depuis de nombreuses années. La supériorité dans le secteur de l'industrie militaire évolue constamment d'un État à l'autre. Dans une industrie spécifique telle que la flotte de sous-marins, les États-Unis occupent actuellement la première place.
Cependant, ce n'était pas toujours le cas, à l'époque soviétique, le producteur national tenait la palme. Grâce à la puissante base créée par les concepteurs soviétiques, même à ce stade de la flotte russe, il existe de tels cas exceptionnels, qui n'ont pas d'analogues dans le monde. Alors encore, dont la flotte de sous-marins est plus forte - la Russie ou les États-Unis? Le vainqueur de la course est l'exclusivité russe ou la technicité américaine.
Premier projet sous-marin
La comparaison, dont la flotte sous-marine est plus forte (Russie ou États-Unis), a commencé dès le XVIIIe siècle. Le sujet du différend était alors le premier sous-marin militaire. Pendant longtemps, ils ne purent décider qui devint le tout premier développeur d'un tel appareil.
Le concepteur et testeur du premier sous-marin était Cornelius Drebbel. Il s'agit d'un physicien et mécanicien hollandais. Il a testé son développement sur la Tamise. Le navire était un bateau. Sa peau était en cuir imbibé d'huile. La gestion et le déplacement ont été effectués grâce aux rames. Ils ont fait saillie sur une courte distance dans l'espace sous-marin. L'équipage pourrait comprendre trois officiers et douze rameurs. Selon les données historiques, le roi Jacob I était présent aux tests et les caractéristiques techniques du navire construit lui ont permis d'être dans l'espace sous-marin pendant plusieurs heures. La limite de la profondeur d'immersion était égale à cinq mètres.
Mais la poursuite du développement a été interrompue par la mort de Drebbel. Un autre scientifique français, qui a écrit un guide pratique sur la construction de sous-marins, est devenu son adepte et adepte des idées. Selon ses recommandations, le bateau devrait être en métal (principalement en cuivre), sa forme devrait ressembler à du poisson, mais les bords devraient être pointus. Il n'est pas nécessaire d'améliorer cette unité en termes dimensionnels.
Développements des pays rivaux
La comparaison de la flotte de sous-marins de la Russie et des États-Unis commence avec les premiers véhicules. De plus, ils ont été construits avec une différence d'un demi-siècle. Cela donne le droit de dire que le début de l'histoire de la flotte sous-marine dans les deux pays est à peu près le même.
La flotte de sous-marins modernes de la Russie doit beaucoup à son compatriote Efim Nikonov, dont le navire a commencé le développement des technologies et des méthodes de construction des sous-marins. C'était un simple charpentier du village de Pokrovskoye près de Moscou. Il voulait donner vie à son développement et a envoyé une pétition à Peter I, dans laquelle il proposait un projet de sous-marin. L'idée d'un navire secret qui pourrait briser les navires ennemis, a très attiré le roi. Sur ses ordres, Nikonov est apparu à Saint-Pétersbourg et a commencé la construction de l'appareil. Le projet a été mis en œuvre en trois ans. Peter I. a assisté personnellement aux premiers tests. Bientôt, pendant la finalisation et la mise au point du projet, un talentueux charpentier a adapté des lance-flammes à poudre au navire. Le roi, voyant de tels succès, a suggéré de commencer la construction d'un navire similaire d'une configuration plus grande. Mais seul Peter I a vu une perspective dans cette affaire et après sa mort, le développement de l'espace sous-marin a cessé. Le bateau inachevé pourrit dans la grange.
Amélioration des processus de production
La comparaison de la flotte sous-marine de la Russie et des États-Unis est impossible sans mentionner les réalisations des scientifiques et des ingénieurs, dont le développement est devenu la base de l'activité moderne. Pour la première fois, ce projet a été mis en production au cours de la trente-quatrième année du XIXe siècle. Le chef de projet était K. A. Schilder, ingénieur militaire de formation.
La conception du navire comprenait des coups spéciaux, à l'aide desquels l'appareil était déplacé sous l'eau. Lors de leur développement, le principe de la bionique a été pris en compte, c'est-à-dire que les lois de la nature ont été prises en compte pour créer des équipements techniques. Dans ce cas, l'ingénieur a attiré l'attention sur la structure de la patte d'oie. Ces appareils ont été placés par paires des deux côtés du boîtier. Pour lancer de telles «pattes», il fallait faire l'effort des marins et des rameurs. C'était très gênant, car avec les efforts incroyables de l'équipage, la vitesse n'était pas trop impressionnante. Elle pouvait se développer jusqu'à un maximum d'un demi-kilomètre par heure. Afin d'améliorer ce processus et de le rendre plus productif et efficace à moindre coût, le chef de projet a prévu d'utiliser des appareils électriques. Mais le développement de cette industrie s'est fait à pas de géant, ce qui a considérablement entravé la mise en œuvre de nouvelles idées.
Le bateau était un modèle militaire. Elle était armée de lance-missiles. De nombreux problèmes ont annulé cette idée et les travaux de modernisation du navire ont été interrompus.
Utilisation du moteur dans la flotte sous-marine
La prochaine étape du développement de la flotte de sous-marins est l'introduction de moteurs dans la conception des navires. Le premier à une telle décision a été l'inventeur I.F. Aleksandrovsky. Pour concrétiser ses idées, il a choisi un moteur fonctionnant à l'air comprimé. L'inventeur a donné vie à son idée. Selon sa conception, un bateau a été fabriqué. Mais le projet lui-même n'a pas été particulièrement réussi, la productivité laissant encore beaucoup à désirer. Le moteur ne permettait que trois milles de naviguer à une vitesse d'un nœud et demi.
Le succès de la mise en œuvre de cette idée n'a été obtenu que par un autre inventeur russe, S.K. Dzhevetsky. Une comparaison de la flotte sous-marine de Russie et des États-Unis donne le droit de dire qu'à ce stade, les inventeurs russes ont fait une percée, car Dzhevetsky a installé un moteur sur son bateau qui alimentait la batterie. À cette époque, il n'y avait pas d'analogues dans le monde d'un tel navire qui pourraient passer de l'électricité. Dans ce cas, l'appareil pourrait atteindre une vitesse de quatre nœuds.
Selon le projet du même inventeur, le bateau Pochtovy a été construit. Sa principale caractéristique, qui, en comparant la flotte sous-marine de la Russie et des États-Unis, donne à nouveau le leadership aux Russes (il n'y avait aucun navire de ce type ailleurs dans le monde à cette époque), est un seul moteur. Le seul inconvénient de l'appareil est une trace sous forme de bulles qu'il laisse derrière lui. Autrement dit, en raison du faible niveau de camouflage, il ne peut pas être utilisé à des fins militaires.
À cette époque, le développement et la mise en œuvre de centrales électriques se poursuivaient activement dans cette industrie. C'est à cette époque que de tels schémas et principes ont été formés qui sont encore utilisés dans la conception des bateaux. Des développements ont également été réalisés dans le secteur des armes. Dzhevetsky a conçu des tubes lance-torpilles qui étaient en service avec la flotte de sous-marins pendant une longue période. Mais le retard d'industries telles que l'électrotechnique et l'industrie automobile n'a pas permis la création d'un navire de guerre à part entière.
Sous-marin "Dolphin"
Il est possible de comparer précisément la flotte de sous-marins de la Fédération de Russie et des États-Unis avec cet appareil. Le navire a été construit au début du XXe siècle selon la conception de Bubnov et Goryunov par le chantier naval de la Baltique à Saint-Pétersbourg. Le système de propulsion se composait de deux parties. Le premier était un moteur à essence et le second était un moteur électrique. Le développement était si puissant et non standard qu'il a dépassé l'American Fulton en termes de spécifications techniques.
A partir de ce moment, le développement de la flotte sous-marine de la Fédération de Russie s'est fait à un rythme très rapide. Du personnel qualifié a été formé. De développements de conception, cette industrie est devenue une branche fiable des forces militaires du pays. Le gouvernement a fortement soutenu ce secteur. Et après l'introduction d'un insigne spécial pour les officiers sous-marins, le désir de servir dans ces troupes a augmenté, tout comme l'autorité de la sphère dans son ensemble.
La composition moderne de la marine russe
Actuellement, la marine de la Fédération de Russie comprend cinq unités. Chacun d'eux se compose de forces de surface et sous-marines. Les composants suivants de cette unité de l'armée sont distingués:
- Flotte de la Baltique La base principale de ce composant est située à Baltiysk. Le vaisseau amiral est le destroyer "Persistant". Les forces sous-marines de la Baltique sont caractérisées par trois bateaux diesel. Soit dit en passant, une comparaison de la flotte de sous-marins de la Russie et des États-Unis (2016) suggère que ce type de véhicules n'existe que sur le territoire russe. Aux États-Unis, la production de tels navires est abandonnée depuis longtemps.
- Flotte du Nord. La base principale de ce composant est située à Severomorsk. Le navire amiral est le croiseur de missiles nucléaires lourds Pierre le Grand. La flotte de sous-marins du Nord de la Russie se distingue par une grande variété de moyens techniques. Basé sur cette unité, il y a trois croiseurs sous-marins lourds de missiles et huit croiseurs sous-marins stratégiques de missiles. Les sous-marins de la flotte nord de la Russie sont représentés par des modèles avec des missiles de croisière (3 unités), nucléaire polyvalent (12 unités), diesel (8 unités), à usage spécial (2 unités).
- Flotte de la mer Noire. La base principale de ce composant est à Sébastopol. Le navire amiral est le croiseur lance-missiles de Moscou. La composante sous-marine est représentée par deux sous-marins diesel.
- Flotte du Pacifique. La base principale de cette composante est située à Vladivostok. Le navire amiral est le croiseur lance-missiles Varyag. 5 croiseurs sous-marins de missiles, 6 sous-marins nucléaires avec des missiles de croisière, 7 sous-marins nucléaires polyvalents et 8 modèles diesel figurent au bilan.
- Flottille caspienne. La base principale de cette composante est à Astrakhan. Le navire amiral est le patrouilleur Tatarstan. Cette unité ne comprend pas les forces sous-marines.
Appareils polyvalents
Une comparaison de la flotte sous-marine de la Russie et des États-Unis (2016, comme les autres années, n'a pas apporté de percées significatives dans ce domaine) nous permet d'évaluer globalement le potentiel des forces navales. L'un des dispositifs les plus importants qui soient sur l'équipement technique de l'armée de toute puissance maritime puissante sont les bateaux, qui sont confrontés à la résolution de problèmes opérationnels et tactiques. Le but de ces navires est la destruction des cibles de surface de l'ennemi et la défaite des objets du littoral. Les missiles de croisière et les torpilles sont utilisés comme armes. Selon le type d'armes, les sous-marins sont:
- avec des missiles de croisière;
- avec des torpilles;
- avec des missiles de croisière et des torpilles.
La flotte de sous-marins de l'US Navy compte un grand nombre de sous-marins opérationnels et tactiques. C'est sur ces navires que vise le concept militaire général de l'Amérique. Si nous prenons un autre attribut de classification, comme la qualité, alors il n'y a pas de leader clair. Cela est dû au potentiel technique élevé des deux pays.
US Tactical Boats
Ce qui est dangereux dans la flotte de sous-marins américains, c'est précisément ce type de sous-marin. Il existe cinquante-neuf modèles de ce type basés sur l'US Navy. La plupart d'entre eux (et il s'agit de trente-neuf navires) sont entrés en équilibre au cours de la soixante-seizième année du siècle dernier. Ils s'appellent "Los Angeles" et appartiennent à la troisième génération. Par type d'arme, elles sont de type mixte. Ils comprennent les missiles anti-navires harponneurs et les torpilles. À l'avenir, il est prévu de retirer progressivement ces navires de la circulation et de les remplacer par des modèles plus récents. Il est prévu de procéder à une telle modernisation jusqu'aux années trente.
Le pari est sur les bateaux de quatrième génération. Ce sont eux qui vont remplacer Los Angeles. Il s'agit notamment de modèles tels que Virginia et Sea Wolf. Ce dernier a été développé dans les années 90. Sa construction coûte quatre milliards et demi de dollars. Mais le prix est justifié par des paramètres techniques. Il est équipé d'un puissant complexe de missiles de croisière et de torpilles. Sa caractéristique est également le faible niveau de bruit émis. Avec la sortie de chaque modèle, le bateau devient plus parfait. Cependant, une comparaison de la flotte sous-marine de Russie et des États-Unis (2017) donne le droit de dire que le frêne domestique n'est en aucun cas inférieur au loup de mer de la première série.
Avantage américain
La flotte sous-marine des États-Unis et de la Russie pour 2016 diffère non seulement par la composition quantitative, mais également par les générations de modèles. Le sous-marin Virginia a été conçu bien plus tard que le Sea Wolf. Mais, malgré cela, en termes de caractéristiques techniques, Sivulf est loin devant son suiveur. Si nous comparons ces deux modèles américains avec le Ashen national, alors c'est quelque part entre eux. Une caractéristique distinctive et un avantage du sous-marin russe est la qualité des armes. Les missiles de croisière de calibre sont bien meilleurs que le Tomahawk américain en termes d'efficacité.
Parmi les modèles russes, au niveau des meilleurs bateaux américains, il n'y a que Severodvinsk. Mais il n'est qu'un, bien que le projet prévoie la construction de trois autres. Mais au moment où ils seront construits, l'Amérique passera à une nouvelle étape de développement.
