Le surfaçage d'un sous-marin, comme tous les processus physiques, est soumis à certaines lois des sciences exactes, en particulier Archimède. Il dit que pour immerger complètement le corps, par exemple dans l'eau, son poids doit être égal au volume du fluide déplacé.
Pour se conformer, des ballasts ou des réservoirs remplis d'eau sont attachés au bateau. Lorsque l'ascension d'un sous-marin est nécessaire, le liquide est déplacé du ballast par soufflage utilisant la puissance de l'air comprimé. Ils contrôlent la plongée à l'aide de gouvernails spéciaux. Le remplissage ou le déplacement du liquide est effectué pour atteindre l'équilibre.
L'idée du ballast principal
Lorsque les réservoirs appartenant au ballast principal sont remplis, la flottabilité du bateau s'éteint pour assurer une immersion normale. Le contrôle de ce processus est effectué divisé en groupes de l'hôpital Central City (réservoirs de la balance principale):
- Nasal.
- Nourrir.
- Moyen.
Le ballast contrôle la montée et la plongée. Pour cela, tous les éléments sont remplis ou purgés à la fois. Préliminaire faire le calcul en mouvement positionnel. Si la plongée d'urgence n'est pas requise, effectuez:
- Fin du remplissage du ballast.
- Vérification de l'étanchéité du boîtier.
- Atterrissage.
- Remplissage des réservoirs moyens.
Lors de la remontée normale, effectuez d'abord la purge du lest moyen. Lorsque vous vous déplacez au-dessus de l'eau, les pierres angulaires du navire doivent être en position ouverte avec des applaudissements d'urgence. Il est nécessaire de fermer les vannes de ventilation. Le navire sera détenu aux frais du coussin d'air créé dans les cylindres.
Au moment où les valves sont ouvertes, le fluide de support déplace l'air et le bateau commence à plonger. Dès qu'il atteint la marque souhaitée, les vannes se ferment. Lorsque le mode normal est observé, à la profondeur du navire va avec open kingston. S'il commence à sortir, fermez la fermeture d'urgence pour l'alimentation en air. Une ascension normale s'accompagne d'un volume d'air estimé avec des pierres de taille fermées pour économiser. Les marins n'oublient pas la flottabilité résiduelle ou la différence de volume de CBH et d'eau nécessaire à la plongée. La différence est compensée par un ballast auxiliaire.
Quelles techniques sont utilisées
Le surfaçage d'un sous-marin peut être requis de toute urgence ou en mode normal. Quand il n'y a pas de hâte, il est effectué en 2 étapes. Toutes les actions sont impliquées dans les actions. Le chef du navire gère les activités. Pour travailler avec le mécanisme en deux tours, il est nécessaire d'utiliser des safrans horizontaux avec un trait. Initialement, l'ascension du sous-marin est effectuée à un niveau de profondeur sécuritaire, puis les actions suivantes sont effectuées:
- Réglez la station sonar en mode de bruit.
- Écoutez l'horizon.
- Inspectez les angles de cap arrière.
- Notez les coordonnées.
- Passez en mode de recherche de direction d'écho.
- Examinez les secteurs avant et arrière.
- Un diesel est en préparation pour faire sauter le réservoir.
Le travail peut être effectué en déplacement ou à un arrêt complet.
Comment monter le paramètre suivant
Faire remonter un sous-marin au niveau de la profondeur du périscope est effectué dans les situations d'urgence lorsqu'une alerte de combat est annoncée. Pour ce faire, créez la garniture d'alimentation appropriée sur le parcours intermédiaire. Lorsqu'ils atteignent la profondeur souhaitée, ils effectuent les actions suivantes:
- Réduisez la course.
- Le trim est retiré à zéro.
- Soulevez le périscope.
Le commandant inspecte personnellement la surface horizontale et vérifie la teneur en air. Pour éviter que le bateau ne soit projeté à la surface de la mer, procédez comme suit:
- Le ballast d'égalisation est rempli en temps opportun.
- Déployez l'antenne.
- Soulevez le périscope.
L'équipage doit être prêt à tout moment pour remplir le ballast.
Actions du capitaine
Lorsque le sous-marin plonge et remonte, ainsi que pendant les manœuvres, le commandant surveille en permanence les opérations effectuées par l'équipe et évalue la situation. Si le bateau atteint les paramètres du périscope, avec une évaluation favorable de la situation, le capitaine décide d'établir une position en surface:
- Il donne l'ordre du différentiel d'alimentation.
- Atteint un demi-indicateur de périscope.
- Fait sauter le groupe du milieu.
- Ferme les pierres angulaires.
Le commandant vérifie les paramètres d'alimentation et d'étrave, l'état du ballast. Si tout est en ordre, ouvre la trappe de la timonerie et se dirige vers le pont. En général, nous avons examiné les principes de l'ascension d'un sous-marin. Le navire monte en position de croisière, les membres d'équipage retirent tous les dispositifs rétractables inutiles.
En plongée, ils effectuent les actions suivantes:
- Démarrez le diesel préparé.
- Les gaz d'échappement sont envoyés dans des réservoirs.
- Remplissez le ballast pour effectuer une plongée rapide.
Le bateau est préparé. L'équipage attend d'autres commandes du capitaine. Sans les instructions claires de la personne principale à bord du navire, personne n'a le droit d'effectuer des manœuvres.
Evènements urgents
La remontée d'urgence du sous-marin s'effectue dans des exercices, affinant le processus, ainsi que dans des situations d'urgence. Pendant la période de montée urgente:
- Le bateau atteint la position de surface ou la profondeur spécifiée pendant une période minimale.
- Les profondeurs intermédiaires passent sans délai.
- Le ballast principal est soufflé sous haute pression.
Le choix des réservoirs dépend de la situation. Si vous n'avez pas besoin d'augmenter l'assiette, soufflez les réservoirs du milieu en maintenant le navire à pleine vitesse. En même temps, ils fonctionnent avec un volant horizontal. En modifiant l'ordre de déplacement du liquide à partir des réservoirs, le commandant de bord contrôle l'ascension en observant l'assiette. Si l'eau commence à s'écouler à travers un boîtier solide, procédez comme suit:
- Une alarme est annoncée.
- Fermez les trous.
- Compartiment d'urgence sec.
- Ils commencent le drainage.
Afin de ne pas entrer en collision avec un navire de surface lors d'une remontée d'urgence, respectez les règles de sécurité.
Revêtement sous-marin dans la glace arctique
L'Arctique est un territoire sérieux. Pour y aller, il vous faut une équipe spécialement formée, un capitaine expérimenté. Pour réussir les manœuvres, la comptabilité est requise:
- Courants.
- Directions et vitesses des glaces dérivantes.
Les accumulations de glace forment de telles dérives:
- Du vent.
- Séparé.
- Clairsemé.
En Russie, des exercices ont été menés dans ces endroits dès 1934 avec l'aide de brise-glaces. Les bateaux ont sombré dans la glace et sont allés jusqu'à cinq milles sous la coque de glace.
Fierté d'Amérique
Les États-Unis ont mené un exercice avec l'ascension dans l'Arctique d'un sous-marin nucléaire. La vue était impressionnante. Pour une raison quelconque, il a frappé les écrans de télévision. Une opération secrète «aléatoire» pour une opération spéciale a été filmée et publiée. L'équipage a agi habilement, a travaillé dans les moindres détails sur les glaces de l'Arctique. Il y a une mise en garde qui distingue notre technologie des technologies étrangères. Ainsi, les Russes dans des situations difficiles arrivent et les Américains ont besoin d'un arrêt.
