Maintenant, la marine américaine a dix porte-avions - plus récemment, il y en avait 11, mais l'Enterprise a été déclassée. Pendant quarante ans, les navires de cette classe n'ont pas quitté les cales américaines. Le porte-avions le plus moderne «Gerald Ford» en 2016 devrait être mis en service afin de compenser le déclin naturel. Naturellement, lors de sa construction, les dernières avancées technologiques ont été prises en compte. Il faudra un demi-siècle pour servir le navire, période pendant laquelle beaucoup de choses peuvent se produire.
Les transporteurs dans le cadre de la stratégie mondiale des États-Unis
Déjà pendant la Seconde Guerre mondiale, les navires transportant des avions sont passés de simples aérodromes flottants à de formidables unités de combat de la flotte. Cependant, au théâtre maritime européen de la guerre, leur rôle n'était pas très important, ils étaient un objectif trop grand et ils n'étaient pas particulièrement nécessaires. Mais contre le Japon, ils étaient largement utilisés, la nécessité d'un appui aérien tactique loin des côtes américaines se reflétait. Ensuite, il y a eu la Corée et le Vietnam, pendant ces guerres régionales, un cercle de missions de combat a été tracé, suggérant que l'utilisation de porte-avions est plus efficace si l'ennemi n'a pas un potentiel anti-navire sérieux. Pour cette raison, pendant la guerre froide, les États-Unis ont préféré les bases aériennes terrestres conventionnelles, qui cherchaient à repousser les frontières de l'URSS et des pays du bloc de Varsovie le plus près possible. La conclusion est simple: le tout nouveau porte-avions Gerald Ford est un moyen de mettre en œuvre la politique du "gros bâton", qui a plus d'un siècle, et servira de moyen d'intimidation aux petits États rebelles situés loin des côtes américaines.
Président Ford
Gerald Rudolph Ford Jr., bien sûr, était un leader politique exceptionnel de l'ère des années 70, et a même réussi à servir le peuple des États-Unis dans sa présidence. Cependant, le nom du nouveau navire et de toute la série suivante, dans laquelle il occupe la place du titre, a déjà suscité au stade de la conception, qui a commencé en 1996, des objections de dirigeants du Pentagone et d'officiers de marine ordinaires. Pour tous ses mérites, selon de nombreux «faucons» navals, l'ex-président, décédé en 2006, ne mérite pas d'être nommé en l'honneur d'un porte-avions. Gerald R. Ford n'était pas belligérant, il était partisan de la détente dans les relations avec l'Union soviétique, en plus, il est devenu le seul président non élu selon la procédure adoptée en Amérique, et il a pris ses fonctions «automatiquement» après la démission de Nixon, qui s'est sali à Watergate. Un autre nom fier a été proposé, peut-être pas très original, mais impressionnant, "America". Mais, malgré les objections, le signet appelait toujours le porte-avions "Gerald Ford".
Projet
L'idée était particulièrement ambitieuse. Après une si longue pause, quelque chose de spécial était nécessaire, démontrant la gloire et la puissance titanesque de la flotte américaine, la plus puissante du monde. Différentes solutions ont été proposées, dont la plus révolutionnaire. Le nouveau navire était initialement prévu pour être construit en utilisant la technologie Stells, donnant à ses contours l'angularité caractéristique «d'invisibilité». Cependant, compte tenu des coûts estimés, la direction du pays a décidé de se limiter à la construction du projet Nimitz déjà prouvé avec quelques changements justifiables et de se concentrer sur les aspects technologiques de l'équipement. Le plus récent porte-avions américain Gerald Ford a déjà coûté le budget, selon les estimations les plus prudentes, 13 milliards, ce qui est deux fois plus élevé (même en tenant compte de la baisse du pouvoir d'achat du dollar) que le coût des projets similaires précédents. Soit dit en passant, le montant n'est pas définitif.
Efficacité comparative (Nimitz)
Avec, en général, des caractéristiques similaires (déplacement de 100 mille tonnes, dimensions du poste de pilotage 317 x 40 mètres) avec les dernières séries de porte-avions actuellement en service, ce navire présente un certain nombre d'avantages évidents. Sans s'attarder sur l'économie, il est possible d'évaluer ce qui intéresse principalement les marins militaires, à savoir les capacités de combat dont disposera le porte-avions Gerald Ford. Ses caractéristiques sont les suivantes:
- Le nombre d'avions à voilure - 90.
- Le nombre de sorties dans la journée est de 160 (normal) à 220 (maximum, en conditions de combat).
C'est ce dernier indicateur qui est l'argument principal des critiques du projet. Le Nimitz obsolète pourrait «tirer» dans le ciel et emporter 120 avions par jour sur son pont (comme d'habitude). L'efficacité du combat n'a augmenté que de 30% avec un doublement du coût du porte-avions Gerald Ford.
Combien ça coûte de larguer une bombe?
Les Américains comptent tout. Par exemple, le fait qu'au cours de la dernière décennie, l'aviation navale a envoyé 16 000 bombes et missiles aux chefs des Serbes, des Irakiens, des Libyens et d'autres "méchants". La division de ce chiffre par le nombre d'avions donne le nombre 18 (en moyenne, chaque unité de combat d'équipement a livré autant de bombes à la cible). Mais ce n'est pas tout, il existe des données sur le coût du dumping de chaque munition individuelle - 7, 5 millions de dollars. Un peu cher Donc, si vous prenez en compte le prix du pont F-35C, que le porte-avions Gerald Ford va terminer, et les coûts de sa maintenance, ce montant peut augmenter plusieurs fois. Le navire lui-même est également deux fois plus cher. Par conséquent, pour que le budget ne craque pas, des mesures d'économie sont nécessaires. Et ils ont été acceptés, et à un niveau fondamentalement constructif.
Comment économiser sur un porte-avions?
Les principaux postes de dépenses pendant l'exploitation d'un navire de combat comprennent les dépenses d'entretien de l'équipage, le carburant, la dépréciation et les activités liées à l'entraînement au combat. Lors de la conception du porte-avions «Gerald Ford» (Gerald Ford), les souhaits des dirigeants du pays et du commandement de la flotte concernant la réduction des coûts d'équipage et d'exploitation par rapport au «Nimitz» ont été pris en compte. Le principal «mangeur d'argent» sur les navires dotés d'une centrale nucléaire est considéré comme un réacteur (il y en a deux sur le Ford), notamment au moment du remplacement des éléments producteurs d'énergie. La durée de vie d'un porte-avions est de 50 ans, et toutes ces années, il peut se passer de rechargement. Le combustible nucléaire chargé dans le cœur pendant la construction est consommé depuis un demi-siècle.
Quant à l'équipage, il est réduit d'un millier de personnes, et se compose de 2500 équipiers. Ceci est réalisé grâce à l'automatisation de nombreuses opérations. Et tout de même, l'exploitation du navire pendant son service coûtera plus de 22 milliards.
Caractéristiques de performance et armes
Le prochain projet de porte-avions de classe Gerald Ford (CVN-77) s'appellera John F. Kennedy. Au cours des douze prochaines années, quatre navires de ce type devraient être mis en service au combat. On ne sait pas grand-chose à leur sujet, mais certaines données sont publiées. Le cap du porte-avions est de 30 nœuds (miles nautiques par heure) avec une portée de croisière illimitée, le tirant d'eau est de 7, 8 mètres. Ponts 25. Les superstructures sont conçues pour minimiser la surface de diffusion effective (EPR), car le porte-avions Gerald Ford sur les écrans radar «brillera» comme un destructeur relativement petit. Les matériaux composites (y compris les bruits d'amortissement) et les revêtements absorbant les radars sont largement utilisés dans la conception. Le navire dispose d'un puissant radar et d'un équipement de navigation, de systèmes d'aide au vol, de communications codées par satellite et bien plus encore, dont le système Aegis. La base de l'aile sera le Super-Hornet F-18, et éventuellement le F-35C, si leur production reprend. Le dernier porte-avions américain est conçu pour utiliser une large gamme de véhicules aériens sans pilote. La défense aérienne embarquée est basée sur des missiles SM-3 "Standard" aux caractéristiques assez modestes.
