La flotte de brise-glace nucléaire de la Russie est un potentiel unique que seul notre pays possède dans le monde. Avec son développement, le développement intensif du Grand Nord a commencé, car les brise-glaces atomiques sont appelés à assurer une présence nationale dans l'Arctique, en utilisant des réalisations nucléaires avancées. Actuellement, l'entreprise publique Rosatomflot s'occupe de l'entretien et de l'exploitation de ces navires. Dans cet article, nous examinerons combien de brise-glaces actifs la Russie possède, qui les commande, quels objectifs ils atteignent.
Les activités
La flotte de brise-glace nucléaire de la Russie vise à résoudre des problèmes spécifiques. En particulier, il assure le passage des navires par la route maritime du Nord vers les ports gelés de la Russie. C'est l'un des principaux objectifs que la flotte russe de brise-glaces nucléaires atteint.
Participe également à des expéditions de recherche, fournit des opérations de sauvetage et d'urgence dans des mers glaciales non arctiques et dans la glace. De plus, les responsabilités de Rosatomflot comprennent les travaux de réparation et d'entretien des brise-glaces et la mise en œuvre de projets de restauration de l'environnement dans la partie nord-ouest du pays.
Certains brise-glaces participent même à l'organisation de croisières touristiques au pôle Nord pour tout le monde, elles sont accessibles sur les archipels et îles de l'Arctique central.
Un domaine d'activité important de la flotte russe de brise-glaces nucléaires est la manipulation sûre des déchets radioactifs et des matières nucléaires, qui constituent la base des systèmes de propulsion des navires.
Depuis 2008, Rosatomflot fait officiellement partie de la société d'État Rosatom. En fait, la société possède maintenant tous les navires de maintenance nucléaire et les navires équipés d'une centrale nucléaire.
L'histoire
L'histoire de la flotte de brise-glace nucléaire russe remonte à 1959. C'est alors que le lancement solennel du premier brise-glace atomique sur la planète, appelé Lénine, a eu lieu. Depuis lors, le 3 décembre est le jour de la flotte russe de brise-glace atomique.
Cependant, la route maritime du Nord n'a commencé à se transformer en véritable artère de transport que dans les années 70, quand il a été possible de parler de l'apparition de la flotte atomique.
Après le lancement du brise-glace arctique dans le secteur ouest de l'Arctique, la navigation est devenue possible tout au long de l'année. À cette époque, le rôle clé dans le développement de cette route de transport a été joué par la région industrielle dite de Norilsk, lorsque le premier port de Dudinka ouvert toute l'année est apparu sur l'autoroute.
Au fil du temps, des brise-glaces ont été construits:
- "Russie";
- Sibérie
- Taimyr
- "Union soviétique";
- Yamal;
- "Vaigach";
- "50 ans de victoire."
Voici une liste des brise-glaces nucléaires en Russie. Leur mise en service pendant des décennies à venir a prédéterminé une supériorité significative dans le domaine de la construction navale nucléaire dans le monde entier.
Tâches locales
Actuellement, Rosatomflot résout un grand nombre de tâches locales importantes. En particulier, il offre une navigation stable et une navigation sûre tout au long de la route maritime du Nord.
Cela permet le transport d'hydrocarbures et d'autres produits divers vers les marchés d'Europe et d'Asie. Cette direction est une véritable alternative aux canaux de transport existants entre les bassins du Pacifique et de l'Atlantique, qui sont désormais reliés par les canaux de Panama et de Suez.
De plus, cette voie est beaucoup plus avantageuse dans le temps. De Mourmansk au Japon, il parcourra environ six mille milles. Si vous décidez de suivre le canal de Suez, la distance sera plus du double.
Grâce aux brise-glaces nucléaires, la Russie a réussi à établir un important flux de marchandises sur la route maritime du Nord. Environ cinq millions de tonnes de marchandises sont transportées par an. Le nombre de projets significatifs augmente progressivement, certains clients concluent des contrats à long terme, jusqu'en 2040.
En outre, Rosatomflot est engagée dans des travaux sur l'étude des mers, l'évaluation des matières premières et des ressources minérales sur le plateau arctique, qui est adjacent à la côte nord du pays.
Des opérations régulières sont menées dans la zone portuaire appelée Sabetta. Avec le développement de projets d'hydrocarbures dans l'Arctique, une augmentation du flux de marchandises le long de la route maritime du Nord est attendue. À cet égard, le développement des gisements de pétrole et de gaz dans l'Arctique devient l'un des domaines clés du travail de Rosatomflot. Selon les prévisions, en 2020-2022, le volume des produits d'hydrocarbures transportés pourrait atteindre 20 millions de tonnes par an.
Bases militaires
Un autre domaine dans lequel des travaux sont menés est le retour de la marine russe dans l'Arctique. Les bases stratégiques ne peuvent être restaurées sans la participation active de la flotte de brise-glaces nucléaires. Le défi qui se pose aujourd'hui est de fournir aux garnisons arctiques du ministère de la Défense tout ce qui est nécessaire.
Conformément à une stratégie de développement à long terme, l'accent sera mis à l'avenir sur la création d'une flotte sûre, fiable et efficace.
La composition du parc nucléaire
Actuellement, la liste des brise-glaces nucléaires en service en Russie comprend cinq navires.
Il s'agit de deux brise-glaces avec une installation nucléaire à 2 réacteurs - «50 ans de victoire» et «Yamal», deux autres brise-glaces avec une installation à réacteur unique - «Vaigach» et «Taimyr», ainsi qu'un porte-briquet avec un nez de déglaçage «Sevmorput». Voici le nombre de brise-glaces nucléaires en Russie.
"50 ans de victoire"
Ce brise-glace est actuellement le plus grand au monde. Il a été construit à l'usine baltique de Leningrad. Lancé officiellement en 1993 et mis en service en 2007. Une si longue pause est due au fait que dans les années 90, le travail a été suspendu en raison d'un manque d'argent.
Le port d'immatriculation permanent du navire est désormais Mourmansk. En plus de la tâche d'escorter les caravanes à travers les mers de l'Arctique, ce brise-glace emmène les touristes à bord pour participer à des croisières dans l'Arctique. Souhaitant qu'il livre au pôle Nord avec une visite au pays de François-Joseph.
Le capitaine du brise-glace est Dmitry Lobusov.
Yamal
Yamal a été construit en Union soviétique, il appartient à la classe Arctique. Sa construction a commencé en 1986 et s'est terminée trois ans plus tard. Il est à noter qu’au début on l’appelait «Révolution d’Octobre», mais en 1992, elle a été rebaptisée «Yamal».
En 2000, ce brise-glace nucléaire actif de la Russie a fait une expédition au pôle Nord, devenant le septième navire de l'histoire à atteindre ce point sur la planète Terre. Au total, le brise-glace a atteint 46 fois pour le moment.
Le navire est conçu pour surmonter la glace de mer jusqu'à trois mètres d'épaisseur, tout en étant capable de maintenir une vitesse stable jusqu'à deux nœuds par heure. Yamal est capable de briser la glace, d'avancer et de reculer. À bord se trouvent plusieurs bateaux de la classe Zodiac et un hélicoptère Mi-8. Il existe des systèmes par satellite qui assurent une navigation fiable, Internet et des communications téléphoniques. Au total, le navire dispose de 155 cabines pour l'équipage.
Le brise-glace n'est pas destiné spécifiquement au transport de touristes, mais il participe néanmoins à des croisières. En 1994, une image stylisée de la bouche d'un requin est apparue à l'avant du navire comme un élément de conception saisissant pour une croisière pour enfants. Plus tard, il a été décidé de le quitter à la demande des agences de voyage. Il est désormais considéré comme traditionnel.
"Vaigach"
Le brise-glace "Vaigach" fait référence à la petite assise, il a été construit dans le cadre du projet Taimyr. Il a été posé dans un chantier naval finlandais, en 1989, il a été livré à l'Union soviétique, la construction a été achevée au chantier naval de la Baltique à Leningrad. C'est ici que l'installation d'une installation nucléaire a été réalisée. Il est considéré comme mis en service en 1990.
Sa principale caractéristique distinctive est un tirant d'eau réduit, qui permet de desservir les navires sur la route de la mer du Nord avec entrée dans les rivières sibériennes.
Les principaux moteurs du brise-glace ont une capacité allant jusqu'à 50 000 chevaux, ce qui lui permet de surmonter l'épaisseur de glace de plus d'un mètre et demi à une vitesse de deux nœuds par heure. Le travail est possible à des températures allant jusqu'à -50 degrés. Fondamentalement, le navire est utilisé pour escorter des navires de Norilsk qui transportent du métal, ainsi que des navires avec du minerai et du bois.
Taimyr
Sachant combien de brise-glaces à propulsion nucléaire se trouvent actuellement en Russie, il convient de se souvenir d'un navire appelé Taimyr, construit dans le cadre du projet du même nom. Tout d'abord, il est destiné à escorter des navires le long des canaux des fleuves sibériens, ce qui est similaire au navire Vaigach.
Son bâtiment a été construit en Finlande dans les années 80 sur ordre de l'Union soviétique. Dans ce cas, de l'acier de fabrication soviétique a été utilisé, l'équipement est également entièrement domestique. Des équipements nucléaires ont déjà été livrés à Leningrad. Le navire a les mêmes caractéristiques techniques que le navire Vaygach.
