Le pont Nagatinsky est une structure immense et complexe, pour la construction de laquelle les auteurs du projet ont reçu le prix d'État de l'URSS, l'ingénieur Aleksandra Borisovna Druganova et l'architecte Konstantin Nikolaevich Yakovlev. Soit dit en passant, A. B. Druganova est la seule femme à avoir conçu des ponts avec des voies ferrées. Sa biographie répertorie un nombre incroyable de projets. Elle a construit des ponts et les a reconstruits après la guerre. Et la talentueuse ingénieure a reçu la médaille d'or de l'UNESCO pour la conception du viaduc du pont de Riga.
DONNÉES GÉNÉRALES
Ce n'est pas un pont simple, mais un pont combiné. Il passe des routes et une ligne de métro. Le pont Nagatinsky est également unique en ce qu'il a d'abord été construit sur terre pour décharger l'intersection de la circulation. Et après sa construction, un canal pour la rivière Moscou a été creusé sous un pont.
La construction du pont en 1969 a grandement simplifié la connexion entre deux grandes zones de la ville - Kozhukhov et Nagatina. Auparavant, les gens voyageaient pendant plus d'une heure, contournant un autre pont - Danilovsky (maintenant Avtozavodsky). Maintenant, ce pont de métro relie la ligne de métro Zamoskvoretskaya. Il est situé entre les stations Kolomenskaya et Technopark. Le pont Nagatinsky est considéré comme le leader parmi les ponts de métro restants dans la capitale.
Détails techniques
La construction permet au transport routier de traverser l'avenue Andropov d'une rive à l'autre de la rivière Moscou. Sa longueur est de 233 mètres. Et sur les travées de la rivière du pont s'étendait sur 114 mètres.
Les transports se déplacent le long d'un pont de métro à un seul niveau au même niveau - à la fois le métro et les voitures. Au total, six voies ont été aménagées pour les voitures: trois - dans une direction, trois - dans la direction opposée. La largeur de toutes les bandes est de 34, 2 mètres.
Le pont Nagatinsky a été conçu par les ingénieurs comme une travée dans laquelle une poutre continue en béton armé est constituée de blocs individuels. À l'aide de colle époxy, tous les joints sont réalisés. Le début et les étapes finales du pont sont réalisés sous la forme de chevalets en béton armé, à l'intérieur desquels sont construits les garages.
Début de la reconstruction
Un demi-siècle s'est écoulé depuis la construction du pont Nagatinsky à Moscou. C'est une période importante pour un tel viaduc avec le mouvement actif des voitures et des rames de métro. Il est tout à fait justifié que les autorités aient pensé à la refonte de la structure.
Après un contrôle approfondi, les lacunes suivantes ont été révélées:
- dépressurisation des joints de poutres;
- piliers de pont tombant d'une charge extrême;
- poutres affaissées supportant le chemin du métro;
- la chaussée en asphalte avait besoin d'une réparation urgente.
Déjà à la mi-juillet 2010, une décision finale a été prise sur la nécessité de réparations. Il était initialement prévu que les travaux ne dureraient pas plus de 20 mois. Ils ont décidé de ne pas bloquer complètement le pont Nagatinsky pour la reconstruction, mais de faire partiellement le travail en bandes. Néanmoins, cette section de la capitale dispose d'un échangeur de transport très fréquenté.
La fermeture complète du pont entraînerait un effondrement des routes de la capitale. Nous avons décidé d'éviter cela, considérant qu'il vaut mieux faire des réparations plus longtemps, mais pas pour créer de la congestion. Mais la reconstruction a duré sept ans.
De nombreuses années de travaux n'ont pas été effectuées du tout, un seul trottoir et une partie du pont ont été bloqués.
Contentieux
Avant la refonte de la rivière de Moscou, un appel d'offres a été annoncé entre les entreprises de construction souhaitant participer à ce projet. Goldenberg LLC a remporté un concours ouvert. Pendant trois ans, les travaux ont été durcis et n'ont pas été achevés jusqu'au bout. Pendant longtemps, il y a eu une audience du tribunal sur cette question.
Enfin, la décision n'a pas été prise en faveur de cette société. Le contrat a été résilié fin septembre 2014. Ensuite, les formalités administratives ont continué pendant longtemps avec un appel, que le tribunal n'a pas non plus satisfait.
Ce n'est qu'en 2015 qu'une nouvelle équipe de Pelisker LLC s'est mise au travail, qui, en vertu d'un accord, doit achever la reconstruction dans le délai de 20 mois prescrit. Cela signifie que l'ouverture du pont Nagatinsky aura lieu au plus tard début février 2017.
