Evgeny Stepanov (années de vie: 1911-1996) - le célèbre pilote de chasse soviétique, qui fut le premier à exécuter un bélier de nuit en l'air. Cet événement a eu lieu en octobre 1937 dans un ciel espagnol turbulent. Les masses ne savaient pas grand-chose de cet exploit en raison de la non-divulgation de la participation des militaires soviétiques à la guerre d'Espagne.
Pendant longtemps, on a cru que le premier bélier nocturne avait eu lieu en août 1941: le pilote soviétique Viktor Talalikhin près de Moscou avait désactivé le bombardier ennemi He-111.
Bélier de nuit Evgenia Stepanova
Le 28 octobre 1937, effectuant des missions de combat au-dessus de Barcelone sur son I-15, à une altitude de 2000 mètres, Stepanov Evgeny Nikolaevich a découvert un bombardier ennemi. En essayant de se rapprocher, il a été accueilli par des tirs ennemis. Stepanov a réussi à incendier les ailes de l'avion ennemi avec des rafales de mitrailleuses, mais cela n'a pas arrêté l'ennemi. Comme il n'y avait pas de temps pour recharger le pistolet, Stepanov a décidé de monter sur un bélier. Afin de préserver le moteur de l'avion et l'hélice, le coup qui est tombé sur la queue de la voiture a été délivré par des roues. Glissant et pas très fort, il a néanmoins atteint son objectif: un bombardier incontrôlé, avec l'équipage, s'est écrasé dans la mer. Evgeny Stepanov, convaincu de la possibilité d'être encore en l'air, a continué de patrouiller et est rapidement tombé sur une autre machine ennemie, ce qui, en bombardant, l'a forcé à se diriger vers le large, où il a complètement terminé. Après une opération réussie, le pilote soviétique est retourné à l'aérodrome de Sabadell, où il a soigneusement atterri l'I-15 endommagé. Au total, Yevgeny Stepanov, portant l'indicatif d'appel Eugenio, a mené 16 batailles en l'air et abattu 10 avions ennemis.
L'assaut de l'aérodrome de Garapenillos
Avant le fameux bélier nocturne, l'attaque de l'aérodrome de la ville de Garapenillos (près de Saragosse), qui a eu lieu le 15 octobre 1937, a été importante en termes de conception et de méthodes de mise en œuvre. Selon le pilote italien capturé, il est devenu connu qu'environ huit douzaines de bombardiers et de chasseurs italiens étaient concentrés à l'aéroport de l'endroit susmentionné. L'information a été confirmée par des informations de renseignement. Les tentatives précédentes pour bombarder un grand escadron ont échoué, car l'aérodrome était bien couvert.
Il a été décidé d'attaquer soudainement l'ennemi avec des chasseurs de l'armée de l'air républicaine. La tâche principale de vaincre l'aérodrome a été assignée à 2 escadrons Chatos (sur les six participants), dont le commandant était Anatoly Serov, et le pilote Stepanov était l'adjoint. À la suite d'une opération réussie, 11 avions ennemis ont été détruits, plus de 20 ont été endommagés. Les munitions ennemies et les installations de stockage de carburant ont également été gravement endommagées.
Combattez dans le ciel d'hiver espagnol
Le 17 janvier 1938, la dernière bataille de Stepanov eut lieu dans le ciel d'Espagne. Le commandant dirige l'escadron vers le massif des Universales afin d'intercepter les "Junkers" et les nombreux "fiats" qui les accompagnent. La bataille a eu lieu au-dessus de la ville d'Ojos Negros, et le nombre de l'ennemi, qui allait bombarder les troupes républicaines, était près de trois fois le nombre de pilotes soviétiques.
Evgeny Nikolaevich a réussi à attaquer et à faire tomber la Fiat avec succès. Ensuite, Stepanov a commencé à poursuivre le deuxième combattant, est entré dans sa queue et a tenté de tirer, mais les cartouches se sont épuisées. Le pilote soviétique a décidé de monter sur un bélier. Et à ce moment-là, sa voiture était couverte par les tirs impitoyables de l'artillerie antiaérienne ennemie. Des éclats ont endommagé le moteur et tué les câbles de commande. L'engin a cessé d'obéir au navigateur et s'est fortement dirigé vers le sol. Stepanov a réussi à sauter et à ouvrir le parachute.
En captivité
En train d'atterrir, le pilote intrépide a été gravement endommagé sur les rochers et a perdu connaissance. Il a été capturé par des Marocains, maintenu à l'isolement, soumis à des coups, des interrogatoires, des brimades et des tortures. Le pilote était affamé, sorti trois fois pour tirer.
Grâce à l'aide de la Croix-Rouge internationale, six mois plus tard, Yevgeny Stepanov a été échangé contre un pilote allemand. À son retour dans son pays natal, il a reçu le grade de capitaine et la nomination au district militaire de Leningrad en tant qu'instructeur en technique de pilotage.
Curriculum Vitae: Stepanov Evgeny Nikolaevich
Moscou est une ville dans laquelle un pilote intrépide est né le 22 mai 1911. Derrière, il y avait 7 classes d'éducation et une école de chemin de fer de FZU. Ensuite, il y avait du travail dans un atelier de forgeron, des cours dans un club de radio d'usine, des études à l'école de pilotes de la capitale et des heures de pratique de vol. En 1932, il entra à l'école de pilotes de Borisoglebsk, après quoi il fut déterminé à servir dans un bombardier, puis dans un chasseur. En tant que pilote senior, il a servi dans le 12e escadron aérien.
Les mérites du pilote intrépide
Après avoir participé à des événements dans la région du fleuve Khalkhin-Gol en 1939, il a participé à des batailles avec les Japonais en tant que commandant d'escadron et a piloté des I-16 et I-153. Il a effectué la tâche de transférer l'expérience de combat à des pilotes qui n'avaient pas encore rencontré d'ennemi dans le ciel: il les a initiés au terrain environnant et a effectué des vols d'entraînement. Au total, en Mongolie, le capitaine Stepanov a effectué plus d'une centaine de sorties, mené 5 batailles aériennes et abattu 4 avions ennemis.
Pour le courage et le courage dont ont fait preuve les opérations militaires en 1939, Yevgeny Stepanov a reçu l'Ordre mongol «Pour la vaillance militaire», la médaille «Gold Star» et le titre de héros de l'Union soviétique.
De plus, la vie d'un pilote expérimenté s'est poursuivie avec la participation à la guerre soviéto-finlandaise. Pendant la Seconde Guerre mondiale, un pilote soviétique a enseigné les techniques de pilotage dans le district militaire de Moscou. Avec le début de la paix, il se retira dans la réserve, mais garda un contact étroit avec l'aviation, travaillant comme adjoint. Responsable du Central Aero Club. Chkalova.
