l'environnement

Sur les rivières et canaux de Saint-Pétersbourg: Swan groove

Table des matières:

Sur les rivières et canaux de Saint-Pétersbourg: Swan groove
Sur les rivières et canaux de Saint-Pétersbourg: Swan groove
Anonim

Très souvent, différentes épithètes sont utilisées par rapport à Saint-Pétersbourg: Palmyre du Nord, Quatrième Rome, Venise du Nord, Cité des Lions, Cité des Îles, etc. Parmi elles, il y a une Cité des rivières et des canaux. Et ce n'est pas un hasard. Après tout, il est né sur les rives de la Neva, qui dans son delta est divisé en 5 branches et possède un assez grand nombre d'affluents et de canaux. Ils divisent la terre en parties distinctes - des îles. Le nombre d'îles est en constante évolution. Cela est principalement dû à la nécessité de la disposition des canaux et de leur élimination.

Comment les chaînes se sont-elles multipliées?

Après que Pétersbourg est devenue la capitale de l'Empire russe en 1712, le génie civil a commencé à s'y développer activement. Il était initialement prévu sur l'île Vasilievsky, malgré le fait que le premier centre-ville s'était déjà formé à cette époque sur la place Troitskaya, sur l'île Birch (maintenant le côté Petrograd). Cependant, le développement de Vasilyevsky en tant que centre-ville ne s'est pas produit; la ville a commencé à se développer activement sur la rive gauche de la Neva. La plupart des maisons étaient en bois à cette époque, mais celles en pierre avaient du parquet. Ces maisons ont brûlé facilement, car la ville a brûlé souvent et gravement. Pour réduire la zone d'épuisement, par décret de Pierre I, il a été décidé de diviser le territoire en parties séparées séparées les unes des autres par des artères d'eau comme barrière naturelle à la propagation du feu. Pour cela, les travaux ont commencé à creuser un grand nombre de canaux. De plus, les canaux creusés remplissaient une autre fonction importante - drainer la zone humide. C'est alors qu'apparurent les canaux Neva Moika et Fontanka, le canal Ligovsky, le canal Admiralteysky et d'autres creusés, parmi lesquels il y avait une rainure à Saint-Pétersbourg et au Swan.

Image

Histoire de Groove

En 1711, le premier jardin de la ville, le Jardin d'été, était déjà aménagé sur la rive gauche. À côté se trouvait la petite rivière Lebedinka. Pendant huit ans, il a été nettoyé et approfondi. Ils ont donné un nouveau nom - le canal d'été, conformément au nom du jardin. Après tout, elle marchait le long de sa frontière ouest. Le nom de Swan Groove a été donné un peu plus tard car les cygnes du jardin d'été se sont progressivement déplacés vers son espace.

Dans les années 30. Quatre ponts en bois ont été construits à travers la rainure, dont deux du même nom: Upper Lebyazhy et Nizhny. Les rives ont été cousues avec du bois.

À la fin du XVIIIe siècle. une terrasse en pierre a été érigée sur la rive droite des rainures du cygne.

Au milieu du 20ème siècle. approfondi une fois de plus, le fond était recouvert de gazon et les berges coulées en faisaient une charpente en granit.

Des ponts sur la rainure

Le pont supérieur de Lebyazhy est jeté à travers le canal de Lebyazhy à Saint-Pétersbourg à l'endroit où il se jette dans la Neva. Son ancêtre, érigé en 1711, portait le fier nom de Swan. Le pont de pierre est devenu grâce à l'architecte Yuri Matveevich Felten. Ses supports étaient constitués de dalles de moellons et revêtus de granit. Le parapet du pont était également en granit.

Image

Lower Swan Bridge est jeté à travers le canal également à la jonction de celui-ci avec la Neva. Son ancêtre a été construit en 1720 selon la conception de H. van Boles en bois. Il était en train de se soulever, ce qui était à l'époque une conception assez progressive. Le nom lui a été donné par le 1er Tsaritsynsky, car il était situé à côté de la prairie Tsaritsyno - c'était le nom du territoire du Champ de Mars.

Image

Sa clôture en fonte est ornée de rosettes de fleurs semblables à la camomille, sur des lances croisées, des feuilles d'acanthe.

Image

Au milieu du 19ème siècle. le pont a été reconstruit en pierre. Dans les années 20. Au XXe siècle, sa partie centrale a été renforcée de béton armé.