Dix kilomètres de Sébastopol est une station balnéaire pittoresque - Balaklava. Plus récemment, dans la seconde moitié du 20e siècle, il a été fermé aux touristes. La raison en était la base navale souterraine de Balaclava.
Lorsque la guerre froide commençait à peine dans les années cinquante du siècle dernier, les États-Unis d'Amérique et l'Union soviétique ont commencé à constituer leurs arsenaux d'armes nucléaires, menaçant de frappes préventives les unes contre les autres, ainsi que de représailles. C'est au cours de cette période historique difficile que Staline a donné à Beria un ordre secret: trouver un endroit pour fonder des sous-marins soviétiques et pour lancer une frappe nucléaire.
Le choix des services spéciaux est tombé sur la cagoule paisible et tranquille. La ville a été immédiatement classée, son nom a disparu de la carte de la Crimée. La ville est devenue l'un des quartiers de Sébastopol, mais pas comme d'habitude, mais dans un secret particulier: vous ne pouviez entrer ici que par des laissez-passer spéciaux. Staline a personnellement considéré et approuvé la conception de la base secrète pour la réparation et l'entretien des sous-marins. Ainsi, le premier et le seul port souterrain du monde est apparu, ayant sur son territoire une usine de réparation de sous-marins, connue sous le nom d'objet n ° 825.
Où est située la base?
Une fois une base souterraine secrète, et aujourd'hui le complexe naval de Balaklava est situé dans la baie du même nom, au mont Tavros. Elle a deux sorties et l'entrée du canal se fait par la baie. Son personnel a appelé l'adit. En cas de menace, son entrée était bloquée par un immense batoport pesant cent cinquante tonnes.
Sur le versant nord, une sortie de bateau vers la mer a été construite. Le batoport l'a également couvert. Il convient de noter que tous les trous dans la montagne étaient si habilement recouverts de divers dispositifs de camouflage qu'il était très difficile de les remarquer même à courte distance.
Histoire de la construction
Aujourd'hui, le complexe du musée naval souterrain est l'attraction la plus populaire de Balaclava. L'histoire de l'objet secret a commencé en 1957. Pour préserver la confidentialité, l'établissement en construction a reçu un nom tout à fait pacifique - GTS (central téléphonique de la ville) n ° 825. Il existe également un deuxième décodage de l'abréviation - "structure hydraulique". C'est plus logique: peu de gens pouvaient croire à la construction d'un central téléphonique à Mount Tavros.
Les spécialistes de la création de tels complexes affirment qu'aucun d'entre eux (déclassifié) n'a dépassé la base de Balaclava en taille et en puissance, même aujourd'hui. La construction s'est déroulée par étapes, tandis que la journée de travail était divisée en quatre équipes. Les constructeurs ont retiré de la falaise ouest du mont Tavros les constructeurs de plus de deux cent mille mètres cubes de sol.
Il y avait donc un canal en eau profonde, des ateliers, une cale sèche, des arsenaux, des routes souterraines, des stockages, des amarres, un poste de commandement. La race a été retirée tard dans la nuit, à des fins de complot, lorsque la petite ville du sud dormait tranquillement. Elle a été emmenée par barges et jetée dans la mer.
Coopération avec les constructeurs de métro
Initialement, la construction de cette installation a été confiée à des spécialistes militaires, mais ils ont rencontré de façon inattendue des difficultés lors du forage du sol. Le gouvernement du pays a décidé d'impliquer les constructeurs de métro, qui ont aidé à construire un canal souterrain dont la profondeur était de plus de huit mètres. Dans différentes régions, sa largeur variait de huit à douze mètres.
La base sous-marine secrète occupait un immense territoire (plus de cinq mille mètres carrés). La zone d'eau sous laquelle se trouve l'objet est de trois mille mètres. La première phase de l'installation (base de réparation) a été mise en service en 1961. Des dépôts de carburant pour le stockage de carburant et de lubrifiants, d'un volume de neuf mille cinq cents tonnes, ont été inclus dans la deuxième étape, dont la construction a été achevée en 1963. L'usine sous-marine pouvait accueillir jusqu'à sept navires. Je dois dire que même les experts militaires d'aujourd'hui, ce chiffre est impressionnant.
Au printemps 1994, le dernier sous-marin a quitté la base en mer. Depuis lors, l'objet unique a été abandonné et simplement pillé.
Pourquoi cet objet a-t-il été construit?
Cette question intéresse beaucoup de personnes qui visitent aujourd'hui le complexe muséal unique de Balaclava. Rappelons que la construction de l'installation a été réalisée pendant la guerre froide, lorsque la situation internationale était tendue à l'extrême.
La base a été créée pour l'entretien et la réparation des sous-marins des classes 633 et 613. Les pièces de rechange pour les sous-marins et les munitions étaient stockées sur le territoire de l'installation. L'Adit central comprenait sept bateaux de ce type, mais en cas d'urgence, le projet prévoyait le placement de quatorze navires de différentes classes.
De plus, les concepteurs ont prévu une opération spéciale (en cas d'attaque nucléaire) pour plonger des bateaux dans la station sous l'eau. Ici, en plus des armes classiques, il y avait des armes nucléaires.
Les inconvénients du complexe
Les experts modernes se disputent souvent, discutant si la base était vraiment un objet unique et idéal, ou si elle avait des défauts. En règle générale, les objections à l'unicité des objections ne se posent pas, et en ce qui concerne les défauts de construction, elles l'ont été, bien sûr.
Pendant la construction de la station sous-marine, de nouveaux modèles ont commencé à entrer dans l'arsenal de la flotte de la mer Noire - des sous-marins de la classe 625, qui fonctionnaient au diesel. Ils ne pouvaient plus entrer dans les canaux créés. De plus, il était assez difficile d'entrer dans la base même lors d'un orage léger.
Complexe du musée naval Balaklava: description
Cet immense bâtiment, qui est situé profondément sous terre, a pu protéger contre une explosion atomique - par exemple, avec la défaite d'une bombe atomique d'une capacité d'au moins cent kilotonnes. Dans ce cas, toutes les munitions, sous-marins et le personnel qui y travaillent resteront indemnes.
Aujourd'hui, le musée naval "Balaclava" de Sébastopol est ouvert à tous les arrivants. Elle a été fondée en 2003, lorsque l'objet numéro 825 a été déclassifié. Les visites se déroulent en groupes de vingt personnes. La visite dure environ une heure.
Itinéraires touristiques
Le musée sous-marin de Balaclava est visible le long de l'un des deux itinéraires proposés. L'excursion de base est une promenade d'une heure à travers les labyrinthes du mont Tavros. Cet itinéraire comprend des visites d'une installation secrète pour abriter des bateaux, un canal navigable et un arsenal d'armes nucléaires, qui sont aujourd'hui transformés en salles d'exposition spacieuses.
Le deuxième itinéraire est plus court: en une demi-heure, vous pouvez explorer le complexe du musée souterrain de Balaklava, conduire un bateau, faire un voyage le long du canal souterrain, voir l'atelier d'entretien des sous-marins, visiter la cale sèche de 100 mètres, qui est de huit mètres de profondeur et regarder une vraie mine de mer, qui était destiné à détruire les cibles navales ennemies et a pu tout détruire dans un rayon de 100 m.
Modèle d'usine
Il s'agit d'un immense couloir de transport menant aux installations de production. Sa longueur est de 296 mètres, sa hauteur est de quatre mètres et demi et sa largeur est de quatre. Cette salle était utilisée pour transporter des torpilles de l'HME et pour livrer l'équipement et le matériel aux ateliers. De plus, un refuge pour le personnel y a été équipé.
Quai souterrain
Pour tous ceux qui visitent le complexe du musée naval de Balaklava pour la première fois, c'est cette salle où le bateau a été réparé qui fait une impression particulière. Sa longueur est de 505 mètres, une largeur de six à vingt-deux mètres (dans différentes sections). En plus du souterrain, il y avait une cale sèche à la base - une partie clôturée du canal, dont la longueur était de cent deux mètres.
Avant que le bateau n'entre dans la cale sèche, il était rempli d'eau. Lorsque le navire est entré, l'eau a été pompée et les réparations ont commencé, qui ont duré de deux à six semaines.
Arsenal
Le complexe du musée naval de Balaklava peut aujourd'hui offrir aux touristes une visite de l'arsenal où étaient stockées des ogives pour torpilles et missiles, y compris nucléaires. Cette salle était conditionnellement divisée en deux parties - technique et locale, dans laquelle se trouvait l'endroit le plus secret de la base. Ici, les ogives ont été stockées et assemblées. Seuls les équipages composés d'officiers et d'aspirants pouvaient entrer ici.
Faits intéressants
- Les bateaux ne sont entrés dans le canal que la nuit, et à Balaklava à ce moment-là, ils ont coupé l'électricité.
- Les murs et le plafond de l'arsenal sont recouverts d'une couche de béton dont l'épaisseur atteint plusieurs mètres.
- Après que le bateau est entré dans le quai, l'eau en a été évacuée. Les travailleurs ont ramassé et fumé une énorme quantité de poisson au fond. Une brume parfumée s'est répandue dans tout le district, selon laquelle les résidents locaux ont clairement déterminé que le prochain bateau était à réparer.
