Le Moscow Ring Railway (MKZD) est un anneau ferroviaire situé le long de la périphérie de Moscou. Dans le diagramme, le petit anneau du chemin de fer MKZD ressemble à une ligne fermée. La construction de l'anneau a été achevée en 1908. Jusqu'en 1934, le chemin de fer était utilisé pour le transport de marchandises et de passagers, et après 1934 - uniquement pour le fret. C'est un lien entre dix routes fédérales qui partent de la ville dans toutes les directions. Depuis septembre 2016, il est également utilisé pour le transport intra-urbain de passagers lié au fonctionnement du métro de Moscou, ce qui se reflète dans le schéma de la gare de Moscou.
Reconstruction moderne du chemin de fer
De 2012 à 2016, le Ring de Moscou a été adapté pour le transport intérieur de passagers, ce qui a entraîné une modification importante du schéma de MKZhD. Le travail a été réalisé avec des fonds fédéraux, ainsi qu'avec des fonds des Chemins de fer russes, des entreprises privées et du gouvernement de Moscou. En cours de reconstruction, les chemins de fer ont été remplacés par de nouveaux, des réparations majeures ont été effectuées sur les ponts, des points d'arrêt pour les trains électriques ont été construits et une autre voie a été posée pour le trafic de marchandises. Fin 2016, les travaux étaient presque terminés.
Au total, 31 stations d'arrêt ont été reconstruites (le schéma MKZD avec les stations en construction est présenté ci-dessus). Un projet individuel a été développé pour chaque station et des plateformes ont été construites.
Lancement des premiers trains électriques
Le premier lancement du train électrique afin de vérifier l'état de préparation du chemin de fer a été effectué en mai 2016 sur l'une des sections du MKZhD, et en juillet 2016, après l'achèvement des travaux, sur toute la longueur du chemin de fer. Le train électrique principal parcourant l'itinéraire était l'ES2G "Swallow". Des trains électriques de fabrication russe ordinaires étaient également impliqués. En les utilisant, il y avait quelques problèmes associés à l'inadéquation entre la largeur des wagons et la locomotive électrique des modèles classiques avec la distance entre les voies et la plate-forme sur le chemin de fer. En conséquence, la plate-forme de la gare de Streshnev a même dû être légèrement décalée sur le côté.
Le premier train électrique de voyageurs a traversé la ligne le 10 septembre 2016, après quoi les trains de voyageurs ont commencé à être lancés régulièrement. Le mouvement des trains de marchandises a été réduit, surtout pendant la journée, lorsque les trains roulent activement. La ligne est également utilisée pour le mouvement des trains longue distance individuels qui contournent Moscou. Le mouvement des trains d'excursion sur une traction de locomotive a été arrêté.
Infrastructure et schéma
L'anneau ferroviaire MKZD comprend 2 lignes ferroviaires principales appartenant à la catégorie des électrifiés. Au nord de l'anneau se trouve une troisième voie ferrée, qui est utilisée pour le trafic de marchandises. La longueur totale de l'anneau ferroviaire est de 54 km. Certaines sections d'autres itinéraires ne sont toujours pas électrifiées.
Le schéma MKZD est conçu de telle sorte qu'il a des branches de raccordement qui permettent de déplacer les trains entre le ring et les branches radiales des chemins de fer fédéraux. Ils consistent en un ou deux chemins (voir le schéma des transferts MKZHD). Tous ne sont pas équipés de lignes électriques sous tension. Il existe des succursales depuis les routes de fret ferroviaire jusqu'aux installations industrielles. Il existe également une agence de communication avec le dépôt de tramway.
Au total, le programme MKZD comprend 31 plates-formes d'exploitation pour le transport intérieur de passagers et 12 gares de fret. Il y a 1 tunnel de 900 m de long.
Stations et plates-formes sur le schéma MKZD
Les gares ont été fondées en 1908 et étaient à l'origine utilisées pour travailler avec le transport de marchandises. Entre eux, il y avait des stations d'arrêt distinctes.
Dans la partie intérieure de l'anneau ferroviaire, il y a actuellement des gares classiques inutilisées avec des bâtiments de type gare construits au début du XXe siècle. Auparavant, le chemin de fer qui les longeait était utilisé pour le trafic de passagers. Les stations modernes peuvent être vues sur le schéma MKZD avec des stations en construction.
À l'extérieur du MKZD, des courses construites pour le stationnement des trains de marchandises et des bâtiments conçus pour les travaux ferroviaires. Tout cela est utilisé pour former des trains de marchandises.
En 2017, le nombre total de stations utilisées (voir le schéma des stations MKZD) était de 12 unités. Parmi ceux-ci, 4 sont situés sur les sections de branches de MKZhD. Ceux-ci comprennent: Novoproletarskaya, Moscou-Port Sud, Northern Post.
L'anneau ferroviaire compte 31 points d'arrêt pour les trains électriques urbains. Ces gares sont des plates-formes de passagers qui ont été construites entre 2012 et 2016 lors de la reconstruction moderne du chemin de fer. Contrairement aux arrêts liés aux lignes radiales du tronc de la voie ferrée, ceux-ci ont le statut d'intracité et sont équipés en conséquence. Ils fonctionnent comme des arrêts de transports en commun avec des billets uniformes pour eux.
Ponts sur le chemin de fer
Au total, il y a 6 ponts actifs, dont 4 traversent la rivière de Moscou. MKZD traverse également 32 autoroutes et voies ferrées.
