La renaissance de la puissance navale de la Russie plaît à tous les vrais patriotes. Après de nombreuses années au cours desquelles la flotte est tombée en décadence, son réarmement a finalement commencé, accompagné de la mise en service de nouvelles unités de combat répondant aux exigences du nouveau siècle. Parmi eux, la frégate du projet 11356 Amiral Grigorovich, lancée le 14 mars 2014.
Qu'est-ce qu'une frégate russe
Dans la classification soviétique de la marine, il n'y avait pas de classe de navires comme une frégate. De grands navires anti-sous-marins (BOD) et des bateaux de patrouille (SK) ont été construits, ce qui portait le principal fardeau d'assurer l'inviolabilité des longues frontières maritimes de l'URSS. Depuis 1968, la flotte militaire du projet 1135, en cours de construction à l'usine de Yantar, a commencé à entrer dans l'arsenal de la flotte. Une série de dix-huit navires, comme d'habitude, a été nommée en l'honneur de sa première unité, "Petrel". Le service horloger a également été assuré par la Norei (projet 11351), construite en grand nombre (39 pièces). Certains d'entre eux sont toujours en service, mais le temps et les vagues de la mer sont impitoyables, la technologie a la capacité de s'user et de vieillir moralement. L'expérience acquise par les constructeurs navals dans le développement de ces types est prise en compte. Ils seront remplacés par des navires d'un nouveau projet - 11356. La classe Amiral Grigorovich correspond au concept de «frégate» accepté dans de nombreuses flottes du monde tant en termes de déplacement que de capacités de combat. Peut-être que cette classe prendra racine dans la marine russe.
En l'honneur de qui le navire et la série sont nommés
Le projet de l'amiral Grigorovich sera poursuivi dans les années à venir par quatre autres frégates déjà fixées portant les noms des célèbres amiraux russes Essen, Makarov, Butakov et Istomin. Ces commandants navals sont connus principalement des personnes intéressées par l'histoire de la Russie et de ses forces armées. Tous sont devenus célèbres pendant la défense héroïque de Port Arthur pendant la guerre russo-japonaise de 1905-1907. De plus, nos concitoyens connaissent le moins le nom du navire-titre de la série - la frégate Amiral Grigorovich. Cela s'est peut-être produit parce que la biographie de l'homme d'État militaire honoré ne correspondait pas pleinement aux idées des propagandistes soviétiques sur le patriotisme.
De l'aspirant à l'amiral
I.K. Grigorovich est né en 1853. Il est venu dans la flotte en tant qu'aspirant de marine, diplômé de l'école navale. Il a reçu d'excellentes connaissances, c'est pourquoi lui, un officier de vingt-cinq ans, a été envoyé dans les États d'Amérique du Nord au sein d'une équipe de spécialistes pour recevoir quatre navires de croisière commandés aux chantiers navals de Philadelphie. Cinq ans plus tard, en 1883, Grigorovitch devient pour la première fois le commandant d'un très modeste «sorcier», ne quittant pas le port du port. Il semblait que la carrière ne progressait pas très bien, mais les patrons ont remarqué un officier talentueux, diligent et sans grognement. Plusieurs transferts ont suivi, le service est devenu plus difficile, mais plus intéressant.
Le sort de l'amiral
À la fin du XIXe siècle, il a été attaché naval à Londres et, en 1904, a été nommé au poste de commandant d'une base navale à Port Arthur, où il est arrivé sur le pont de Tsésarévitch, un tatou. Pendant le siège japonais, I.K. Grigorovich a fait ses preuves du meilleur côté, ayant réussi à fournir à la défense tout le nécessaire. Depuis 1911, le vice-amiral est ministre de la flotte impériale de Russie. Ses plans ont trouvé leur développement après 1917. Tous les cuirassés de la Russie soviétique, un tiers des destroyers et près de la moitié des croiseurs ont été lancés dans les années d'avant-guerre selon les programmes de modernisation développés par Grigorovich. L'amiral lui-même, cependant, n'a pas accepté le pouvoir bolchevique; il a vécu après la révolution sur la Côte d'Azur, où, après six ans d'émigration, il est décédé en 1930.
Le dernier reste des cendres de l'homme d'État et de la marine russe honoré trouvé en 2005. Selon le testament du défunt, il est enterré dans la crypte familiale du cimetière Nikolsky de Saint-Pétersbourg.
L'apparition du navire
Le lancement de l'amiral Grigorovich a eu lieu le 14 mars, avec un certain retard dû au mauvais temps. L'arrière-arrière-petit-fils du commandant de la marine Artem Moskovchenko, ainsi que sa petite-fille Olga Petrova, qui ont cassé une bouteille de champagne traditionnelle sur la tige, ont assisté à la cérémonie. Ainsi, pour la première fois, le navire de l'amiral Grigorovich a rencontré les vagues de la mer. La photo capture ce moment solennel. Il ne fait aucun doute que la reconnaissance des mérites du commandant de la marine devant son pays d'origine a ému ses descendants.
Selon un parent, le grand-père était un patron strict, il vérifierait certainement tout, de la poupe à la proue, avant d'accepter la frégate. Grigorovich, très probablement, aurait été satisfait du résultat de l'inspection. Le navire s'est bien passé. Héritant de toutes les meilleures qualités des projets précédents, ce navire polyvalent a acquis de nouvelles propriétés caractéristiques des types d'armes navales les plus modernes. Ses contours sous-marins offrent d'excellentes qualités de navigation, et la coque et les superstructures sont réalisées à l'aide de technologies à faible visibilité. L'équipement correspond aux dernières technologies et électronique. La frégate Amiral Grigorovich est impressionnante, moderne et dynamique.
But du navire
Chaque navire de guerre est construit dans un but précis, pour effectuer des tâches très spécifiques. Ce type d'armes diffère de beaucoup d'autres par le coût très élevé de l'unité elle-même et de son fonctionnement ultérieur.
La frégate du projet 11356 "Amiral Grigorovich" est destinée au service militaire dans le bassin méditerranéen, et la ville de gloire russe - Sébastopol, a été prévue dès le début comme son emplacement. La flotte de la mer Noire a besoin de navires modernes, l'activité accrue des pays de l'OTAN dans la région impose la nécessité de mesures de rétorsion. Cependant, la portée autonome (environ cinq mille milles marins) vous permet également d'aller au-delà de la zone de patrouille délimitée, par exemple pour combattre les pirates, ainsi que dans d'autres cas extraordinaires. Les tâches que la frégate amiral Grigorovich peut résoudre sont très diverses. Il est capable de résister avec succès aux attaques de torpilles, aériennes et de missiles, est capable de repousser les actions hostiles. Les armes à bord sont suffisantes pour toucher n'importe quelle cible sous-marine ou de surface, y compris les avions transportant des navires de grande capacité.
Complexe d'armes
L'arme principale du navire est les lanceurs Caliber-NK pour les missiles de croisière Onyx (3M-54TE). Il y en a huit, ce sont des systèmes très sérieux qui peuvent toucher n'importe quel objet sur la mer et sur terre. Dans le monde, ils n'ont pas d'analogues.
Pour se protéger contre d'éventuelles attaques aériennes, le navire amiral Grigorovich est équipé de deux systèmes de défense aérienne, appelés «Shtil-1» (dans l'arsenal de 36 missiles guidés) et Broadsword. Le premier d'entre eux est un missile multicanal, ce qui signifie la capacité de diriger et de toucher plusieurs cibles en même temps. Le second est un complexe de missiles et d'artillerie très efficace, comme les deux systèmes Dagger, également responsable de la sécurité de l'espace aérien. Deux unités A-190 contiennent de manière constructive les canons à tir le plus rapide au monde avec un calibre de 100 mm. Deux TA contiennent chacun trois torpilles de 533 mm. Complétez la puissante protection de la bombe à réaction éprouvée RBU-6000. Et, bien sûr, la frégate 11356, l'amiral Grigorovich, comme tout patrouilleur moderne, ne pouvait se passer de sa propre aile aérienne sous la forme d'un hélicoptère Ka-31 (des sous-marins Ka-27 peuvent être utilisés).
Faible visibilité
De nos jours, le camouflage n'est pas seulement compris comme une coloration de camouflage, qui garantit un maximum de secret sur le fond de l'eau de mer et du ciel. Cela est également nécessaire, la détection visuelle reste l’une des méthodes de reconnaissance les plus importantes, mais il est plus important de rester invisible aux radars de l’ennemi probable. Le principe du radar reste le même qu'à l'aube de son invention. Le faisceau d'électrons haute fréquence réfléchi affiche à l'écran l'emplacement de tous les objets dominant le niveau de la mer. Pour réduire la visibilité, vous pouvez agir de deux manières: rediriger le flux de particules de l'autre côté ou absorber le rayonnement. Ensemble, ces mesures sont appelées «Stells Technologies». La frégate du projet 11356 Amiral Grigorovich, et, bien sûr, tous les navires suivants de cette série, ont peu de visibilité pour les localisateurs ennemis probables. Ceci est réalisé par une forme spéciale de coque, avec des contours composés d'avions inclinés, de revêtements absorbants spéciaux et d'équipements électroniques qui rendent difficile la détection d'un navire à l'aide d'un radar. La plupart des armes et équipements sont cachés derrière des surfaces de protection. Bien sûr, il est impossible de rendre un navire complètement invisible aux radars, mais il sera assez difficile de trouver la frégate "Grigorovich" dans la mer.
Modules
Selon la technologie traditionnelle, la coque est posée sur la cale de halage, puis elle est entièrement construite de bas en haut. Les navires ont donc été construits depuis les temps anciens. Mais au cours des dernières décennies, la technologie est devenue quelque peu différente. il prend en compte la nécessité d'une modernisation et d'une installation rapides de nouveaux équipements, parfois encombrants. Le boîtier est construit en plusieurs parties, de sorte que s'il y a un besoin de désamarrage, cela ne causera pas de problèmes technologiques. La construction de la frégate Amiral Grigorovich a été réalisée de manière modulaire, la plus progressive aujourd'hui. Le navire dispose d'une réserve de potentiel de modernisation, qui permet de remplacer tous les composants, des unités de puissance aux équipements électriques.
Frégate indienne
L'entreprise d'État Yantar Plant existe depuis la victoire de 1945. Dans le Koenigsberg allemand, il y avait un chantier naval "Schihau", qui est devenu la base de la production navale après la guerre, lorsque cette ville baltique est devenue soviétique. Pendant l'existence de l'usine, plus d'une centaine et demi de navires, principalement militaires, ont été lancés ici.
Depuis 2007, sur ordre du gouvernement indien, une commande spéciale a été exécutée à l'usine de la Baltique: des navires sont en cours de construction pour la marine d'un pays ami. Le projet est le même, 11356, selon lequel la frégate Amiral Grigorovich a été créée. Cependant, la différence est significative. Un élément commun aux deux "frères" est la coque, et l'équipement et les armes sont différents. Les frégates indiennes sont armées de systèmes de missiles Bramos, de lanceurs verticaux.
La navigabilité des navires russes était tellement appréciée par les clients qu'ils ont exprimé le désir de les construire eux-mêmes, selon la documentation technique achetée. Ils bénéficient d'une assistance globale dans le cadre du programme de coopération militaire. Les noms des quatre premières frégates de la série indienne sont Talwar, Tarkash, Trikand et Tag.
Complexe EW
La guerre électronique avec communications et contrôle de l'ennemi est désormais devenue la tâche la plus importante, dont la solution réussie garantit pratiquement la victoire sur tout ennemi. Frégate 11356 L'amiral Grigorovich est armé de quatre KREB PK-10 Smely. Ces installations de dix barils ressemblent à des bombes à réaction, mais elles ont une tâche différente. Au lieu de vaincre directement les navires ennemis, ils lancent des obus qui peuvent désactiver l'électronique de l'équipement militaire ennemi. L'interférence créée privera la flotte ennemie de la possibilité d'échange d'informations, aveuglera les radars et désactivera les systèmes de défense aérienne.
Systèmes de contrôle incendie
Il est loin le temps où ils tiraient «à l'oeil». Même les viseurs optiques parfaits ne répondent plus aux exigences des marins militaires en raison de la fugacité de la situation sur la scène maritime des opérations militaires. La décision du tir est la prérogative du commandant et l’équipage fait confiance à l’automatisation pour calculer les paramètres du tir. Le navire "Admiral Grigorovich" possède à bord les systèmes informatiques les plus puissants, qui sont utilisés pour viser rapidement des armes sur une cible. Les informations proviennent du radar Puma, le système de contrôle Vympel 123-02 est engagé dans des lancements de missiles et le lanceur de missiles Purga-11356 est responsable des torpilles.
Tailles et quantités
La taille des navires est jugée par le déplacement. "L'amiral Grigorovitch" est un navire de patrouille et ne devrait donc pas être aussi grand qu'un porte-avions. Son tirant d'eau est petit, jusqu'à 7, 5 mètres, ce qui est conforme aux caractéristiques de la mer Noire, qui en de nombreux endroits est peu profonde. Le déplacement est d'environ quatre mille tonnes, ce qui ne signifie pas non plus une taille énorme. Par exemple, le croiseur "Pierre le Grand" atteint 25 000 tonnes.
