Une entaille latérale sur le pneu est un problème très grave, bien pire qu'une crevaison standard. À certains moments, le conducteur peut ne pas être en mesure de remplacer la roue, ce qui nécessite la réparation du dysfonctionnement indiqué. Il est important de ne pas oublier que ce défaut nécessite une approche prudente et professionnelle, car la possibilité de destruction complète du pneu est assez élevée. Selon le degré de dommage, même aux moments les plus critiques, une telle «blessure» ne peut pas toujours être «damée».
Description du problème
Dans le cas d'une coupe latérale du pneu de voiture, l'intégrité du câble est violée, dont les fibres forment le cadre intérieur. Il est responsable de la rigidité, de la configuration et de la résistance de l'ensemble de l'élément. Cela signifie que la roue perd automatiquement ses caractéristiques, il est donc conseillé de ne réparer que des déformations mineures. Avec des coupes importantes, les efforts appliqués n'auront pas d'effet, la pièce ne sera pas restaurée, mais le degré de sécurité de conduite de la voiture diminuera considérablement.
Il faut se rappeler que les fibres de corde dans les modifications radiales sont perpendiculaires à la circonférence de la roue, dans les versions diagonales, elles se chevauchent et sous un certain angle. La réparation de ce dysfonctionnement est plus efficace dans les premiers modèles. Mais ne désespérez pas, les configurations diagonales sur les voitures modernes ne sont pratiquement pas utilisées.
Dimensions des dommages
Le degré de coupe latérale est déterminé si une valeur critique de ce paramètre a été atteinte. La définition de ce niveau est simple:
- La déformation longitudinale, s'étendant le long des fils du cordon, ne doit pas dépasser 50 millimètres (à réparer).
- Des dommages similaires au type transversal de plus de 30 millimètres ne peuvent pas être réparés.
- Indépendamment de la qualité et de l'usure du caoutchouc: si la coupe est plus proche du bord du pneu de quarante millimètres, il n'est pas autorisé à fonctionner.
Les versions de fret sont distinguées dans une catégorie distincte, dont la réparation est plus difficile. En raison de l'augmentation des charges et des nuances opérationnelles, dans ce cas, la déformation est considérée comme critique, affectant dix fibres de cordon. Si cette valeur est dépassée, le pneu ne peut être jeté.
Comment réparer un côté coupé?
L'élimination du dysfonctionnement considéré est fondamentalement différente de la réparation du caoutchouc avec des perforations standard de la bande de roulement. Cette caractéristique est associée à une épaisseur plus petite de la surface latérale du pneu de voiture. De plus, cette partie de la roue reçoit un impact et une déformation dynamique améliorés. Une surcharge est particulièrement ressentie sur les routes en mauvais état et lors de la conduite sur route.
Pour éliminer ces problèmes, la méthode optimale est celle qui comprend les étapes suivantes:
- Une coupe latérale est traitée de manière à obtenir une configuration de bol. Pour ce faire, utilisez un petit abrasif, qui broie les bords de la zone déformée. Cette étape est très importante car elle assure par la suite un collage fiable du latki de renfort.
- Ensuite, la partie traitée est dégraissée avec du white spirit, de l'alcool ou d'autres substances, après quoi elle est remplie d'une couche uniforme de caoutchouc brut.
- Le pneu préparé est envoyé pour vulcanisation. La manipulation est effectuée à l'aide d'un sèche-cheveux industriel ou d'une caméra spéciale.
- À l'étape finale, le site d'installation des correctifs est nettoyé, puis un équilibrage statique des roues est effectué.
CARACTÉRISTIQUES
Réparer une coupe latérale d'un pneu par vous-même est pertinent lorsque le dysfonctionnement n'est pas critique. Néanmoins, un tel pneu doit être utilisé avec précaution, car même après une réparation indépendante, bien que soigneusement effectuée, le risque de battement de roue est élevé. S'il n'est pas possible de remplacer le pneu, il est préférable de l'utiliser comme pneu de secours.
Cette méthode est loin d'être adaptée à toutes les coupes latérales. Très souvent, il est recommandé de remplacer un pneu endommagé par une version fonctionnelle. Avec des déformations excessives, il y a un risque accru de déchirer le patch avec des conséquences négatives ultérieures. Un moment particulièrement dangereux se produit lors de la conduite à grande vitesse. Une réparation indépendante de ce défaut doit être envisagée avec soin et responsabilité.
Le service
Mieux, plus vite et mieux pour résoudre ce problème dans un centre de service spécialisé. Cela est dû à la disponibilité des équipements destinés à ces travaux, aux outils et consommables appropriés, ainsi qu'à l'expérience pertinente des employés de l'atelier. La réparation de la coupe latérale de la roue du point de vue des spécialistes consiste en les manipulations suivantes:
- Le pneu est démonté, l'inspection de l'endroit défectueux est effectuée.
- Le trou est coupé le long des bords à l'aide d'une pince coupante, ce qui garantit une soudure de haute qualité.
- La zone traitée est nettoyée avec un foret, après quoi du ciment spécial est appliqué.
- Le caoutchouc brut est coupé en fines bandes qui s'étirent et s'insèrent dans la coupe préparée.
- Le durcissement est effectué à l'aide du dispositif approprié.
- Ensuite, l'endroit traité est nettoyé, un marquage est effectué pour le montage du patch avec renfort.
- Auparavant, le site était dégraissé, du ciment était appliqué. Après séchage, collez le morceau de caoutchouc préparé.
- Sur les bords, le patch est traité avec un composé d'étanchéité de haute qualité. Il devrait sécher complètement.
En phase d'arrivée, le pneu reconditionné est monté sur la jante. L'équilibrage est ensuite effectué à l'aide de poids de compensation.
En outre, le pneu peut cependant être utilisé comme prévu. les charges excessives et les vitesses élevées doivent être évitées. L'élément réparé doit subir un certain rodage avec des tests complets sur des routes réelles.
Coupe latérale du pneu: réparation ou remplacement?
Après avoir réparé le pneu, elle doit porter une attention particulière. Plusieurs points sont à souligner:
- dans le cas où le caoutchouc de l'essieu avant se casse, la maniabilité du véhicule chute fortement, ce qui est lourd de quitter le fossé;
- si cela se produit sur le pneu arrière, le risque d'accident grave est plusieurs fois plus faible;
- ne montez pas les roues restaurées à l'avant, car la grande masse de la carrosserie augmente la charge sur les pneus avant, en particulier sur les voitures avec un essieu avant avant.
Dans tous les cas, ne vous laissez pas emporter par des vitesses élevées sur du caoutchouc avec une coupe latérale réparée, car même les technologies les plus modernes ne restaurent pas ses propriétés à 100%.
