Le métro d'Istanbul, dont le régime et les conditions de travail seront abordés dans cet article, est le moyen de transport le plus pratique. Peut-être que les touristes ne seront pas d'accord avec cette opinion. Métro - c'est aussi un métro en Turquie: à l'extérieur de la fenêtre du train, il n'y a que l'obscurité et pas de sites pour vous. Mais le métro peut facilement et rapidement se déplacer d'une zone de la métropole à l'autre. Istanbul est une ville vraiment gigantesque en termes de territoire. Il est idéalement situé immédiatement sur deux continents - en Europe et en Asie. Mais non seulement la zone d'eau de la Corne d'Or a constitué un obstacle à la logistique. Le véritable fléau d'Istanbul est les embouteillages. Et aucun nouveau carrefour ne peut faire face à ce fléau. Se rendre par voie terrestre du centre-ville au principal aéroport international d'Ataturk était un véritable problème pour les touristes. Tram, ferry, bus … Maintenant, ces difficultés sont du passé. Mais un travail titanesque a été fait, auquel nous devons simplement consacrer plusieurs lignes.
L'histoire
Quand est apparue la première ligne de métro d'Istanbul? La Turquie est devenue le premier pays d'Europe continentale et le deuxième (après le Royaume-Uni) au monde à acquérir des transports souterrains. Le 17 janvier 1875, le Tunel est ouvert au public. Une ligne de 573 mètres reliait Karakoy à Galata. On l'appelle maintenant le funiculaire. À propos, le métro de Londres (le plus ancien du monde) a été inauguré en 1863. Istanbul est une ville au centre même de laquelle il y a une zone d'eau étendue, comme aucune autre n'a eu besoin de métro. Les plans de construction du métro ont commencé à être avancés au tout début du XXe siècle. Le premier d'entre eux a été proposé en 1912 par l'ingénieur français L. Herbie. Son idée de créer une succursale avec vingt-quatre stations entre Topkapi et Sisli n'était pas destinée à se réaliser. Les projets du français G. Prost (1936), de M. Langevin (1952) et de la société néerlandaise Nedeco étaient également sur papier. La situation avec la construction du métro a été compliquée par la situation sismique extrêmement active. Il y a neuf tremblements de terre de magnitude dans la région d'Istanbul.
Construction de métro
Les premiers travaux n'ont commencé qu'en 1989. Mais à quel rythme! Maintenant (au moment du premier semestre 2017), cinq lignes de métro d'Istanbul ont été mises en service. Le schéma de communication souterraine va bientôt s'étendre en raison de quatre autres lignes en construction. 250 millions de personnes utilisent le métro chaque année. Quatre lignes sont situées dans la partie européenne et une dans la partie asiatique. Soixante-dix stations ont été mises en service, mais une trentaine d'autres sont en cours de construction en même temps. En raison de la situation sismique, les travailleurs travaillent de manière ouverte. La plus populaire est la ligne M1. C'est le métro "facile" (Hafif). La ligne relie la région centrale d'Aksaray aux régions occidentales d'Istanbul. Grâce à l'ouverture du tunnel de Marmaray sous les eaux, la communication entre les parties européenne et asiatique de la métropole est devenue possible.
Conditions de voyage dans le métro d'Istanbul
Le métro fonctionne de six heures du matin jusqu'à minuit. L'intervalle de mouvement du train est très dépendant de la branche et surtout de l'heure de la journée. Aux heures de pointe, c'est quatre minutes. Le métro d'Istanbul, dont le schéma s'épaissit et s'allonge chaque année, a une particularité. La transition entre les succursales est payée séparément. Vous pouvez entrer dans le métro en jetant un jeton dans la fente du tourniquet. Ces rondes sont vendues dans des distributeurs automatiques dans les gares et au box-office. Il y a un jeton de quatre livres. Si vous avez l'intention de vous déplacer activement dans la ville en transports en commun, nous vous recommandons d'acheter Istanbulkart. Vous devrez payer la carte elle-même, mais avec elle, vous pouvez prendre le métro, les tramways et les bus pour deux livres et demie.
Existe-t-il un plan de métro d'Istanbul en russe?
Toutes les stations ont un plan détaillé des lignes de métro et des arrêts. Il est dupliqué en anglais. De nombreux touristes souhaitent savoir s'il existe un plan de métro d'Istanbul en russe. Malheureusement, il n'existe pas encore de carte de ce type. Au moins dans le métro. Le trouver sur Internet est également problématique. Il existe sous forme papier, généralement dans des guides et des guides de conversation qui sont distribués par certains hôtels et agences de voyages. Mais la duplication en anglais rend claire la prononciation des noms de stations. Et les branches sont marquées de différentes couleurs: rouge, vert, bleu, violet. Et ils sont simplement appelés: M1, M2, etc. Il convient également de tenir compte du fait que les lignes de tramway et un téléphérique menant à la colline de Galata sont inclus dans le programme.
Métro d'Istanbul: description
Essayons de comprendre la carte du métro. Chaque ligne présente sa propre couleur. Par exemple, le plus petit et le plus ancien, gravissant la colline de Galat, est indiqué en violet. «Métro facile» est indiqué en bleu. C'est la branche la plus populaire, car elle traverse les principaux sites touristiques d'Istanbul et se connecte à l'aéroport. Ataturk. Il y a vingt-trois stations sur la ligne. Lors de l'utilisation de ce fil, les touristes connaissent souvent des incidents. Le fait est que M1 a deux directions M1A et M1B. Les deux itinéraires partent de Yenikapi et passent par Aksaray. Lors de l'atterrissage, vous devez surveiller attentivement où va le train. Si vous êtes à l'aéroport, vous avez besoin du M1A. Une autre branche se termine à Kirazli. La ligne rouge a été posée relativement récemment, mais parce qu'elle dispose de toutes les infrastructures pour les personnes à mobilité réduite. Il relie le centre aux quartiers nord d'Istanbul.
