L'Asie et l'Europe sont complètement opposées. Il est très difficile pour un Européen de comprendre comment un Asiatique construit sa vie, ce à quoi il pense et quelles règles il obéit. Mais tout de même, les pays de l'Est attirent les touristes par leur beauté et leur originalité, en outre, de nombreux pays asiatiques peuvent se vanter d'un niveau de vie élevé et de nouvelles technologies qui ont été introduites dans la vie quotidienne des gens ordinaires. Le Japon présente un intérêt particulier à cet égard. Ceux qui ont eu le plaisir de voyager au pays du soleil levant ne pourront jamais oublier les trains japonais qui parcourent plusieurs kilomètres en quelques minutes.
Le Japon est un pays de haute technologie et de traditions patriarcales
Le Japon est situé en Asie de l'Est et occupe près de sept mille îles. Cette caractéristique géographique affecte l'ensemble du mode de vie des populations locales. La population du pays de 127 millions d'habitants vit dans les grandes villes. Moins de cinq pour cent seulement de tous les Japonais peuvent se permettre de vivre en dehors de la métropole, et cette division est très arbitraire. En effet, au Japon, il est difficile de trouver une zone qui ne serait pas utilisée au profit de l'État. Chaque millimètre de terre que les Japonais tentent de construire avec divers bâtiments, par conséquent, seules les bandes côtières soumises à des inondations périodiques restent libres.
Mais les Japonais ont appris à faire face à cette catastrophe, pendant de nombreuses années, ils se sont déplacés à l'intérieur des terres dans l'océan Pacifique et la mer de Chine méridionale, créant des îles artificielles. Un grave manque de terres libres a contraint le Japon à développer un programme de haute technologie pour le règlement des zones d'eau, qui s'est très bien montré au cours des dernières décennies.
Les caractéristiques de la vie japonaise font que la population se déplace constamment à travers le pays. Chaque jour, plusieurs milliers de personnes quittent la banlieue pour travailler dans leurs bureaux situés à Tokyo ou Osaka. Un train à grande vitesse japonais permet d'éviter l'écrasement pendant les heures de pointe et de gagner du temps.
Shinkansen - Train à grande vitesse
Pour les Russes, voyager en train peut difficilement être qualifié de confortable et rapide. Le résident moyen de notre pays, en vacances, essaie de choisir le transport aérien. Mais au pays du soleil levant, les trains japonais ont battu tous les records de popularité et de demande. Il s'agit d'un type de transport très spécial qui peut parcourir une distance de 600 kilomètres en quelques heures seulement.
Les trains et trains à grande vitesse au Japon sont appelés «Shinkansen». Littéralement, ce nom peut être traduit par «nouvelle ligne de jonction». En effet, lors de la construction de cette autoroute, les Japonais ont utilisé beaucoup de nouvelles technologies et se sont pour la première fois éloignés du type de chemin de fer traditionnel adopté à l'époque.
Maintenant, Shinkansen relie presque toutes les villes du Japon, la longueur de la ligne est de plus de 27 mille kilomètres. De plus, 75% de la voie ferrée appartient à la plus grande entreprise du Japon - Japan Railwais Group.
Train à grande vitesse japonais: première course
Le besoin de nouveaux chemins de fer est apparu au Japon avant les dix-huitièmes Jeux olympiques d'été. Le fait est que jusqu'à cette époque, le chemin de fer était un chemin de fer à voie étroite. Ce fait ne répondait pas aux normes internationales et ralentissait considérablement le développement de l'industrie. C'est ainsi qu'en 1964, la première ligne Shinkansen a été lancée, reliant Tokyo et Osaka. La longueur du chemin de fer était d'un peu plus de 500 kilomètres.
À cette époque, les trains à grande vitesse japonais battaient tous les records, développant une vitesse de 220 kilomètres par heure. Malgré les difficultés économiques, le gouvernement japonais a pu allouer des fonds pour le développement de l'industrie ferroviaire dans le pays. En conséquence, Shinkansen est devenu l'un des symboles les plus brillants du pays du soleil levant.
Développement et fonctionnalités
Initialement, les trains à grande vitesse japonais devaient être utilisés comme moyen de transport de passagers et de marchandises. Mais ce plan a été rapidement abandonné, et maintenant Shinkansen ne transporte que des passagers. La nuit, la ligne est complètement fermée, jusqu'à six heures du matin, l'entretien des gares et la voie ferrée sont effectués.
La nouvelle autoroute a commencé à faire des bénéfices très rapidement, après trois ans, elle a complètement payé en raison du prix du billet. Même maintenant, ils sont très élevés. Par exemple, un voyage de Tokyo à Osaka coûtera 130 $ à un adulte. Mais pour les Japonais, ce montant n'est pas trop grave; ils donnent facilement cet argent pour un voyage rapide et confortable à travers le pays.
Maintenant, la plupart des trains japonais ont une vitesse de 320 kilomètres par heure. Pour ce faire, toutes les anciennes lignes ont été refaites, mais les japonais ne s'arrêtent pas là. Ils travaillent sur la création de nouvelles lignes dont la vitesse maximale dépassera 590 kilomètres à l'heure.
Chaque jour, les trains japonais à grande vitesse transportent jusqu'à 400 000 passagers. Le développement rapide de l'industrie ferroviaire a entraîné le déclin de l'aviation civile japonaise. Les vols intérieurs ne sont pratiquement pas demandés et les transporteurs aériens subissent d'énormes pertes. De nombreuses compagnies aériennes tentent d'attirer des passagers en réduisant les prix des vols à une limite minimale.
À quoi ressemblent les trains Shinkansen?
Les touristes appellent les trains japonais des «balles» ou des «ornithorynques», ce qui est causé par l'apparition du train lui-même. Il se compose de 16 voitures, la voiture principale a une partie avant légèrement allongée ressemblant à un nez. Il convient de noter que les Japonais ont accordé une grande attention à l'apparence de leurs trains à grande vitesse. Presque tous sont peints en argent avec l'ajout de peinture verte ou turquoise. Dans le contexte des paysages de la ville, cela semble très impressionnant.
Jusqu'à dix trains peuvent circuler sur une ligne à la fois, l'intervalle de mouvement même pendant les heures de pointe ne dépasse pas cinq minutes.
Est-il pratique de voyager sur des trains à grande vitesse au Japon? Les avis
Il convient de noter que les Japonais ont soigneusement abordé leurs trains et la conception des gares. Comme le disent les voyageurs, tout est strictement décoré, mais très confortable. Chaque voiture a des sièges moelleux; dans des machines spéciales, vous pouvez acheter du café et d'autres boissons. Pendant le voyage, des personnes spéciales proposent d'acheter le déjeuner. De plus, à en juger par les critiques des touristes, le menu est très varié. Vous pouvez essayer des plats traditionnels japonais, tels que des sushis, et des sandwichs ordinaires, connus dans le monde entier.
La seule chose qui ne plaira pas pendant le voyage est le paysage à l'extérieur de la fenêtre. Presque tout le parcours traverse des villes et des zones industrielles. Pendant le voyage, le paysage ne change pas et il est difficile de voir quelque chose de beau et de traditionnel pour le Japon. Si vous venez au pays du soleil levant en hiver, gardez à l'esprit que les beaux hivers et les trains japonais sont des choses absolument incompatibles. Vous ne pouvez pas profiter des jardins enneigés, bien que leurs vues reproduites soient l'une des cartes de visite du Japon. Toute la beauté des jardins japonais est concentrée dans les parcs de la ville, en dehors de leurs frontières un paysage industriel sombre apparaîtra aux yeux d'un touriste.
Les gares où s'arrêtent les trains sont très strictes, mais la navigation à l'intérieur n'est pas difficile. À chaque station, il y a beaucoup de pointeurs de différentes couleurs. Même intuitivement, un touriste peut comprendre où se déplacer et où obtenir un billet pour voyager.
Train à grande vitesse japonais non censuré
Étant donné que la quasi-totalité de la population d'un pays de plusieurs millions de dollars utilise les services de trains à grande vitesse, il n'est pas surprenant que la vie de tous les Japonais y soit liée. Les histoires d'érotomanes japonais, qui voyagent spécialement en transport pendant les heures de pointe pour ressentir les femmes, ont reçu une grande renommée dans les médias.
Le fait est que pendant les heures de pointe, les gens bourrent littéralement les gens dans les voitures. Il y a même des personnes spécialement formées dans les gares. Ils travaillent également avec succès dans le métro et dans les gares, où à certaines heures plusieurs milliers de personnes se rassemblent en même temps.
Une telle proximité les uns avec les autres, non acceptée au Japon, est devenue l'impulsion pour le développement d'un type spécial de perversion - le sentiment. Les hommes japonais sont plus proches de la femme et tentent de toucher ses lieux intimes, et beaucoup le font délibérément grossier et effronté. Cela a servi de point de départ pour le transport ferroviaire appelé le «train de plaisance japonais». Cette violence a duré plusieurs décennies et a atteint son apogée au début des années 2000. La police, où les hommes détenus ont été amenés, les a appelés «tiques» ou «chikans». Au cours de l'année, la police procède à plus de deux mille arrestations de tiques, le plus souvent des femmes elles-mêmes les amènent au poste. Les femmes japonaises ont cessé d'être timides à propos de tels cas et luttent activement contre les pervers. Bien que, selon les femmes, les tiques dans les trains n'aient pas diminué. De plus, leur nombre ne fait qu'augmenter chaque année.
Wagons "Seulement pour les femmes"
Afin de lutter contre les pervers, le gouvernement japonais a introduit à titre expérimental des voitures spéciales pour femmes. Ils commencent le matin et le soir. En vacances, un train comprend deux voitures portant le label "Femmes uniquement".
Une pratique similaire était très appréciée par les Japonais. Ils peuvent conduire en toute sécurité des trains à grande vitesse sans se soucier des tiques. Dans les voitures féminines, les femmes avec enfants et les personnes handicapées de tout sexe peuvent rouler. Initialement, ces voitures ont été introduites sur les itinéraires les plus populaires, mais maintenant les voitures réservées aux femmes peuvent être vues sur n'importe quel itinéraire ferroviaire du pays.
Trains à grande vitesse: des itinéraires pour plusieurs personnes
Ces dernières années, au Japon, la population s'est activement déplacée vers les mégalopoles, les villages sont vides et certaines stations ferment. Il y a des cas où des écolières japonaises dans un train en provenance des banlieues constituaient la seule catégorie de passagers. De tels itinéraires sont très désavantageux pour les compagnies de chemin de fer, mais ils ne sont toujours pas fermés jusqu'à ce que les écolières terminent leurs études. Cette préoccupation pour les gens est très caractéristique du Japon et de son gouvernement.
Types de trains à grande vitesse
Les trains à grande vitesse au Japon sont divisés en plusieurs types, ils diffèrent par la classe des wagons, la vitesse et le prix des billets. Les plus chers et les plus confortables sont les "nozomi". Ces trains sont capables de vitesses de plus de 300 kilomètres par heure. Le nombre d'arrêts sur leur itinéraire est limité, de nombreux touristes les considèrent comme un train express. Les wagons dans ces trains sont parmi les plus confortables au Japon, leur conception est réalisée par des entreprises avancées connues pour leur travail sur les sociétés japonaises.
La deuxième catégorie comprend les hikari. Ils font un peu plus d'arrêts, les billets pour leur trajet auront un coût moindre. Mais les voitures de classe ne sont pas trop différentes des "Nozomi", en plus, le temps de trajet augmente de seulement 30 minutes.
Les Kodama sont les trains les plus lents, ils s'arrêtent dans toutes les grandes gares, ce qui augmente considérablement le temps passé sur le trajet. Par exemple, le décalage horaire sur le même itinéraire entre Nozomi et Kodama est d'une heure et demie.
Maglev - l'avenir des chemins de fer japonais
Les experts japonais travaillent constamment pour améliorer les transports si populaires dans le pays. Il existe déjà des lignes le long desquelles des trains à coussin magnétique sont lancés. C'est vrai, alors que ce type de transport public est au stade de l'expérimentation. Mais il convient de noter que l'expérience s'est déjà avérée très fructueuse. Par exemple, un nouveau train japonais, lancé en mode test, a réussi à dépasser une vitesse de 600 kilomètres par heure. Plusieurs trains à coussin magnétique circulent déjà régulièrement entre les grandes villes du Japon, mais leur vitesse ne dépasse pas 500 kilomètres par heure.
Il est probable qu'à l'avenir tous les chemins de fer du pays seront transférés vers un nouveau mode de fonctionnement, et les trains japonais battront à nouveau tous les records de vitesse mondiaux.
