L'Ouzbékistan occupe la 37e place mondiale dans la longueur totale du réseau ferroviaire. Un assez bon indicateur, surtout si l'on considère les conditions climatiques et paysagères de l'État. Dans cet article, nous vous expliquerons en détail l'histoire, l'état actuel et le matériel roulant du chemin de fer ouzbek.
Un peu d'histoire
Les rails et les traverses sont arrivés en Asie centrale relativement tard - seulement dans les années 1880. Tout a commencé avec le chemin de fer transcaspien, dont les trois quarts sont désormais situés au Turkménistan voisin. La branche était d'une grande importance stratégique militaire pour l'Empire russe, et ce miracle d'ingénierie a fait une impression indélébile sur les résidents locaux.
Le premier train est entré sur le territoire de l'Ouzbékistan moderne en 1888 (du côté de Turkmenabad). Le chemin de fer est arrivé à la capitale beaucoup plus tard - en 1899. Au début du XXe siècle, la construction de l'autoroute Orenburg-Tachkent commence, mais la majeure partie de celle-ci traverse aujourd'hui l'immensité du Kazakhstan.
À l'époque de l'URSS, il n'y avait qu'un seul chemin de fer d'Asie centrale, qui reliait les réseaux de toutes les républiques d'Asie centrale. De plus, sa direction était située à Tachkent. Dans les années d'après-guerre, le chemin de fer ouzbek a été réapprovisionné avec un certain nombre de nouvelles autoroutes: Salar - Barrage, Chardzhou - Kungrad, Jizzak - Mehnat, Nukus - Chimbay et d'autres. Dans les années 70, l'électrification active du chemin de fer a commencé.
Chemin de fer ouzbek: état actuel
Le réseau ferroviaire du pays (le nom local est «Ouzbékistan Temir Yullari», en abrégé UTI) est l'un des plus activement construits dans l'espace post-soviétique. Jugez par vous-même: près de 17% de sa longueur a été construite pendant l'indépendance de l'État.
La longueur totale du chemin de fer ouzbek est d'environ 7 000 kilomètres. Selon cet indicateur, en passant, seuls quatre pays de l'ex-URSS sont en avance sur l'Ouzbékistan. Ce sont la Biélorussie, la Russie, l'Ukraine et le Kazakhstan. Environ 1 600 kilomètres de chemins de fer sont électrifiés en Ouzbékistan, ce qui est également un assez bon indicateur.
Ainsi, l'Ouzbékistan peut lui-même être considéré comme un État ferroviaire à part entière. De plus, contrairement à de nombreux autres pays post-soviétiques, le chemin de fer ouzbek continue de se développer aujourd'hui. Ainsi, en 2017, la construction du chemin de fer de Boukhara à Miskin a été achevée. D'ici la fin de 2018, il est prévu de terminer la ligne reliant la ville de Kitab à Tachkent. La modernisation des voies et l'achat de locomotives électriques modernes permettent aux trains d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 150 km / h.
Quels itinéraires du chemin de fer ouzbek sont les plus populaires et les plus demandés? Quelles colonies sont les principaux nœuds ferroviaires du pays? Lisez à ce sujet plus tard.
Chemin de fer ouzbek: itinéraires et principaux carrefours
Depuis plus d'un siècle, les chemins de fer d'Asie centrale se sont développés comme un système unique. Au début - à l'intérieur des frontières de l'Empire russe, puis - dans le cadre de l'Union soviétique. Avec l'effondrement de ce dernier, au début des années 90, il s'est avéré que certaines routes traversent désormais les territoires d'autres pays, notamment le Turkménistan et le Tadjikistan. Cela a créé beaucoup de problèmes pour les infrastructures de transport du jeune État.
Aujourd'hui, le réseau ferroviaire couvre presque toutes les régions densément peuplées du pays. Le trafic de passagers le plus saturé est observé dans le segment reliant Tachkent et Samarkand. Itinéraires non moins populaires: Tachkent - Boukhara et Boukhara - Samarkand. Il y a des vols entre Tachkent et Moscou et Saratov.
Les plus grands carrefours ferroviaires d'Ouzbékistan sont Tachkent, Andijan, Samarkand, Jizzakh, Navoi, Termez, Karshi et Nukus. Une carte vous aidera à faire une image plus détaillée du système ferroviaire de ce pays.
