Sebastian Loeb - le plus célèbre vainqueur de rallye français, qui est devenu neuf fois champion du monde et propriétaire d'un grand nombre de points et de récompenses pour le WRC. Nous vous en dirons plus sur ce leader, le «roi des routes» dans cette publication.
Brève information sur la vie du cavalier
Cette charmante rallystère est née fin février 1974 à Agno, Alsace (France). Depuis son enfance, il aimait la gymnastique, la mécanique et l'électronique. Plus tard, son passe-temps est devenu une activité professionnelle: Loeb est devenu électricien automobile qualifié. Plus tard, il a commencé à attirer de belles voitures de sport et des courses, ce qui l'a ensuite conduit à un rallye.
Formation et premiers pas dans la carrière d'un pilote de rallye
Comme il s'est avéré plus tard, Sebastian Loeb a décidé de renforcer sa passion pour la course automobile avec des connaissances. Pour ce faire, ses parents l'ont envoyé étudier à l'école de rallye professionnel Citroën, dont il est diplômé avec mention. Cette étape était très importante pour le futur champion.
L'étape suivante a été la première représentation d'un jeune homme en 1998 sur la scène internationale. Fidèle à la tradition, Sebastian a décidé de choisir Citroën Saxo comme première voiture.
Dans le même temps, son mentor était le pilote de course et navigateur de rallye déjà bien connu - Guy «Grizzly» Freklen. À la surprise du jeune homme lui-même, sa première course a montré d'excellents résultats, ce qui lui a permis de gravir les échelons de carrière. Et c'est ainsi qu'a commencé son activité sportive Sebastian Loeb. Bien que la biographie ne révèle pas les détails de l’enfance et de la jeunesse de l’athlète, elle décrit en détail le début et l’état actuel de la carrière.
Course et succès associés
Début 1999, Sebastian a de nouveau été invité au rallye annuel, où il a participé à trois étapes du WRC. Cette fois, l'athlète prometteur était plus proche que jamais de la victoire et de la reconnaissance mondiale. Et exactement trois ans plus tard, il a finalement réussi à remporter le premier championnat du monde de rallye chez les juniors. A partir de ce moment, ils ont sérieusement commencé à parler de rallye en tant que futur champion.
Au rallye 2002, Sebastian Loeb (sa photo peut être vue ci-dessous) a décidé de se préparer à 100%. Pour ce faire, il s'est beaucoup entraîné et a également développé sa propre stratégie de voyage. En conséquence, ses efforts n'ont pas été vains, car il a réussi à prendre la deuxième place lors de la première course à Monte-Carlo. À la fin de la saison, l'athlète est devenu le dixième au classement général.
Première défaite et sens de la compétition
En 2003, Sebastian a affronté l'un des rivaux les plus sérieux - le pilote de course norvégien Peter Solberg, qu'il a cependant perdu lors de la dernière étape de la deuxième saison. Malgré la défaite, le pilote a réussi à devenir le premier du rallye australien à s'allumer en Allemagne, à Monte-Carlo, à San Remo et sur les routes de Chypre, de la Catalogne et du Royaume-Uni.
Saisons de 2004 à 2006
2004 a été une année décisive et victorieuse pour Sebastian. Lors du prochain rallye annuel, il a réussi à devenir champion du monde. Exactement un an plus tard, Sebastian Loeb a de nouveau gagné et renforcé son titre de champion avec un autre prix mondial. 2006, au contraire, n'a pas réussi pour le gars, mais a apporté de nouveaux prix.
Ainsi, dans la nouvelle saison, l'athlète a reçu une sorte de récompense associée à son record personnel. Le fait est que lors de sa participation au Championnat du monde, il n'a jamais pris une fois une place inférieure à la seconde. Par exemple, lors d'un rallye en Suède et à Monte-Carlo, le jeune pilote n'a pas pu contourner Finn Markus Gronholm, et il a pris une honorable deuxième place. Cependant, la participation à d'autres séries du championnat par hasard fait de lui un leader.
Puis il y a eu le rallye de l'Acropole et de la Finlande, et encore la deuxième place, la victoire sur la piste en Allemagne, la victoire inconditionnelle au Japon et à Chypre. Peut-être qu'un tel «swing» aurait continué plus longtemps si Sebastian Loeb n'avait pas été blessé.
Cet incident s'est produit dans les Alpes, où le champion a fait une balade en VTT. Par négligence, il est tombé sans succès et s'est cassé le bras. En conséquence, les quatre phases finales de la Coupe du monde se sont déroulées sans lui.
Saisons de 2007 à 2010
Pendant les trois années suivantes, à partir de 2007, Loeb est redevenu champion du monde de rallye. De plus, en 2009, la victoire lui a été donnée avec beaucoup d'efforts, puisque le finlandais agité Mikko Hirvonen est devenu son adversaire. Fait intéressant, tout a été décidé par le calcul des points. Selon le panel de juges, Sebastian n'avait qu'un point d'avance sur son adversaire.
En 2010, au Rallye WRS, Sebastian Loeb a remporté une victoire indéniable et est devenu le champion en avance sur le calendrier. Selon lui, l'aura positive de son Agno natal, ainsi que le soutien de parents et amis, l'ont aidé à obtenir de tels résultats.
Les premières rumeurs sur la fin d'une carrière
Malgré plusieurs victoires dans le sport, Sebastian a commencé à réfléchir plus sérieusement à la fin de sa carrière. Il en a parlé pour la première fois en septembre 2010. À cette époque, les fans et les fans de l'athlète prenaient ce qui était dit comme une sorte de blague. Cependant, le rallye a confirmé son intention début 2011. Un peu plus tard, il pourra mettre en œuvre son plan et s'engager sérieusement dans l'appareil de la vie familiale.
Immédiatement après les rumeurs selon lesquelles Sebastian Loeb quittait le rallye, les représentants de Citroën ont «remué». Selon eux, il ne peut être pour l'instant question de quitter l'athlète, leur contrat avec lui ayant été récemment renouvelé. Sebastian lui-même parlera encore un peu plus tard de partir, mais nous en parlerons ci-dessous.
Cette échec 2011
L'année suivante, 2011 a commencé pour l'athlète sans succès. Lors de la première étape du prochain Championnat du monde, il n'a pas pu prendre la première place. Au contraire, de façon inattendue pour lui-même et pour les autres, il a glissé à la sixième place. Cependant, avec le temps, après avoir pris des forces, Sebastian a quand même terminé, mais déjà le deuxième. Selon lui, les minutes de pénalité l'ont empêché de prendre la première place, qu'il a sortie de sa propre stupidité et presque à l'arrivée.
Lors des prochaines courses, Loeb a remporté exclusivement des prix. Il a même réussi à marquer 171 points dans la compétition individuelle. Cependant, lors d'un rallye qui a commencé en août de la même année, l'équipe de Sebastian a d'abord pris la deuxième place.
La cause de la perte était un dysfonctionnement de la roue, qui est apparu, encore une fois, juste avant la victoire. Fait intéressant, à l'avant-dernière étape, l'équipe du pilote attendait une agréable surprise sous la forme d'une récompense pour un autre record. Il s'est avéré que l'équipage de Loeb pour la première fois dans l'histoire du WRC a pris la première place du nombre d'épreuves spéciales qu'il a remportées. «Et ils ont dû aller jusqu'à 803», explique Sebastian.
Rapport de rallye partiel
2012 a été une année plus réussie pour Loeb, car elle a commencé par une nouvelle victoire sur le circuit de Monte-Carlo. Dans la même période, le pilote de course a finalement décidé de parsemer tous les «and» concernant son départ. Il a informé les journalistes de sa décision lors d'une grande conférence de presse tenue immédiatement après le salon international de l'automobile de Paris.
Le message portait sur une suspension partielle de ses activités. Il a également annoncé son intention de continuer à participer à des compétitions, mais exclusivement à des courses individuelles (et c'est environ 2-3 étapes).
En outre, le pilote en chef et navigateur de Citroën a parlé de sa participation à la série de courses du Championnat du monde des voitures de tourisme. Il a partagé les détails du nouveau simulateur de jeu, créé spécialement pour les fans de course automobile et la créativité de l'athlète. Dans ce cas, il faisait référence au «Sebastian Loeb Rally Evo» (Sebastian Loeb Rally Evo), développé par la société italienne Miltstone.
