Tula possède un réseau de tramway relativement vaste et étendu. Ce type de transport public est apparu dans la ville depuis longtemps et reste toujours en demande. À Tula, il y a maintenant 9 itinéraires de tramway et un dépôt de tramway. La longueur totale des pistes dépasse 90 km. Les informations sur les horaires des tramways à Tula sont indiquées sur la page du site officiel de la ville.
L'histoire du tramway urbain
Les premiers tramways de Tula sont apparus dans les rues de la ville en 1888. Cependant, ils ne pouvaient être appelés que conditionnellement: devant une petite remorque se déplaçant le long de la voie ferrée, des chevaux marchaient. Ils ont été la source de traction des premiers tramways. Un tel transport a été utilisé jusqu'à la Première Guerre mondiale, après quoi il n'y a pas eu de service de tramway dans la ville pendant de nombreuses années.
Les tramways électriques de Tula ne sont apparus qu'en 1927, après l'organisation du bureau de Tramweistroi et la pose de la première ligne de voies, d'une longueur d'environ 9 km. L'ouverture officielle de la ligne a eu lieu en novembre 1927. Le nombre d'unités de transport n'était que de 4 pièces, mais bientôt leur nombre a été porté à six, et une était en stock. Se déplacer entre deux stations voisines à ce moment-là a coûté 8 kopecks.
Depuis 1929, la construction de nouvelles lignes a eu lieu et en 1932, des lignes de fret ont été ouvertes. Avant la Grande Guerre patriotique, la flotte de tramways se composait de 72 voitures de tête et traînées et de 6 wagons de marchandises. En 1939, un petit dépôt a été construit. Pendant la défense urbaine de 1941, des tramways ont été utilisés pour transporter les blessés et les munitions. Dans des conditions militaires, des lignes supplémentaires ont été construites.
Dans les années d'après-guerre, la restauration et la modernisation du réseau de tramway étaient en cours. Dans le même temps, les lignes de fret (y compris celles construites pendant les années de guerre) ont été progressivement démantelées.
Parallèlement à la construction de nouvelles lignes, le parc de tramway a reçu de nouvelles voitures, ce qui a contribué à son renouvellement. Une circonstance tragique était liée à cela. Ainsi, au début des années 60, un nouveau type de wagons au confort accru a été lancé sur le réseau. Ils ont duré 10 ans, mais en 1972, le freinage d'urgence a échoué dans l'un d'eux, ce qui a causé la mort de 10 personnes - passagers. Ensuite, toutes ces voitures ont été éliminées.
Dans les années 70, il y avait 14 voies de tramway à Tula, et le nombre total de wagons était de 250. En 1980, il y avait déjà 18 voies. En 1983, des tramways à trois voitures ont commencé à se promener dans la ville. Cependant, déjà en 1984, ils ont été dissous.
Modifications récentes
Dans les années 90 et au début des années 2000, les wagons nationaux ont été remplacés par des wagons importés. Cela a été facilité par la meilleure qualité des analogues étrangers. Mais après 2010, il y a une réduction active du nombre de lignes de tramway à Tula.
En 2016, la ville ne comptait que 9 itinéraires avec un nombre total de voitures particulières d'un montant de 86 pièces. Il y a aussi un dépôt de tramway. En outre, il y a 18 services et deux voitures rétro - des expositions. Le prix est de 20 roubles. Le prix d'un billet pour la plupart des citoyens (résidents de Tula) est de 750 roubles.
Dépôt et centre de maintenance de tramway de Tula
Pendant toute la durée du transport en tramway à Tula, plusieurs dépôts ont été créés, dont la plupart ont ensuite été dissous ou liquidés. Le premier dépôt est apparu en 1927. Il a perdu son statut en 1959, se transformant en atelier de réparation automobile. Un autre a été construit en 1939 et en 1979 - démantelé. Le troisième dépôt ("Oboronnoe") est apparu en 1959, et en 2008, il a commencé à être utilisé pour entretenir le parc d'autobus. Ce dernier ("Krivoluchye") a été créé en 1973 et continue de remplir ses anciennes fonctions.
Des points d'entretien du type de transport décrit sont également apparus et ont disparu. Ainsi, le point à la gare de Koursk a duré de 1930 à 1965, le point dans le village de Kirov de 1930 à 1977, et à l'usine de cartel de 1936 à 1991.
Plan de route du tramway de Tula
Le schéma moderne des itinéraires de tramway comprend 15 numéros (en service - 9). La longueur des itinéraires est en moyenne d'environ 10 km (de 9, 5 à 14, 5 km). Le temps de trajet en tramway pour chacun d'eux est en moyenne de 50 minutes (de 40 à 60 minutes).
La plus longue est la 10e route. Sa longueur est de 14, 5 km et le temps de trajet est de 60 minutes. Il traverse le stade Metallurg, le barrage Demidov et la confiserie Yasnaya Polyana. Les douzième et treizième routes sont considérées comme appartenant à la ville, mais certaines routes sont abandonnées.
Dans le passé historique, le schéma des itinéraires de tramway a changé à plusieurs reprises. De nouveaux ouvraient, tandis que d'autres fermaient. Ainsi, au centre du réseau de tramway urbain, il y a une section en anneau fermé. Cependant, il est formé en raison de l'intersection de divers itinéraires, alors qu'aucun d'entre eux ne le traverse entièrement.
Les horaires des tramways à Tula peuvent être trouvés sur le site officiel de la ville.
Plans futurs
Le développement de transports respectueux de l'environnement à Tula se poursuit. Ainsi, en 2016, la flotte de tramways a augmenté de 30 unités supplémentaires. Il est censé effectuer des réparations sur certaines sections des voies du tramway. En outre, prévoit d'améliorer l'éclairage de certaines lignes, ainsi que la construction de la prolongation et la fermeture de l'anneau prolétarien.
Au niveau des idées, la possibilité de passer à un système de lignes de tramway à grande vitesse est en discussion. Cela a été exprimé en 1971, mais les plans n'ont jamais été mis en œuvre. Les projets modernes impliquent la modernisation de certaines lignes de tramway, qui devraient être fermées en boucle. Cependant, la mise en œuvre pratique de ces projets est peu probable.
