Une fois l'aérodrome de Siversky était considéré comme de l'élite, et absolument mérité. Dans les années 40, des combats acharnés avec les troupes hitlériennes se déroulent à proximité. L'aérodrome de Siversky était le lieu de service du célèbre cosmonaute allemand Titov. Et au printemps 1981, un incident s'est produit ici qui a glorifié à jamais le major Nesterov. C'est lui qui, au prix de sa vie, a emporté l'avion après son allumage.
Aujourd'hui, seul le socle d'un avion se précipitant dans le ciel et un monument à l'éminent cosmonaute allemand Titov rappellent l'élite de la partie volante, autrefois basée dans le village de Siversky (district de Gatchinsky, région de Léningrad).
Malheureusement, à l'heure actuelle, l'aérodrome est vide et les résidents des maisons voisines sont obligés de subir des inconvénients, car en hiver leurs appartements sont terriblement froids et l'eau chaude est complètement absente.
Excursion historique
L'aérodrome de Siversky a été construit dans la seconde moitié des années 30 du siècle dernier à des fins militaires. Initialement, le projet ne prévoyait pas de chaussée asphaltée, la piste n'était pas pavée. Mais ce fait n'a pas interféré avec le travail des chasseurs I-16 et I-153.
À l'automne 1941, l'aérodrome de Siversky est capturé par les Allemands. Trois ans plus tard, alors que l'armée d'Hitler battait en retraite, l'aérodrome était miné, mais après un certain temps, nos troupes ont pu restaurer la piste. Entre 1950 et 1960, son territoire s'est considérablement accru. Le légendaire chasseur SU-7 était basé ici. À la fin des années 60, l'aérodrome militaire de Siversky est devenu le principal centre de concentration des chasseurs-bombardiers. Bientôt, des abris voûtés pour les avions ont été construits à l'aéroport, et en 1977 une autre piste avec une toile artificielle est apparue.
Au début des années 90, les navigateurs de l'aérodrome de Siversky ont commencé à se recycler à bord du SU-24 M. Après un certain temps, les pilotes ont appris à faire le plein de carburant dans le ciel. En 2006, l'avion de l'aérodrome de Siversky a assuré la sécurité du sommet du G8, qui s'est tenu dans la ville de la Neva. Les pilotes ont participé aux exercices conjoints des forces de défense aérienne de la CEI. Certains peuvent poser une question raisonnable: "A qui appartient l'aérodrome de Siversky?" Jusqu'en 2009, il appartenait à la 6e armée de l'air et de la défense aérienne, puis il a été dissous.
Ampleur du problème
Comme dans de nombreuses régions russes, l'état actuel de l'aéroport de Siversky n'est que déplorable. De nombreux camps militaires ne figurent plus au bilan du ministère de la Défense et les autorités locales ne se soucient souvent pas de leur sort. Naturellement, il n'y a pas d'argent pour l'amélioration des villes militaires dans le trésor municipal.
L'image déprimante est immédiatement visible: une poubelle, des bordures de pierre avec des ferronneries sans prétention, remplissant la fonction d'un portail, une tour d'observation branlante derrière une clôture. Il n'y a pas eu d'avion dans les hangars depuis longtemps. Un garage d'avion n'a pas de portes du tout. Le seul objet gardé à l'aéroport est une flotte de véhicules de secours, et même qui n'est pas à l'abri de la pluie et du vent.
Les habitants affirment que les voitures n'ont pas été utilisées depuis de nombreuses années. Dans les hangars sans propriétaire, le vent marche. Dans certains garages, les portes sont entrouvertes et à l'intérieur, vous pouvez voir des montagnes de déchets et d'ordures. Dans un hangar, il y avait encore un attribut «militaire», qui symbolise la situation dans des villes comme Siversky - il s'agit d'un boîtier métallique. Les fils des panneaux électriques sont endommagés.
Bande "non volante"
La vie des riverains laisse à désirer. Il n'y a pas de chauffage dans les appartements. Il n'y a pas d'eau chaude, le froid coule un mince ruisseau et son odeur s'évanouit simplement. Souvent coupé et électricité. Les fonctionnaires se désabonnent des nombreux appels de citoyens qui ne veulent pas payer pour le logement désastreusement cher et les services communaux, en conséquence ils sont menacés d'expulsion. Mais ils n'ont pas d'autre logement. Et le nombre de Siversky est de 4 000 personnes. De plus, les résidents sont bien conscients de la façon dont les fonctionnaires rendent compte au sommet du développement socio-économique de leur communauté. Ils se plaignent que non seulement l'aérodrome de Siversky, dont les photos sont terrifiantes et déprimantes, mais aussi la ville militaire sont de facto sans propriétaire.
Personne ne s'en soucie …
Les communications techniques, les chaufferies et les maisons sont légalement situées sur le territoire appartenant au département militaire.
Dans le même temps, lorsque les pannes d'électricité et le manque de chauffage se font sentir, un débat houleux éclate entre les habitants sur qui est à blâmer et quoi faire. Naturellement, des différends se déroulent en parallèle sur qui réparera et réparera. Les appels aux organes de contrôle du secteur du logement sont sans effet. Même l'histoire du nom de la rue où les maisons sont construites est étonnante pour les résidents. Elle a été nommée en l'honneur du pilote Kupriyanov et en l'honneur de la ville allemande de Brandebourg. Et puis il a été renommé dans la rue de la ville militaire, ce qui s'est avéré être une surprise complète pour les habitants. L'un d'eux a condamné: "Toute notre vie sans électricité et" pour plus tard ". Le bâtiment délabré et peu élevé, autrefois occupé par la buanderie, épaissit également le tableau. Mais aujourd'hui, personne n'efface ici.
Les habitants disent qu'il y a plusieurs années, les représentants des entreprises voulaient acquérir le terrain d'entraînement, et il était même prévu d'établir des vols de petits avions et des liaisons aériennes avec la capitale du Nord. Les résidents se sont relevés et ont déjà commencé mentalement à se préparer à une vie meilleure. Mais après un certain temps, cette information n'a pas été confirmée, et les choses dans la ville sont devenues encore pires qu'auparavant.
Réaction des autorités
De nombreuses plaintes de résidents de la ville militaire concernant les conditions de vie monstrueuses n'ont pas corrigé la situation. De plus, des appels ont été adressés à des représentants de différents niveaux de gouvernement, qui ont finalement "résolu" le problème des désabonnements.
Les camps militaires traversent des moments terribles. Dans un premier temps, la décision du gouvernement de transférer les colonies au reste des municipalités est mise en œuvre avec beaucoup de retard. Ensuite, si cela se produit toujours, les autorités locales disent qu'il est presque impossible de résoudre les problèmes accumulés. Dans le département militaire, ils «nient» les gens, puisque les villes militaires appartiennent aux autorités régionales, disent-ils, leur demandent.
Contenu des clauses de non-responsabilité officielles
Selon les gens, des problèmes d'approvisionnement en chaleur sont survenus du fait que la chaufferie n ° 5 était connectée. Une telle mesure a été prise car les maisons et les écoles ont été retirées de la chaufferie n ° 3.
Et voici comment le représentant de la municipalité explique la situation: «En 2003, des travaux de réparation ont été effectués sur le système de chauffage du gymnase de l'école, après quoi le régime de température a considérablement diminué dans plusieurs classes. Pour résoudre ce problème, une pompe de circulation a été montée dans l'unité de chauffage de l'école, mais cela n'a fait qu'aggraver la situation. » La raison de cette aggravation n'est pas claire pour les résidents. De plus, les autorités disent que pour que la chaleur apparaisse dans la maison et l'eau chaude s'écoule du robinet, il est nécessaire de réparer le système de chauffage et de moderniser la source d'approvisionnement en chaleur.
Et les responsables recommandent également de se tourner vers le programme d'investissement des services publics du district de Gatchinsky pour la reconstruction du système d'approvisionnement en chaleur du district municipal de Gatchinsky, qui prévoit la création d'un nouveau bloc de chaudières.
La piste a-t-elle un avenir?
Et, bien sûr, jusqu'à récemment, il n'était pas clair ce que l'avenir de l'aérodrome de Siversky attendait. Vont-ils le restaurer?
À l'heure actuelle, on sait déjà que les responsables du département militaire ne sont pas encore prêts à fournir une piste inutilisée pour les besoins de l'aviation civile. Les autorités espèrent toujours que, dans un proche avenir, l'aéroport sera un lieu de prestation de services de transport de passagers. Pour cela, un lot entier de compagnies aériennes à bas prix sera acheté. Les autorités veulent progresser dans la résolution du problème et relancer l'aérodrome de Siversky. Des perspectives de développement de la piste existent théoriquement. Ils veulent rendre le transport de passagers bon marché afin que les gens puissent voyager à l'intérieur du pays sans aucun coût matériel spécial.
Le problème du financement des projets
Cependant, pour la reconstruction de l'installation et l'achat d'avions, des coûts financiers sont nécessaires et considérables. Depuis plusieurs années, des rumeurs courent selon lesquelles la société Eurosib financera le projet, qui a annoncé en 2014 aux responsables régionaux qu'elle était prête à coopérer. Et le gouverneur de la région de Leningrad, bien sûr, a compris la nécessité de reconstruire l'aéroport autrefois d'élite, mais le projet contient de nombreuses questions controversées.Par conséquent, il a été recommandé de ne pas précipiter les choses, mais de peser soigneusement les avantages et les inconvénients.
Les fonctionnaires fédéraux voient un obstacle
Cependant, malgré la volonté des autorités locales d'envisager la relance de la zone de décollage de Siversky, cette initiative n'est pas encore soutenue par le ministère fédéral des Transports. Le chef du département, Maxim Sokolov, a déclaré que, selon l'accord sur le GKCh Pulkovo, aucune piste ne peut être construite dans un rayon de quatre cents kilomètres. Le responsable a souligné que cela ne ferait qu'entraver le fonctionnement du complexe aérien russe.
De plus, il a ajouté que le tabou sur la construction de pistes est dans certains cas une pratique internationale normale, sinon les grands aéroports connaîtront des difficultés financières du fait de l'apparition de nouveaux concurrents sur le marché. Mais ici, le chef de la région de Leningrad adhère à un point de vue différent. Selon lui, la nouvelle piste ne deviendra pas a priori un concurrent pour Pulkovo.
