L'idée d'utiliser un torpilleur dans les hostilités est apparue pour la première fois dans la Première Guerre mondiale au commandement britannique, mais les Britanniques n'ont pas réussi à obtenir l'effet souhaité. En outre, l'Union soviétique a parlé de l'utilisation de petits navires mobiles dans les attaques militaires.
Contexte historique
Un torpilleur est un petit navire de combat, qui est destiné à la destruction de navires militaires et de navires de transport avec des obus. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il a été utilisé à plusieurs reprises dans les hostilités avec l'ennemi.
À ce moment-là, les forces navales des principales puissances occidentales possédaient un petit nombre de ces bateaux, mais leur construction a rapidement augmenté au début des hostilités. À la veille de la Seconde Guerre mondiale en Union soviétique, il y avait près de 270 bateaux équipés de torpilles. Pendant la guerre, plus de 30 modèles de torpilleurs ont été créés et plus de 150 ont été reçus des Alliés.
L'histoire de la création du torpilleur
En 1927, l'équipe TsAGI a réalisé le développement du projet du premier torpilleur soviétique, dont le chef était A.N. Tupolev. Le navire a reçu le nom de "Firstborn" (ou "ANT-3"). Il avait les paramètres suivants (unité - mètre): longueur 17, 33; largeur 3, 33 et 0, 9 sédiment. La force du navire était de 1200 litres. s., tonnage - 8, 91 tonnes, vitesse - jusqu'à 54 nœuds.
L'armement à bord était composé d'une torpille de 450 mm, de deux mitrailleuses et de deux mines. Le bateau de production pilote à la mi-juillet 1927 est devenu une partie des forces navales de la mer Noire. L'institut a continué à travailler, à améliorer les unités, et au cours du premier mois de l'automne 1928, le bateau de série "ANT-4" était prêt. Jusqu'à la fin de 1931, des dizaines de navires ont été lancés, appelés «Sh-4». Bientôt dans les districts militaires de la mer Noire, de l'Extrême-Orient et de la Baltique, les premières formations de torpilleurs sont apparues. Le navire "Sh-4" n'était pas idéal, et la direction de la flotte a commandé à TsAGI un nouveau bateau en 1928, qui a ensuite été appelé "G-5". C'était un navire complètement nouveau.
Maquette de navire torpille "G-5"
Le navire planeur G-5 a passé le test en décembre 1933. Le navire avait une coque en métal et était considéré comme le meilleur au monde en termes de caractéristiques techniques et d'équipement. La production en série de "G-5" se réfère à 1935. Au début de la Seconde Guerre mondiale, c'était le type de base des bateaux de la marine de l'URSS. La vitesse du torpilleur était de 50 nœuds, la puissance - 1700 litres. avec., et en service étaient deux mitrailleuses, deux torpilles de 533 mm et quatre mines. En dix ans, plus de 200 unités de diverses modifications ont été produites.
Pendant la Grande Guerre patriotique, des bateaux du G-5 ont chassé des sous-marins ennemis, gardé des navires, lancé des torpilles, débarqué des troupes et escorté des trains. L'inconvénient des torpilleurs était la dépendance de leur travail aux conditions météorologiques. Ils ne pouvaient pas être en mer lorsque son excitation atteignait plus de trois points. Il y a eu des inconvénients avec le déploiement de parachutistes, ainsi qu'avec le transport de marchandises associé à l'absence de pont plat. À cet égard, avant la guerre, ils ont créé de nouveaux modèles de bateaux à longue portée "D-3" avec une coque en bois et "SM-3" avec une coque en acier.
Chef de torpille
Nekrasov, qui était le chef de l'équipe de conception expérimentale pour le développement d'avions, et Tupolev en 1933 ont développé la conception du navire "G-6". Il était un leader parmi les bateaux disponibles. Selon la documentation, le navire avait les paramètres suivants:
- déplacement de 70 tonnes;
- six torpilles 533 mm;
- huit moteurs de 830 litres. s.;
- vitesse de 42 nœuds.
Trois torpilles ont été tirées à partir de tubes lance-torpilles situés à l'arrière et en forme de gouttières, et les trois suivantes à partir de tubes lance-torpilles à trois tubes, qui pouvaient tourner et se trouvaient sur le pont du navire. De plus, le bateau avait deux canons et plusieurs mitrailleuses.
Navire lance-torpilles "D-3"
Des torpilleurs de l'URSS de la marque D-3 ont été produits à l'usine de Leningrad et à Sosnovsky, située dans la région de Kirov. Il n'y avait que deux bateaux de ce type dans la flotte du Nord au début de la Grande Guerre patriotique. En 1941, 5 autres navires ont été produits à l'usine de Leningrad. Ce n'est que depuis 1943 que les modèles nationaux et alliés ont commencé à entrer en service.
Les navires D-3, contrairement aux précédents G-5, pourraient opérer à une distance plus éloignée (jusqu'à 550 miles) de la base. La vitesse du nouveau torpilleur de marque variait de 32 à 48 nœuds selon la puissance du moteur. Une autre caractéristique du «D-3» était qu'il était possible de lancer une salve d'eux à l'arrêt et à partir des unités G-5 uniquement à une vitesse d'au moins 18 nœuds, sinon le missile tiré pourrait frapper le navire. À bord du navire se trouvaient:
- deux torpilles de 533 mm du modèle de la trente-neuvième année:
- deux mitrailleuses DShK;
- pistolet "Oerlikon";
- mitrailleuse coaxiale "Colt Browning".
La coque du navire "D-3" était divisée par quatre cloisons en cinq compartiments étanches. Contrairement aux bateaux du type G-5, les D-3 étaient équipés d'un meilleur équipement de navigation et un groupe de parachutistes pouvait se déplacer librement sur le pont. Le bateau pouvait embarquer jusqu'à 10 personnes hébergées dans des compartiments chauffés.
Navire lance-torpilles "Komsomolets"
À la veille de la Seconde Guerre mondiale, des torpilleurs en URSS ont été développés. Les concepteurs ont continué de concevoir de nouveaux modèles améliorés. Il y avait donc un nouveau bateau appelé Komsomolets. Son tonnage était comme celui du G-5, et les tubes lance-torpilles étaient plus avancés, et il pouvait transporter des armes anti-sous-marines anti-aériennes plus puissantes. Pour la construction de navires a attiré des dons volontaires de citoyens soviétiques, d'où leurs noms sont apparus, par exemple, "Leningrad Worker", et d'autres noms similaires.
La coque des navires libérés en 1944 était en duralumin. L'intérieur du bateau comprenait cinq compartiments. Sur les côtés de la partie sous-marine, des quilles ont été installées pour réduire le tangage et les tubes lance-torpilles ont été remplacés par des appareils à tubes. La navigabilité est passée à quatre points. L'armement inclus:
- deux torpilles;
- quatre mitrailleuses;
- bombes profondes (six pièces);
- équipement de fumée.
La cabine, qui abritait sept membres d'équipage, est constituée d'une feuille blindée de sept millimètres. Les torpilleurs de la Seconde Guerre mondiale, en particulier les Komsomolets, se sont distingués lors des batailles de printemps de 1945, lorsque les troupes soviétiques se sont approchées de Berlin.
La manière de l'URSS de créer des planeurs
L'Union soviétique était le seul grand pays maritime à avoir construit des navires d'un type rare. D'autres pouvoirs procèdent à la création de quilles. Pendant le calme, la vitesse des navires redannés était significativement plus élevée que la quille, avec une vague de 3-4 points - au contraire. De plus, les quillards pouvaient embarquer des armes plus puissantes.
Erreurs faites par l'ingénieur Tupolev
Le flotteur d'hydravions a été pris comme base dans des torpilleurs (projet Tupolev). Son sommet, qui a affecté la résistance de l'appareil, a été utilisé par le concepteur sur le bateau. Le pont supérieur du navire a été remplacé par une surface convexe et fortement incurvée. Homme, même lorsque le bateau était au repos, il était impossible de rester sur le pont. Lorsque le navire a bougé, il était complètement impossible pour l'équipage de quitter le cockpit; tout ce qui s'y trouvait a été jeté de la surface. En temps de guerre, lorsqu'il était nécessaire de transporter des troupes sur le G-5, des militaires étaient plantés dans les gouttières que possédaient les tubes lance-torpilles. Malgré la bonne flottabilité du navire, il est impossible de transporter une cargaison dessus, car il n'y a pas de place pour le placer. La conception du tube lance-torpilles, qui a été emprunté aux Britanniques, n'a pas réussi. La vitesse de navire la plus basse à laquelle des torpilles ont été tirées était de 17 nœuds. Au repos et à une vitesse inférieure, une salve de torpille était impossible, car elle heurterait un bateau.
Torpilleurs militaires allemands
Pendant la Première Guerre mondiale, pour combattre les moniteurs britanniques en Flandre, la flotte allemande doit penser à créer de nouveaux moyens de combattre l'ennemi. Ils ont trouvé une issue et en avril 1917, le premier petit bateau à grande vitesse avec armement de torpilles a été construit. La longueur de la coque en bois était légèrement supérieure à 11 m. Le navire était mis en mouvement par deux moteurs à carburateur, qui surchauffaient déjà à une vitesse de 17 nœuds. Lorsqu'il est passé à 24 nœuds, de fortes éclaboussures sont apparues. Une torpille de 350 mm a été installée à l'avant, des coups de feu pourraient être tirés à une vitesse ne dépassant pas 24 nœuds, sinon le bateau heurterait le tableau de bord. Malgré les lacunes, les torpilleurs allemands sont entrés en production de masse.
Tous les navires avaient une coque en bois, la vitesse atteignait 30 nœuds avec une vague de trois points. L'équipage était composé de sept personnes, à bord il y avait un lance-torpille de 450 mm et une mitrailleuse de calibre carabine. Au moment de la signature de l'armistice, 21 bateaux faisaient partie de la flotte Kaiser.
Après la fin de la Première Guerre mondiale, la production de torpilleurs a diminué dans le monde. Ce n'est qu'en 1929, en novembre, que la société allemande «Fr. Lyursen "a accepté la commande de construction d'un bateau de combat. Les navires libérés se sont améliorés à plusieurs reprises. Le commandement allemand n'a pas satisfait l'utilisation de moteurs à essence sur les navires. Alors que les concepteurs travaillaient à les remplacer par l'hydrodynamique, il y avait tout le temps un raffinement d'autres conceptions.
Torpilleurs allemands de la Seconde Guerre mondiale
La direction navale de l'Allemagne, même avant le début de la Seconde Guerre mondiale, s'est dirigée vers la production de bateaux de combat avec des torpilles. Des exigences ont été élaborées pour leur forme, leur équipement et leur maniabilité. En 1945, il a été décidé de construire 75 navires.
L'Allemagne s'est classée troisième dans le classement mondial des exportations de torpilleurs. Avant le début de la guerre, la construction navale allemande a travaillé sur la mise en œuvre du plan «Z». En conséquence, la flotte allemande a dû se réarmer solidement et disposer d'un grand nombre de navires transportant des torpilleurs. Avec le déclenchement des hostilités à l'automne 1939, le plan prévu ne fut pas exécuté, puis la production de bateaux augmenta fortement et, en mai 1945, seul Schnellbotov-5 avait été mis en service pour près de 250 unités.
Des bateaux d'une charge utile de cent tonnes et d'une navigabilité améliorée ont été construits en 1940. Les navires de guerre ont été désignés en commençant par "S38". Ce fut l'arme principale de la flotte allemande pendant la guerre. L'armement des bateaux était le suivant:
- deux tubes lance-torpilles ayant de deux à quatre missiles;
- deux armes antiaériennes de trente millimètres.
La vitesse la plus élevée du navire est de 42 nœuds. Dans les batailles de la Seconde Guerre mondiale, 220 navires ont été impliqués. Les bateaux allemands sur le champ de bataille se sont comportés courageusement, mais pas de façon imprudente. Au cours des dernières semaines de la guerre, des navires ont participé à l'évacuation des réfugiés vers leur pays d'origine.
Allemands avec quille
En 1920, malgré la crise économique, un contrôle a été effectué en Allemagne sur le fonctionnement des quilles et des bateaux rouges. À la suite de ce travail, ils ont fait la seule conclusion - construire exclusivement des bateaux à quille. Lors d'une réunion de bateaux soviétiques et allemands, ce dernier a gagné. Pendant les batailles en mer Noire de 1942 à 1944, pas un seul bateau allemand avec une quille n'a été coulé.
Des faits historiques intéressants et peu connus
Tout le monde ne sait pas que les bateaux soviétiques à torpilles, qui ont été utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale, étaient d'énormes flotteurs d'hydravions.
En juin 1929, le concepteur d'avions A. Tupolev a commencé la construction d'un vaisseau planant ANT-5 équipé de deux torpilles. Des tests ont montré que les navires ont une vitesse telle que les navires d'autres pays n'ont pas pu se développer. Les autorités militaires étaient tout à fait ce fait.
En 1915, les Britanniques ont conçu un petit bateau à grande vitesse. Parfois, on l'appelait un "tube lance-torpilles flottant".
Les chefs militaires soviétiques ne pouvaient pas se permettre d'utiliser l'expérience occidentale dans la conception de navires avec des porteurs de torpilles, estimant que nos bateaux sont meilleurs.
Les navires construits par Tupolev étaient d'origine aéronautique. Cela rappelle la configuration spéciale de la coque et de la peau du navire, en matériau duralumin.
