Le pont nord de Voronej a été érigé en 1986, juste à temps pour le 400e anniversaire de la ville. Ce pont est le dernier construit ici aujourd'hui. L'histoire du pont nord de Voronej est riche en événements, malgré le jeune âge de la structure. Plus de détails sur cette structure seront discutés dans cet article.
Histoire de la construction
La construction du pont Nord a commencé dans les années 80 du siècle dernier. Selon les plans des architectes de la ville, il a été calculé que le pont permettrait un développement plus intensif de la communication ferroviaire dans la ville. Soit dit en passant, la question de la construction d'un métro à Voronej était déjà posée à l'époque. Bien sûr, cela était nécessaire afin de faciliter la communication entre les quartiers Zheleznodorozhny et Central de la ville.
La longueur du pont nord de Voronej atteint 1 800 mètres et la structure elle-même a été construite en béton armé. Les coûts de construction se sont avérés très importants - plus de 20 millions de roubles, ce qui au prix de 1986 représente beaucoup d'argent. Cependant, malgré ces dépenses énormes, le pont a payé. Le résultat a été une structure hautement fonctionnelle et même originale qui a considérablement amélioré les liaisons de transport dans la ville.
Description du pont
Le pont nord de Voronej est à deux niveaux. Au niveau supérieur se trouvent des rails de tramway, ainsi que des sentiers pédestres. En bas - il y a aussi des chemins pour les piétons, mais ils sont moins là. Un fait intéressant est que les niveaux des ponts n'ont pas été mis en service en même temps. D'abord, le service de tramway a commencé ici, puis en voiture.
Le niveau supérieur a commencé ses travaux en 1985, et le niveau inférieur - un an plus tard. Le pont nord de Voronej reliait deux zones urbaines - centrale et ferroviaire. Cela a considérablement amélioré la situation des services de voitures et de tramways. Un échangeur a été construit sur le côté droit du pont Nord, ce qui a facilité les déplacements et la possibilité de choisir différentes directions. Tous les avantages ont été appréciés par les habitants de la ville.
L'histoire du pont à la fin du XXe siècle
À divers moments, des tramways de plusieurs itinéraires longeaient le niveau supérieur du pont nord à Voronej. Cependant, le pont n'a pas été utilisé à pleine capacité. Cela n'était pas lié aux erreurs de calcul des architectes et non au bâtiment lui-même, mais à la période historique.
Au cours de ces années, la «perestroïka» de Gorbatchev a commencé, ce qui non seulement n'a pas corrigé la réalité économique, mais l'a aggravée. En raison de la situation financière difficile, il n'a pas été possible de mettre en œuvre l'ensemble du projet. Il était prévu de construire un deuxième survol automobile, ce qui améliorerait considérablement la communication avec le district de Comintern. Cependant, faute de moyens financiers, et aussi parce que la question de la démolition du secteur privé, qui a empêché la construction du dernier tronçon du pont, n'a pas été résolue, le projet n'a pas été achevé au XXe siècle.
Les gens en raison de l'inachèvement du projet, le pont a été surnommé la route vers nulle part. Cependant, en 2003, il était encore possible d'achever complètement la construction et le pont était pleinement opérationnel.
