L'avion "Warthog" (A-10 Thunderbolt 2) est un avion blindé américain à attaque unique. L'appareil a été créé au milieu des années 70 du siècle dernier. Malgré l'âge honorable, l'avion est considéré comme l'un des meilleurs représentants de son segment. Le principal objectif de la machine est l'élimination des chars et autres véhicules blindés de l'ennemi. Considérez ses caractéristiques et capacités plus en détail.
Moments historiques
L'avion Warthog a volé pour la première fois et a été adopté en 1976. Un contrôle de combat attendait le Thunderbolt dans le golfe Persique. Cette machine a éliminé le nombre maximum de véhicules ennemis, par rapport à d'autres homologues. Avant l'opération Desert Storm, l'avion avait peu d'espoir. Cependant, après un début réussi, ils ont commencé à regarder l'appareil différemment.
La modification la plus moderne et technologique du Warthog est la version A-10C, qui a été mise en service en 2007. Après 2015, 283 appareils sont restés en service. Le coût moyen d'un avion d'attaque commence à 11, 8 millions de dollars.
Prérequis pour la création
À bien des égards, la création de l'avion Thunderbolt 2 est associée à l'affrontement pendant la guerre du Vietnam. Le fait est qu'au début des années 60, la stratégie du Pentagone avait un vecteur directionnel pour renforcer la confrontation avec l'URSS. Pour cela, des avions d'attaque aérienne de type F-100, F-101 et F-105 ont été mis en alerte. Ils ont été convertis pour la possibilité de porter des charges nucléaires, suivis de frappes sur des cibles stratégiques désignées.
La campagne du Vietnam a contraint les généraux américains à repenser la situation. En raison du manque d'équipement spécialisé, les Américains ont dû utiliser l'avion d'entraînement Troyan en mode combat, qui a été converti pour les tâches correspondantes. Une réunion avec des combattants militaires a montré que cette entreprise était inappropriée et avait complètement échoué. Le développement d'un avion spécial américain «Warthog» a commencé, bien protégé par une armure et équipé de canons puissants.
Confrontation pendant la guerre froide
Au cours de la même période, la situation en Europe a changé. À la fin des années 60, les chars soviétiques T-62 mis à jour sont entrés en service avec l'armée de l'Union soviétique. De plus, le véhicule de combat d'infanterie BMP-1 a été reçu pour développement.
L'équipement spécifié dépassait théoriquement tous les analogues de l'OTAN, pourrait être produit en grandes quantités. Cela a formé un mythe (ou une réalité) particulier à propos de l'avalanche armée soviétique, capable d'atteindre la Manche en quelques heures. Un autre point important est l'installation du type «Shilka», qui se distingue par l'efficacité de la suppression des points ennemis et un haut niveau de protection contre les charges ennemies. La poursuite du développement dans cette direction s'est poursuivie avec la création d'un concept d'avion avec des caractéristiques de vol subsoniques.
Faits intéressants
Le vaste programme de développement de l'avion Warthog, dont la photo est présentée ci-dessous, a commencé à être activement mené en 1967. Les termes de la sélection compétitive ont été envoyés à 21 compagnies aériennes. Les forces aériennes américaines ont exigé une unité avec une vitesse de vol d'au moins 650 km / h, une bonne maniabilité, des armes puissantes de divers calibres et un chargement de bombes important. En outre, le nouvel avion d'attaque était censé avoir des indicateurs de décollage et d'atterrissage, permettant l'exploitation d'aérodromes non pavés.
Quand il est devenu clair que l'armée américaine perdait la guerre au Vietnam, le développement de l'avion s'est concentré davantage sur un éventuel théâtre d'opérations en Europe. En 1970, les concepteurs décident finalement de l'armement principal de l'avion militaire "Warthog". Ils sont devenus un canon à grande vitesse de 30 mm de type GAU-8, conçu selon le schéma Gatling (avec un élément de sept canons).
Débriefing
La dernière étape du développement et de la création de l'avion d'attaque américain A-10 Thunderbolt II a commencé en 1970. En conséquence, deux sociétés se sont opposées (Fairchild Republic et Northrop). La première entreprise a lancé son prototype lors d'un vol d'essai au printemps 1972, la voiture des concurrents a été testée en trois semaines.
Les tests comparatifs des deux appareils ont commencé en octobre 1972. Avions testés à la base aérienne de Wright Patterson. Les deux modifications se sont avérées presque équivalentes en termes de caractéristiques et de capacités. La version YA-10 était axée sur une capacité de survie maximale et avait une disposition originale. L'option A-9 est fabriquée dans la version classique, rappelant légèrement l'avion d'attaque soviétique SU-25. Au final, la victoire est revenue à Fairchild Republic. La société a reçu sa première commande pour la fabrication d'une première série de dix avions d'attaque.
Production de masse
La production de masse de l'avion d'attaque Warthog a commencé en 1975 et s'est poursuivie jusqu'en 1984. L'appareil a été impitoyablement critiqué et spéculé sur son remplacement par le modèle F-16. Tous les doutes ont été dissipés après le début de la célèbre opération Desert Storm, lorsque Saddam Hussein a envoyé des troupes au Koweït (1990).
Il s'est avéré qu'un avion maladroit et lent est parfait pour l'appui-feu des unités terrestres et l'élimination des véhicules blindés ennemis. Des modifications ont été apportées aux 144 A-10 lors d'opérations de combat, qui ont fait plus de huit mille sorties, perdant sept unités. Parmi les réalisations des Thunderbolts, citons la destruction de centaines de chars irakiens, environ deux mille exemplaires d'autres équipements et environ un millier de montures d'artillerie. De tels indicateurs n'ont pas pu atteindre le fameux avion invisible et le scandaleux F-16.
Fonctionnement ultérieur
Lors de l'affrontement dans le golfe Persique, l'avion d'attaque A-10 Thunderbolt était représenté par 60 véhicules, dont l'un a été abattu, plusieurs autres ont été gravement endommagés. La modification la plus moderne a été produite sous l'indice A-10C. Il a été adopté en 2010, équipé des derniers équipements numériques électroniques avec la possibilité d'utiliser des charges de haute précision et des armes à guidage laser. En 2015, plusieurs avions ont été déployés dans les États baltes (Estonie).
L'avion Thunderbolt 2 est en service exclusivement avec l'armée américaine. Bien qu'il y ait eu des conversations répétées sur d'éventuelles livraisons de la machine à d'autres pays, elle n'a pas été exportée. L'appareil a suscité l'intérêt de la Grande-Bretagne, d'Israël, du Japon, de la Corée du Sud et de la Belgique. La complexité du fonctionnement de l'avion en question réside dans le fait que tous les pays ne peuvent se permettre le contenu d'un modèle hautement spécialisé, le fonctionnement d'analogues polyvalents est beaucoup moins cher. Une heure de vol de l'avion d'attaque indiqué n'est pas inférieure à 17 mille dollars, le programme militaire prévu pour l'utilisation de l'unité est conçu jusqu'en 2028.
La description
Le Thunderbolt 2 A-10 est un avion à basse performance construit selon le schéma aérodynamique standard avec un plumage à double quille de type vertical et une unité de puissance de deux moteurs.
Le fuselage est réalisé sous forme de demi monocoque, la partie avant est équipée d'un cockpit. La forme et la configuration de la conception offrent au pilote une bonne visibilité sur différents vecteurs. La protection est réalisée sous la forme d'un bain d'armure de titane puissante, qui protège l'objet des munitions de calibre jusqu'à 37 millimètres. Un siège catapulte permet l'évacuation d'urgence du pilote à n'importe quelle vitesse et altitude autorisées.
Au centre du fuselage, les nacelles motorisées d'une paire de turbomoteurs à vis sont fixées avec des pylônes. Un tel placement de l'unité de puissance réduit la probabilité de pénétration de particules étrangères dans le compartiment moteur pendant le décollage et l'atterrissage. De plus, cette conception simplifie la maintenance des éléments, augmente leur protection contre le feu depuis le sol. Les gaz d'échappement du moteur sortent par le plan du stabilisateur, limitant la visibilité de l'avion dans la plage thermique. Les caractéristiques de conception permettent de placer les réservoirs de carburant dans la zone du centre de gravité, ce qui élimine la nécessité de créer un système de transfert de carburant.
L'avion Warthog, dont la photo est disponible ci-dessous, est équipé d'une aile rectangulaire volumétrique, composée d'une section centrale et d'une paire de consoles trapézoïdales. Sur l'aile - volets à trois sections et ailerons. Les caractéristiques de conception vous permettent de manœuvrer activement à basse vitesse avec une charge utile importante.
Le stabilisateur a une grande zone rectangulaire, aux extrémités il y a deux quilles verticales avec des guides de direction. Un tel dispositif contribue à la "survivabilité" de l'appareil, même en cas de perte de l'une des quilles ou consoles stabilisatrices.
Autres caractéristiques
L'avion d'attaque américain Warthog est équipé d'un train d'atterrissage rétractable à trois jambes et d'une jambe de force frontale. Dans un état inactif, ils sont près d'un tiers en faveur des contours du fuselage, ce qui contribue à faciliter les manœuvres lors du tirant d'eau. La conception du châssis permet d'exploiter des pistes non revêtues.
L'unité de puissance de l'avion est formée d'une paire de moteurs du type Turbojet General Electric TF34-GE-100. Chacun des moteurs a une poussée de 4100 kgf. De plus, l'avion est équipé de deux unités hydrauliques autonomes, assurant le fonctionnement de la mécanisation des ailes, la rétraction du train d'atterrissage, la rotation du canon principal de 30 mm à l'avant. Pour éliminer un éventuel incendie dans la conception de l'avion d'attaque, un système spécial à gaz inerte (fréon) est fourni.
A10 Thunderbolt 2 Aircraft: équipement électronique
Cette partie de l'équipement du Warthog peut être décrite comme un schéma relativement simple, en comparaison avec d'autres homologues américains. Les appareils suivants sont inclus dans le système électronique radio:
- Bloquer la navigation de près et de loin.
- Boussole radio.
- Compteur de hauteur.
- Le capteur sur le pare-brise.
- Système de contrôle d'atterrissage.
- Plusieurs stations de radio.
- Dispositif de prévention des impulsions radar.
- Notification de détection de cible à l'aide d'un faisceau laser (capture des objets à une distance allant jusqu'à 24 kilomètres).
- Conteneur avec équipement de guerre électronique.
Armement
L'avion américain "Warthog" dans l'armement principal dispose d'un puissant canon de 30 mm GAU-81A. Il est monté à l'avant, réalisé selon le schéma Gatling, équipé de sept troncs rotatifs. Les obus de munitions sont en alliage d'aluminium, la masse totale de l'installation est de 1, 83 tonnes.
Le pistolet possède un entraînement hydraulique, la fourniture de charges de type sans lien, un chargeur à tambour. Les charges sont faites avec des ceintures de plomb en plastique, ce qui vous permet d'augmenter considérablement les ressources des troncs et de définir un taux différent de canons à incendie (de 2100 à 4200 volées par minute). En réalité, le pilote se limite à de courtes rafales de plusieurs secondes. Avec un tir prolongé, une surchauffe des troncs est observée. Les manchons usagés ne sont pas jetés, mais sont collectés dans un tambour.
Remarques
Le canon GAU-81A, monté sur l'avion américain Warthog, est capable de fonctionner avec deux types d'obus: les obus à fragmentation hautement explosive (HEB) et les munitions de sous-calibre (PCB) remplies d'uranium. En règle générale, dans la charge de munitions d'une machine pour un OFB, il y a trois PKB. La précision de frapper une cible - à une distance de 1, 22 kilomètres, 80% des obus tombent dans le contour d'un cercle de six mètres.
L'avion d'attaque est équipé de 11 points de suspension externe. Sur eux sont des bombes à chute libre ou des homologues guidés. Les missiles de type missile avec un type guidé par télévision entrent dans cette dernière catégorie. Leur principe de fonctionnement peut être brièvement décrit comme «tiré et oublié». La distance de détection cible est de 12 kilomètres en théorie et pas plus de six en pratique.
Self défense
Pour la protection, l'avion militaire considéré utilise des charges de missiles air-air, ainsi que des unités supplémentaires avec des canons Vulcan de 20 mm. Les avions d'attaque sont à juste titre inclus dans le groupe d'élite de leur catégorie. Outre une capacité de survie, une maniabilité et un paramètre de coût relativement bas élevés, une efficacité d'armes et une capacité de défense importantes sont notées.
Confirmant la «capacité de survie» de l'A-10, le fait que, pendant la conduite des hostilités en Irak et en Yougoslavie, les avions d'attaque ont pu retourner à la base même avec un moteur endommagé, un stabilisateur manquant ou un système hydraulique défaillant, y compris de graves déformations des ailes.
Nuances
Si nous parlons de l'armement de l'avion d'attaque américain "Warthog", alors le poids total du tir du canon 30 mm A-10 chevauche le même paramètre GSh-2-30 prévu sur le Su-25. De plus, le fonctionnement de charges de sous-calibre augmente considérablement l'efficacité du tir sur des cibles blindées.
Après le début des tests de l'avion, il s'est avéré que les gaz en poudre sont introduits dans les centrales électriques de l'avion d'attaque, provoquant une diminution de leur poussée. La baisse de puissance moyenne était d'environ un pour cent pour mille coups. Ce problème a été partiellement résolu en équipant les moteurs d'un système spécial visant à brûler les particules de poudre survivantes.
Les phacochères ont été utilisés avec succès et activement lors d'opérations en Afghanistan et dans l'ex-Yougoslavie. Maintenant, la machine en question est la principale unité de soutien des unités terrestres de l'armée américaine. L'avion a reçu son surnom («Warthog») en l'honneur du légendaire prédécesseur de la Seconde Guerre mondiale, Warthog P-47 Thunderbolt.
Paramètres en chiffres
Les principales caractéristiques de l'avion d'attaque considéré:
- Longueur / hauteur de la machine - 16, 26 / 4, 47 m.
- Envergure - 17, 53 m.
- Vide / décollage / poids maximum - 11, 6 / 14, 86 / 22, 2 tonnes
- La masse de carburant est de 4, 85 tonnes.
- La superficie de l'aile est de 47 mètres carrés. m
- La vitesse maximale est de 834 km / h.
- Type de centrale électrique - General Electric TF34.
- La portée pratique est de 3, 94 mille kilomètres.
- L'équipage est un pilote.
