Un des grands projets de construction de routes à Moscou (reconstruction de l'autoroute Yaroslavl dans la région et à l'intérieur de Moscou) est considéré comme achevé. Au cours de la modernisation, le nombre de voies a été augmenté, les voies latérales ont été équipées pour faire la distinction entre le flux local de voitures et le transport en commun, les arrêts de transport en commun et plusieurs passages supérieurs ont été construits. La reconstruction de l'autoroute de Yaroslavl dans la région (2014), dont le schéma de modernisation est illustré ci-dessous, a permis de décharger le trafic et de créer des conditions confortables pour les transports publics.
Raisons de la reconstruction
Avant la modernisation de la région, la principale autoroute formatrice de la région de Yaroslavl passait environ cinquante à soixante mille voitures par jour. Et cela malgré le fait qu'à 700 kilomètres de la rocade de Moscou, l'autoroute s'est rétrécie à trois voies, et au vingt-huitième kilomètre, à Tarasovka - à deux. Le niveau de congestion du trafic, selon le service Yandex.Traffic, en été (même la nuit) est rarement descendu en dessous de sept points.
Le gouvernement entendait résoudre le problème des embouteillages de manière plus approfondie. La reconstruction de l'autoroute Yaroslavl dans la région en 2014 (le plan prévoyait la modernisation de plusieurs tronçons) a permis de décharger efficacement le flux de trafic. Le gouverneur de la région de Moscou a déclaré qu'après l'achèvement des travaux, le débit de l'autoroute Yaroslavl serait d'environ deux cent mille voitures par jour, c'est-à-dire qu'il augmentera quatre fois.
De plus, dans certains tronçons de l'itinéraire, il n'y avait pas d'écrans de bruit ni de bandes de freinage. Iaroslavka était mal adaptée aux transports publics, qui, se déplaçant dans le flux principal de voitures, gênaient les manœuvres des autres usagers de la route et créaient des interférences. La fin de la reconstruction de la route de Yaroslavl a ramené l'une des principales routes de Moscou sous la forme appropriée.
Le but de la modernisation
Le complexe de la politique urbaine et de la construction de la ville de Moscou, l'objectif du projet de reconstruction de l'autoroute Yaroslavl envisage de réduire la charge de trafic de la route et de créer des conditions confortables pour les transports publics. L'autoroute de Yaroslavl devrait devenir plus moderne et plus pratique pour les conducteurs et les piétons.
Conditions de modernisation
Les plans de la prochaine modernisation de l'autoroute ont été connus en 2014. À cette époque, la reconstruction de l'autoroute de Yaroslavl (2014) était déjà en cours dans certaines zones. Le projet, présenté au public, prévoyait l'extension du tracé et la construction d'installations, y compris à l'extérieur de la rocade de Moscou.
Quand la reconstruction de l'autoroute Yaroslavl prendra-t-elle fin? La modernisation du tronçon routier à Moscou (de la rocade de Moscou au Garden Ring) a été achevée en 2013. Les tronçons de la région de Moscou de l'autoroute Yaroslavl ont été mis en service en octobre-novembre 2015 (du seizième au vingtième et du vingt-deuxième au vingt-septième kilomètre) et fin 2016. Les délais de reconstruction de la route de Yaroslavl coïncidaient avec les prévisions.
Parcelles de reconstruction
Actuellement, trois sections de Yaroslavka ont été reconstruites: une dans le périphérique de Moscou et deux dans la région. Des travaux à grande échelle ont été effectués depuis le périphérique jusqu'à Mytishchi, puis vers la ville de Pushkino et en contournant Tarasovka - l'autoroute Yaroslavl y était déjà modernisée. La reconstruction (dont le calendrier n'est pas encore précisé) de la ville de Pushkino au petit anneau est en cours de conception.
Résultats de la reconstruction
Grâce à la modernisation de la route, la capacité de débit de l'autoroute a augmenté et les conditions de circulation des transports publics (autoroute Yaroslavl) ont été améliorées. La reconstruction, dont les termes ont été respectés selon la documentation de conception, s'est terminée par les résultats suivants:
- construit latéralement des côtés pairs et impairs de la route de Yaroslavl au passage Malyginsky;
- augmentation du passage pour piétons dans le domaine des cent treizième maisons le long de la route de Yaroslavl par la longueur des passages latéraux;
- un viaduc a été érigé à l'intersection avec le passage Malyginsky;
- du viaduc Severyaninsky au passage Malyginsky, des constructions latérales ont été construites;
- un écran insonorisé devant les rues Sergeant et Palekh;
- un viaduc de transport en commun a été construit le long de la rue Veshnye Vody;
- avant le congrès dans les rues Yeniseiskaya et Pilotka Babushkina, la bande de freinage a été étendue et la largeur du congrès a été augmentée;
- près de la maison deux cent onze sur l'avenue Mira, il y a un passage piéton souterrain;
- au bout de la route avec la rue Sagruzhennaya;
- de quatre-vingt-onzième à quatre-vingt-dix-sept maisons sur Prospekt Mira, un passage à trois voies est équipé.
Objets de construction
La liste des objets construits lors de la modernisation de l'autoroute Yaroslavl comprend:
- passages pour piétons (trois passages à l'intérieur du périphérique de Moscou ont été reconstruits);
- viaducs de transit (dans le secteur de la rue Veshnye Vody et à l'intersection de Yaroslavka avec le passage Malyginsky);
- voie pour les transports en commun et sur le côté.
Reconstruction en chiffres
Il était prévu que la reconstruction de l'autoroute Yaroslavl dans son ensemble coûterait au gouvernement huit milliards de roubles. Le coût du projet au sein du MKAD (tronçon de 7, 5 kilomètres jusqu'au Garden Ring) s'est élevé à près de cinq cent millions de roubles.
