Les incendies à grande échelle, d'origine naturelle ou d'origine humaine, constituent un grave danger pour les ressources forestières, la flore et la faune du pays, l'environnement dans son ensemble et constituent souvent une menace immédiate pour la sécurité de la vie d'une personne. La principale fonction de l'aviation d'incendie est la détection, la localisation et l'élimination rapide des incendies dans de vastes zones.
Les pompiers ailés. Commencer
Les premiers vols d'essai pour neutraliser l'élément de feu (Shaturskoye lesnichestvo, région de Moscou) ont été effectués par le biplan U-2 à l'été 1932. Des bombes avec une composition chimique spéciale ont été larguées sur les sites d'allumage. En outre, le premier avion de lutte contre l'incendie était équipé d'un réservoir de 200 litres, à partir duquel une solution spéciale a été pulvérisée, créant des barrières qui empêchent la propagation du feu. Les résultats n'étaient pas satisfaisants, mais les principales orientations pour le développement de la technologie de lutte contre les incendies d'aéronefs ont été déterminées.
URSS Fire Aviation
Depuis plus d'un demi-siècle, diverses modifications de l'avion multifonctionnel AN-2 ont été activement utilisées pour surveiller la situation d'incendie, livrer des personnes et des marchandises. En 1964, un modèle spécialisé a été développé - un pétrolier anti-incendie AN-2P, capable de fournir 1240 litres de solution aqueuse à la source d'inflammation dans les réservoirs.
À la fin des années 80, l'équipe de lutte contre les incendies de forêt a été reconstituée avec des avions Antonov Design Bureau équipés de dispositifs externes de remplissage d'eau d'une capacité de 2 tonnes. L'AN-26P avait deux de ces chars, l'AN-32P - quatre. Les avions FAIRKILLER AN-32P se sont particulièrement distingués lors de l'élimination des incendies en Crimée (1993) et au Portugal (1994).
Après l'effondrement de l'Union soviétique et la formation en 1994 du ministère russe des Urgences, un groupe aéromobile est devenu opérationnel avec un autre avion de pompiers - IL-76TD.
Temps des géants
Pour éliminer les incendies sur de grandes surfaces, l'ID-76TD est équipé de deux VAP (dispositifs de versement pour l'aviation) d'une capacité totale de 42 m 3. La flotte du ministère des Urgences a reçu cinq de ces machines. Des bombardiers à eau stratégiques ont été utilisés à plusieurs reprises pour lutter contre les incendies de masse à Sakhaline, dans le territoire de Khabarovsk et en Transbaikalia, dans la région de l'Amour et à Primorye.
L'opération de combat a donné des résultats mitigés. Les caractéristiques techniques et l'unicité des développements de conception du VAP-2 dépassaient de loin tous les analogues qui existaient à l'époque - un avion à incendie pouvait produire une décharge d'eau massive en seulement 4 secondes à partir d'une hauteur de 50 mètres. Mais l'éloignement considérable des aérodromes avec la longueur de piste nécessaire pour cette classe de voitures, le manque d'infrastructure pour le ravitaillement et le carburant, ont considérablement réduit l'efficacité du travail.
