La ville fortifiée, qui a été posée par Pierre le Grand, est un symbole de la gloire maritime de la Russie. Pendant longtemps, il a été fermé au public. Il n'était possible d'arriver ici que par des laissez-passer spéciaux. Plus de vingt ans se sont écoulés (1996) depuis l'ouverture de la ville aux touristes. Mais même aujourd'hui, chaque visite à Cronstadt est pleine de mystère.
Il existe de nombreux monuments uniques dans la ville qui méritent l'attention des touristes, mais aujourd'hui nous irons au quai Petrovsky à Cronstadt. Il s'agit d'un bâtiment unique, qui regorge aujourd'hui de nombreuses énigmes, même pour les chercheurs modernes.
Un peu sur la ville
Cronstadt est située dans le golfe de Finlande, à égale distance des côtes nord et sud. De Saint-Pétersbourg, elle est séparée d'environ vingt-deux kilomètres par l'eau. La route de contournement est presque le double. La ville portuaire comprend l'île de Kotlin, plusieurs petites îles du golfe de Finlande, un barrage - un complexe de structures construit contre les inondations. Il s'est étiré sur plusieurs kilomètres. Une rocade relie les deux côtes de la baie le long de celle-ci.
Cronstadt fait aujourd'hui partie de Saint-Pétersbourg et a des similitudes avec elle: un climat humide, un air baltique propre, de magnifiques palais, des forteresses, des marinas et des temples. Plus de quarante expéditions partent de cette ville pour un tour du monde; les marins de Cronstadt font cinquante-six découvertes géographiques.
Quai Petrovsky à Cronstadt: Histoire
Le début du XVIIIe siècle a été marqué par une guerre avec la Suède, presque impossible à gagner sans une flotte solide. Des navires étrangers sont venus à Cronstadt et à Saint-Pétersbourg. La nécessité de leur réparation a poussé Peter à penser à construire une structure spéciale à Cronstadt. Petrovsky Dock a été une véritable percée dans la construction.
Peter I avait besoin d'un quai dans lequel il serait possible de lancer un grand navire, ou mieux encore plusieurs, de pomper rapidement de l'eau, d'effectuer des réparations, puis de remettre le navire à l'eau. L'empereur ne voulait pas construire une telle structure de manière européenne, car les analogues avaient un inconvénient important: après l'entrée du navire, l'eau était drainée trop lentement - plus d'un mois.
Pierre le Grand a pu résoudre ce problème: selon son propre projet, l'eau coulait du quai dans la piscine, située à un niveau inférieur à un seul jour. Il a été décidé de mettre en œuvre cette idée innovante à Cronstadt. Le quai Petrovsky a été construit pour une longue période de 33 ans, au cours de laquelle quatre dirigeants ont été remplacés.
La construction
En 1719, la construction du quai Petrovsky à Cronstadt a commencé. Le canal a commencé à construire à partir de l'église cathédrale de Saint-André. Les travaux de construction ont impliqué des soldats de Parnu, Moscou, Vyborg. Afin que la population locale ne s'éloigne pas du travail acharné, les travailleurs ont été répartis entre les bataillons.
Chaîne
Pour la première année, il était prévu de creuser un canal de 180 brasses de long, 15 brasses de large et 2 brasses de profondeur. Environ trois mille personnes étaient employées dans ces travaux. Mais il n'y avait pas assez de matériaux et de personnes et la construction a été retardée. Puis le commissaire P.N. Krekshin s'est adressé à l'empereur. Il a demandé de lui confier la construction du canal, lui proposant de l'approfondir à 4, 5 brasses et de l'étendre à 16.
La livraison de la chaîne devait avoir lieu en mai 1721. En cas de perturbation de l'horaire de travail, Krekshin était non seulement responsable de tout l'argent dépensé, mais risquait également de perdre tous ses biens mobiliers et immobiliers. Lors de la construction du canal, des difficultés imprévues sont survenues: il a fallu transférer de nombreux bâtiments, souvent avec l'intervention de l'empereur. Néanmoins, en 1722, le canal a été creusé et, à ce moment-là, des travaux étaient en cours pour renforcer ses murs. Cela a mis fin à l'ère pétrinienne du quai de Cronstadt.
Le sort du quai
Malheureusement, Peter I n'a pas vu son idée originale. Sa construction était toujours en cours dans les années 1724-1725. Après la mort de l'empereur, les travaux de construction furent plutôt lents, mais ne s'arrêtèrent pas complètement. En 1732, une commission est formée, dirigée par le général de division Luberas, pour inspecter le canal. Le général a proposé d'approfondir et d'agrandir le quai Petrovsky à Cronstadt, afin d'accélérer davantage le rejet d'eau des quais. Son idée a été soutenue et le travail a commencé.
Les parois du canal étaient taillées. Mais la construction, que I. von Luberas prévoyait de terminer en trois ans, s'est étalée sur quinze ans.
Ouverture de chaîne
Ils ouvrent le canal fin juillet 1752. L'impératrice Elizabeth Petrovna a assisté à l'événement solennel. Elle a personnellement lancé les mécanismes de passerelle. Un triple salut a éclaté de 1331 canons se tenant dans le port de l'escadron. Le major-général a reçu l'Ordre de Saint-André le Premier Appelé des mains de l'impératrice.
En 1774, sur les rives du quai Petrovsky à Cronstadt, ils ont commencé à installer la première machine à vapeur en Russie pour pomper l'eau, qui a été livrée d'Ecosse. L'installation a duré près de deux ans. Après avoir mis en marche cette merveilleuse machine, il est devenu possible de vidanger la piscine du quai en neuf jours. Mais ce qui est particulièrement intéressant, c'est la durée de vie de cet appareil. La centrale à vapeur a servi fidèlement pendant plus de 75 ans.
Quai Petrovsky à Cronstadt: description
Unique, comme on dirait à notre époque, innovante pour l'époque, une cale sèche s'étire sur plus de deux kilomètres. La longueur du canal de réparation est de près de quatre cents mètres, la largeur est d'environ trente mètres et la profondeur est d'environ douze. Une fois que le quai pouvait accueillir jusqu'à cinq navires à la fois, ce qui faisait l'envie de nombreux constructeurs européens.
La maçonnerie étonnamment uniforme des murs sur trois cents ans a été parfaitement préservée, même si l'on ne peut que reconnaître que l'impact sur l'eau a été énorme. Le mécanisme central du quai - six portes à double verrouillage - a survécu à ce jour. Fait intéressant, le système de rétention et d'évacuation de l'eau, installé en 1747, fonctionnait normalement même au début des années 2000. La piscine du quai Petrovsky à Cronstadt est aujourd'hui un ornement de la ville, mais les structures du quai, malheureusement, sont en mauvais état, bien qu'elles semblent assez impressionnantes.
Les experts disent que le métal doit fonctionner pour vivre. Et les joints hermétiques Petrovsky Dock ont été ouverts pour la dernière fois il y a dix ans. Les mécanismes qui fonctionnaient auparavant depuis près de cent ans sont devenus inutilisables. Un pont-levis, de l'ère Petrine, est jeté sur le canal, qui est destiné à entrer dans le quai, et au début de celui-ci s'élève un phare en bois.
Faites attention aux rails des rails de la grue - ce sont les restes des grues qui travaillaient ici. Ils ont été démantelés récemment (2011) sur ordre du gouverneur. Ensuite, les autorités de la ville ont promis de commencer l'aménagement paysager et de transformer le quai Petrovsky abandonné de Cronstadt en musée. En attendant, les touristes ne peuvent inspecter le bâtiment que de l'extérieur.
Y aura-t-il un musée sous-marin?
Petrovsky Dock doit être sauvé de toute urgence. Les restaurateurs, les historiens et l'administration de la ville sont d'accord avec cela. Quand il a été proposé de faire un musée sous-marin dans des bâtiments anciens, au début, cela semblait fantastique. Pour ce faire, il est nécessaire de restaurer les murs de granit, de restaurer les mécanismes, de remplir le quai d'eau et de créer une imitation des fonds marins.
Le projet comporte également une importante composante scientifique: désormais, les experts connaissent deux cents navires de toutes les époques, dont les restes reposent sur le fond de la Baltique. Personne ne sait comment ils se comporteront lors du nettoyage et de la conservation sous-marins, car il n'y a pas encore une telle expérience dans le monde.
Il est prévu de recouvrir le quai d'un dôme de verre, de poser des galeries transparentes le long des murs et du fond: les visiteurs auront la possibilité de se tenir à une dizaine de mètres d'expositions uniques. Dans l'un des canaux, un véritable chantier naval de l'ère Petrine devrait apparaître, dans lequel les technologies anciennes seront étudiées et maîtrisées.
Bien que ces plans ambitieux n'aient pas été mis en œuvre, une promenade le long de Cronstadt jusqu'au quai Petrovsky vous fera plaisir.
