Le métro est l'un des modes de transport les plus rapides, abordables, bon marché et populaires au monde. On estime que jusqu'à 8 millions de personnes dans le monde transportent quotidiennement des rames de métro. Quant à Moscou, cette métropole chargée de transports sans métro est tout simplement impossible à imaginer. Le fait que les villes satellites de la capitale aient besoin de leur propre métro, qui les relierait à Belokamennaya et entre elles, est connu depuis longtemps. L'un des projets les plus évidents et les plus proches à mettre en œuvre est la ligne de métro léger à Khimki. Toutes les nouvelles à son sujet que nous présenterons dans ce document.
Plan de construction du métro léger
Métro léger, le LRT (Light Rail Transport) est un mode de transport hors rue, un croisement entre un métro souterrain traditionnel et un tramway ferroviaire. Selon le projet, LRT reliera toutes les villes de la région de Moscou, principalement en direction de Khimki - Krasnogorsk - Dolgoprudny. La longueur totale des pistes est de 246 km, dont 54 km à Moscou et 192 km dans la région.
La première étape consiste à construire un métro léger à Khimki - la station sera provisoirement ouverte près du centre commercial Mega. Ils ouvriront la voie à la station de métro "Planernaya" du métro de Moscou. Environ pour un tel voyage, les passagers passeront de 20 à 25 minutes.
L'ensemble du projet est un énorme anneau qui commencera à Podolsk et se terminera à la station Ramenskaya. Le TLR réunira plus de 20 villes de la région de Moscou, ainsi que tous les aéroports de la capitale - Vnukovo, Sheremetyevo, Ramenskoye, Domodedovo. Le métro léger s'intégrera à de nombreuses stations de métro classiques, existantes et prévues.
Le nouveau transport est très pratique pour les trajets - les trains accélèrent facilement à 100 km / h, les trains sont plus grands qu'une voiture de métro ordinaire, les tramways seront équipés d'un système de vidéosurveillance, de la climatisation et d'un réseau Wi-Fi. Un «mais» est le coût du projet. La construction d'un métro léger est estimée à plus de 250 milliards de roubles.
Le schéma du métro léger à Khimki et un certain nombre de villes près de Moscou
Des lignes de nouveaux transports seront posées à la fois dans les zones ouvertes et à l'intérieur des tunnels. Le nombre prévu de voitures de chaque train est de 2 à 5 pièces. Cela permettra de transporter jusqu'à 20 000 passagers dans une seule direction, compte tenu du fait qu'il y aura environ 50 arrêts sur le ring.
La construction de lignes et de stations de métro léger à Khimki et dans d'autres villes satellites de Moscou est prévue en 2017-2028. Le schéma implique les domaines suivants:
- Nord-est: Korolev, Pushkino, Mytishchi, Fryazino, Balashikha, Reutov.
- Sud-est: Lyubertsy, Prominent, Ramenskoye, Zhukovsky, Domodedovo.
- Sud-ouest: Podolsk, Odintsovo.
- Nord-ouest: Khimki, Dolgoprudny, Krasnogorsk.
La première étape du projet comprend l'ouverture de 10 stations, 5 sites de transfert et un dépôt. Les stations prévoient de faire du terrain, mais les nœuds d'échange seront situés dans des tunnels. Chacune des stations aura sa propre apparence architecturale particulière, en harmonie avec le paysage environnant.
Avantages et inconvénients du projet
La construction d'un métro léger à Khimki présente à la fois des avantages et des inconvénients évidents. Examinons-les dans le tableau récapitulatif.
| Avantages | Inconvénients |
| La construction ne nécessite pas de fouilles à grande échelle affectant les communications posées. | Lors du déplacement des tramways à grande vitesse, le quartier souffrira d'un bruit de fond accru. |
| La construction d'un métro souterrain coûte 3 à 5 fois moins cher qu'un tunnel. | L'entretien et la réparation de ce type de chenilles sont coûteux. Il est nécessaire de les libérer des congères et des glaciers, pour surveiller l'état par mauvais temps. |
| Après la construction du métro léger Khimki, et après eux, d'autres villes proches de Moscou deviendront plus attrayantes pour vivre. | Dans les endroits où les lignes sont posées, il sera nécessaire de changer l'image du paysage. |
| Il y aura un déchargement important de l'autoroute de Leningrad. | |
| L'élargissement de l'autoroute à Khimki sera impossible. |
Et maintenant, passons des mots aux actes - nous verrons ce qui a été fait ou sera bientôt mis en œuvre.
La mise en œuvre la plus proche des plans de projet
L'administration prévient que jusqu'en 2020, le métro léger de Khimki ne restera qu'un projet. Cependant, jusqu'en 2028, le TLR sera lancé à coup sûr. Dans le même temps, des sites pour la construction de gares ont déjà été identifiés, et tout est prêt pour la construction - il reste à attendre l'approbation des autorités de la capitale.
Beaucoup de gens pensent que le projet de métro léger est encore assez «grossier» - les mesures de sécurité sur les voies et les gares sont mal pensées et le TLR lui-même s'intégrera mal avec les autres véhicules et s'intégrera au réseau routier existant. De plus, la construction ne peut pas commencer sans attirer des fonds considérables des investisseurs. Cependant, des négociations dans ce sens en 2017 sont déjà en cours.
