La production de roulements dépend directement des conditions dans lesquelles ils sont utilisés. Par exemple, s'il existe un risque qu'un environnement agressif puisse avoir un effet néfaste sur la surface intérieure des produits, ils sont libérés sous forme de structures fermées. Bien sûr, la pollution mécanique ne pénètre pas à l'intérieur, mais le maître des travaux préventifs ne peut pas non plus y arriver. Ces derniers sont nécessaires pour maintenir l'état de fonctionnement du mécanisme. Vous apprendrez dans cet article comment lubrifier un roulement étanche et comment le faire.
Connaissance
Avant de vous intéresser à la lubrification des roulements étanches, vous devez comprendre de quoi il s'agit. Le roulement est un élément nodal dans des mécanismes contenant des pièces mobiles ou tournantes. Selon les experts, c'est la conception des roulements ouverts qui est adaptée à la maintenance. Cela signifie que vous pouvez facilement lubrifier les rouleaux ou les billes qui tournent à l'intérieur de la cage. Lors de la lubrification des roulements étanches, vous aurez des difficultés. Néanmoins, il existe des moyens de faire face à cette tâche. En savoir plus à leur sujet ci-dessous.
À propos des mécanismes fermés
Avant de sceller la structure, d'installer le joint et la bague de retenue, un lubrifiant spécial est emballé dans sa partie interne. Il répond aux conditions de fonctionnement du roulement. Ainsi, le lubrifiant est conçu pour une certaine période pendant laquelle le fonctionnement ininterrompu du produit est garanti. Si la ressource d'un roulement étanche est épuisée, elle est simplement remplacée. Pour que cela n'échoue pas longtemps, de nombreux maîtres étendent la ressource opérationnelle par des moyens artificiels, à savoir, ils traitent périodiquement les rouleaux avec l'un ou l'autre lubrifiant.
À propos de la graisse avec démontage. Par où commencer?
Avant de lubrifier les roulements étanches, ils doivent être démontés. À ce stade, vous aurez besoin d'un tournevis, d'un poinçon ou d'une aiguille. Tout d'abord, le joint torique est retiré, soigneusement retiré de la rainure et retiré. S'il n'y a pas d'anneau dans le mécanisme de nœud qui fixe le joint, utilisez un objet pointu pour soulever le bord de la rondelle. Selon les experts, après de telles actions, des bosses peuvent se former sur le joint, à savoir sa surface intérieure. Cela ne devrait pas être autorisé, car à travers eux lors de la poursuite du fonctionnement du roulement, de la saleté pénétrera dans le mécanisme. De plus, dans le mécanisme de nœud avec bosses, il y a une fuite rapide de lubrifiant.
Progrès
Pour ceux qui ne savent pas lubrifier les roulements étanches, des artisans expérimentés vous recommandent de faire ce qui suit. Une fois le mécanisme de nœud démonté, vous devez retirer l'ancienne graisse. À cet effet, l'essence est idéale. Après un lavage en profondeur, la surface intérieure du roulement doit être séchée à l'air comprimé. Pendant la procédure, la saleté résiduelle est éliminée. Pour vérifier comment vous avez nettoyé le roulement, tournez-le simplement. Si vous avez tout fait correctement, puis en tournant, cela ne produira pas de crunch.
Ensuite, un nouveau lubrifiant est obstrué dans le mécanisme. Ceux qui sont intéressés par la lubrification des roulements étanches, les experts conseillent de ne pas remplir plus de 70% du volume de l'élément nodal. Cela signifie que l'espace dans le roulement entre les éléments roulants ne doit pas être complètement rempli. À la toute fin, remontez le roulement avec un produit d'étanchéité et enclenchez-le ou fixez-le avec l'anneau élastique dans la rainure.
Comment lubrifier un roulement étanche sans démontage?
Selon les experts, cette méthode convient aux mécanismes nodaux non séparables dans lesquels le mastic se présente sous la forme d'une rondelle métallique. Pour le travail, vous aurez besoin d'une seringue médicale ou d'un manchon étanche contenant un piston interne.
Il est important que les diamètres de ces dispositifs correspondent au diamètre extérieur du joint. L'essence de cette procédure est la formation d'une surpression du lubrifiant avec sa pénétration supplémentaire dans les espaces entre le joint et la cage. À en juger par les nombreuses critiques, cette méthode est considérée comme assez longue et peu fiable. Selon les experts, la partie interne du mécanisme ne sera pas toujours traitée avec une quantité suffisante de lubrifiants, ce qui affectera à son tour la ressource opérationnelle. Pour les propriétaires de voitures intéressés par la lubrification d'un roulement étanche sur le moyeu de roue, une nouvelle génération de graisses spéciales est produite aujourd'hui. Selon le fabricant, en utilisant ces matériaux, vous prolongerez considérablement le service de ces éléments nodaux.
