Nous vivons à une époque d'urbanisation galopante, où les villes se développent et augmentent leur population chaque jour. Parallèlement à cela, le nombre de véhicules dans les rues de la ville augmente: voitures, camions, bus et tramways. Mais très souvent, les routes de la ville ne sont pas du tout conçues pour des flux de trafic aussi puissants. Comment les villes résolvent-elles ce problème et comment lutter contre les embouteillages?
Embouteillage - qu'est-ce que c'est?
Un embouteillage (ou embouteillage) est une accumulation excessive de véhicules dans une certaine section de la route. Dans le même temps, les usagers de la route se déplacent à très basse vitesse ou ne bougent pas du tout.
Ce qui est intéressant, selon le code de la route en vigueur dans notre pays, nous n'avons pas la notion d '«embouteillage» ou «embouteillage» dans le domaine juridique. Indirectement, la congestion n'est discutée que dans un paragraphe des Règles - paragraphe 13.2. Cependant, en 2006 sur le territoire de la Fédération de Russie, il a été décidé d'introduire un nouveau panneau de signalisation (temporaire) avertissant les conducteurs des embouteillages.
La lutte contre les embouteillages dans le monde est l'un des défis urbains mondiaux. Après tout, la présence d'embouteillages constants dans une ville affecte gravement sa fonctionnalité, elle peut même souvent paralyser la vie normale du système urbain. En effet, si vous imaginez la ville sous la forme d'un grand organisme, ses voies de communication et ses routes peuvent être comparées aux artères du corps humain. Par conséquent, les municipalités des plus grandes villes du monde accordent une grande attention à ce problème, inventant de nouvelles façons de gérer les embouteillages.
Embouteillages routiers - un peu d'histoire
C'est difficile à croire, mais le problème de la congestion du trafic est apparu il y a très longtemps. Les embouteillages ont eu lieu dans les villes dès le XVIIe siècle, et ce sont des embouteillages! C'est à cette époque que de nombreuses voitures sont apparues dans les rues de la ville, avec lesquelles il était difficile de faire face aux rues étroites.
La deuxième vague de congestion routière dans les grandes villes tombe à la fin du XIXe siècle, lorsqu'un type de transport public tel qu'un tramway est apparu. Pendant un certain temps, le problème des embouteillages a été résolu dans les années 20-30 du XXe siècle en relation avec la construction de systèmes de métro dans les grandes villes. Cependant, dans la seconde moitié du XXe siècle, ce problème se fait de nouveau sentir et, à ce jour, la lutte contre les embouteillages dans le monde reste une tâche urgente.
La plus grande congestion de trafic de l'histoire
L'histoire a enregistré de nombreux exemples d'embouteillages urbains majeurs. Nous attirons votre attention sur les trois plus célèbres d'entre eux:
- New York, 1969 Un embouteillage de 70 (!) Kilomètres de long. Raison: Un festival de rock majeur dans la ville.
- Chicago, 2011. Il y a eu un véritable effondrement du système de transport de la ville, les embouteillages ont duré jusqu'à 12 heures. Raison: blizzard.
- Sao Paulo, 2013. C'est encore la congestion de trafic la plus ambitieuse de l'histoire, elle a atteint une longueur de 309 kilomètres!
La raison principale est le facteur humain
Les raisons de ce phénomène sont en réalité très nombreuses. Cependant, le facteur humain est considéré comme la principale cause de congestion du trafic. Sur la route, vous pouvez souvent rencontrer des personnalités dans le style "mais je vais glisser!". En conséquence - une urgence sur une route très fréquentée, de la congestion et des centaines de conducteurs d'humeur gâtée. Une attitude frivole et frivole envers le trafic peut avoir des conséquences très négatives. Des embouteillages peuvent également survenir en raison d'une panne inattendue de la voiture sur l'autoroute. Cela peut arriver à n'importe qui et n'importe où.
Cependant, il arrive également qu'une congestion se forme sur une route large et plate, sans raison. De tels cas sont beaucoup plus intéressants, en particulier, pour les chercheurs urbains, et la lutte contre les embouteillages dans ce cas devient encore plus difficile.
Causes de la congestion du trafic
Les raisons de leur apparition peuvent être objectives et subjectives, constantes ou situationnelles. Et il convient de noter que la lutte contre les embouteillages n'est pas tant une lutte avec les embouteillages eux-mêmes qu'une lutte avec leurs causes. Par conséquent, ce problème nécessite une étude approfondie.
Considérez les causes les plus élémentaires et les plus courantes:
- violations de la conception de la chaussée;
- la présence d'intersections complexes non réglementées;
- manque de poches aux arrêts des transports publics;
- violations dans le travail des feux de circulation;
- la présence de parkings dans des tronçons non équipés.
Ce sont des causes persistantes de congestion. Pour des raisons situationnelles (ou aléatoires):
- bloquer le mouvement pour déplacer les tuples;
- travaux de réparation sur les routes;
- les conditions météorologiques (tempêtes, chutes de neige, averses, etc.);
- violations flagrantes des règles de circulation par les usagers de la route;
- situations d'urgence sur la route.
Les principales conséquences de la congestion du trafic
Les conséquences de la congestion du trafic peuvent être très négatives. En particulier, ce sont:
- diminution de la capacité de trafic de la chaussée;
- dommages économiques à toute la ville;
- perte de temps précieux par les participants au mouvement
- augmentation des émissions nocives dans l'environnement urbain;
- augmentation de la consommation de carburant;
- pollution sonore de l'environnement urbain;
- stress inutile pour les conducteurs et les résidents.
Embouteillages et science
Il est intéressant de noter que la lutte contre les embouteillages excite non seulement les représentants des autorités, mais aussi les scientifiques, notamment les mathématiciens. Ils ont appliqué la modélisation mathématique pour répondre aux questions: "d'où viennent les embouteillages?" et "comment y faire face?".
Les scientifiques ont déjà constaté que la congestion peut se produire sans raisons et conditions préalables évidentes. Par conséquent, ils sont arrivés à la conclusion que des embouteillages peuvent souvent se produire dans les rues de la ville en raison du comportement agressif de certains participants à la circulation.
Le premier exemple historique de solution à ce problème peut être considéré comme un appel à la mairie parisienne du célèbre scientifique Blaise Pascal en 1654. Il a proposé d'optimiser le processus de déplacement des wagons dans la capitale française. Des études approfondies des flux de trafic sont en cours depuis plus de cent ans.
Lutter contre les embouteillages: des moyens classiques
Des centaines d'esprits du monde entier se creusent la tête pour trouver la solution à ce problème pressant. Avec l'aide d'études sérieuses pratiques et théoriques, l'humanité a pu développer les méthodes suivantes pour faire face aux embouteillages:
- l'amélioration des jonctions et des intersections, ainsi que la construction de nouvelles;
- la mise en place des transports publics (ici l'exemple le plus brillant au monde est la ville brésilienne de Curitiba);
- l'utilisation de voies à sens de déplacement variable;
- bon réglage des feux de circulation;
- extension de la chaussée;
- l'introduction d'une redevance pour l'entrée dans certaines zones (problématiques) de la ville;
- propagande de comportements rationnels sur la route;
- développement du métro, ainsi que des transports à vélo;
- utilisation active des méthodes et technologies informatiques.
