Un aérostat est un navire aéronautique qui est maintenu dans l'air en raison de la puissance de levage due à la différence entre la masse du gaz placé dans la coque du navire et la masse du paramètre équivalent d'air sec. L'appareil descend et monte selon la loi d'Archimède. Il est rempli d'hydrogène, dans de rares cas, d'hélium et de gaz léger. Ces navires ont trois variétés principales: contrôlées, libres et attachées. D'autres encore ont été activement utilisés comme ballons de barrage.
Modèles gratuits
Ils ne peuvent se déplacer que dans le vent, et ils ne peuvent être contrôlés que dans un plan vertical. Leur première apparition a été notée en France en 1783.
Dans l'industrie militaire, sur ces modèles, des pilotes de différents ballons sont formés à la mise en place du vol libre.
La structure des ballons comprend trois composants principaux:
- Coque sphérique en tissu fin à base de coton et de papier et imprégnée d'un mélange de caoutchouc. Cela garantit une haute imperméabilité aux gaz. Dans sa partie supérieure, une vanne est agencée qui libère du gaz lorsqu'il est nécessaire de procéder à la descente. Un trou avec un manchon spécial est fait ci-dessous. Grâce à lui, l'appareil est rempli de gaz au sol, et ce carburant sort librement lorsqu'il est détendu pendant le vol.
- Cerceau suspendu. Un panier y est attaché, conçu pour accueillir l'équipage, les articles et appareils nécessaires. Et aussi un dispositif d'ancrage et une corde massive sont connectés, d'une longueur de 80 à 100 m. Grâce à la corde, le navire peut ralentir et s'abaisser doucement au sol.
- Une maille placée sur une coquille sphérique, aux élingues dont un cerceau suspendu est monté.
Deux cordes descendent dans le panier: la première provient de la soupape, la seconde provient du mécanisme explosif, qui est ouvert lors d'une descente d'urgence et d'une libération urgente de tout le carburant.
Le volume des modèles libres se situe entre 600 et 2 000 m 3.
Modèles attachés
Ils montent et descendent, attachés à un câble métallique. Il provient du tambour d'un treuil spécial monté au sol.
Ces modifications sont utilisées principalement dans l'industrie militaire. Selon les tâches effectuées, ils sont divisés en modèles d'observation et en ballons de barrage. Les premiers sont utilisés pour des missions de reconnaissance, les seconds pour des missions défensives.
Ballons d'observation
Leurs capacités sont reflétées dans le tableau suivant:
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Examiner les objectifs |
Max distance (km) |
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Explosions d'obus d'artillerie légère |
11 |
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Ruptures de leurs homologues lourds |
17 |
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Flashs des volées d'artillerie ennemies |
16 |
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Tranchées et clôtures |
12 |
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Mouvement militaire à grande échelle sur les routes |
15 |
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La fumée des locomotives à vapeur |
30 |
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Maison des escadrons marins |
80 |
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Escadron estimé et son vecteur de mouvement |
35 |
L'appareil remplit ses fonctions à une distance de 6 à 12 km de la ligne de front de l'ennemi. Le site de levage est sélectionné sur la base de deux facteurs: obtenir une vue d'ensemble optimale du territoire où se trouve l'ennemi et assurer l'invisibilité de l'observation.
Le dispositif, qui ne fonctionne pas, est soigneusement masqué et situé sur le bivouac, qui est à une distance maximale de 3 km du site de l'ascenseur.
Le ballon est rempli de carburant directement sur le bivouac ou à une distance d'environ 500 m de la zone de suivi attendue. L'appareil monte du même endroit et de là, il monte sur un treuil jusqu'au site de levage. Il peut se déplacer avec le carburant libéré ou rempli de gaz. La première méthode est pertinente pour les passages à niveau et les mouvements importants le long des lignes de chemin de fer. La coquille vide pourrait se trouver sur le même wagon.
La deuxième méthode a été utilisée dans les situations suivantes:
- S'il y a une route pratique sans obstacles, un mouvement sur un câble est effectué.
- Hors route (sur un tee).
- En présence d'une route très large et de la nécessité d'un déploiement secret du véhicule (déplacement en descente proche du sol).
La dynamique du modèle rempli est de 3-4 km / h. Pour cela, le paramètre de vent doit dépasser 7-8 m / s.
Un tel ballon est très vulnérable aux attaques ennemies. Par conséquent, il doit être parfaitement protégé. À cette fin, des combattants ou des armes antiaériennes ont été impliqués. Et son équipage a reçu une mitrailleuse légère et des parachutes.
Modèle Parseval
Les premiers véhicules de reconnaissance avaient une forme sphérique et un appareil simple.
En 1893, le colonel allemand Parseval a construit un modèle de serpent dans lequel la puissance de levage du gaz est complétée par l'énergie éolienne.
L'appareil est équipé d'une boîte cylindrique, limitée par des hémisphères à l'avant et à l'arrière du navire. Le composant extérieur de la coque est formé par un tissu à deux couches puissant. A l'intérieur, il est divisé par une cloison en deux compartiments: un réservoir de carburant et un ballon. À l'extérieur y sont attachés:
- Dispositifs de stabilité: queue avec parachutes, voiles (2 pièces) et un sac de direction. Sentant les effets du vent, ils interfèrent avec la rotation de l'appareil autour de son axe.
- Deux gréements: suspendus et attachés. Le premier sert au montage du panier. Le second a beaucoup de cordes et vous permet d'attacher le navire à un câble captif.
Les paramètres du shell sont indiqués ci-dessous:
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Valeur |
Indicateur (en m) |
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Le volume |
1 000 m 3 |
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La longueur |
25 |
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Diamètre de section |
7.15 |
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Hauteur de levage |
1 000 |
|
Hauteur fonctionnelle moyenne |
700 |
Le modèle peut monter si la vitesse du vent ne dépasse pas 15 m / s.
Modifications ultérieures
Après l'invention de Parseval, des technologies plus avancées ont été créées.
En 1916, le modèle Kako est créé en France. La forme de sa coquille est ovoïde. Volume - 930 m 3. Moyens de durabilité: stabilisateurs (deux unités) et un sac de direction. Vous pouvez fixer 2 paniers sur l'appareil. Sa hauteur de levage maximale est de 1 500 m et la hauteur fonctionnelle moyenne est de 1 000 m. Le modèle peut décoller à une vitesse de vent ne dépassant pas 20 m / s.
Plus près de la fin de la Première Guerre mondiale en Italie, une modification de l'Avorio Prasson a été faite. Le format de sa coque est un ellipsoïde. Dans la partie arrière, il est transformé en cône. Le ballonet est concentré dans sa partie inférieure. Les dispositifs de résistance sont les mêmes que dans le système Kako. Le décollage est possible avec des indicateurs de vent ne dépassant pas 26 m / s.
Un peu plus tard en France, l'appareil Zodiac est sorti.
Ses caractéristiques:
- Volume variable.
- Manque de ballet.
- La coque conserve la forme en modifiant automatiquement son volume. Ceci est influencé par la pression du gaz, variant dans la gamme de 850–1 050 m 3.
Le principal inconvénient de ces trois systèmes est la difficulté de se déplacer dans un format complet.
Équipement pendant la Première Guerre mondiale
L'armée russe à cette époque dans son arsenal a utilisé deux modèles de ballons:
- L'appareil Parseval modernisé.
- Ballon Kuznetsova.
Une photo du ballon du barrage de Parseval est présentée ci-dessous.
Il se caractérisait par une stabilité et une capacité de charge améliorées. Par exemple, il a gardé son calme même avec une charge de vent de 100 m / s.
Un ballon à air comprimé, créé en 1912 par le designer soviétique V.V. Kuznetsov, est devenu le premier appareil domestique de cette classe.
Il s'agissait de cordons élastiques intégrés à la gaine. Pour cette raison, une fixation de sa forme a été fournie. Le volume de l'obus était de 850 m 3. Et le matériau de formage était un tissu étanche aux gaz à deux couches caoutchouté.
Peinture pendant la Seconde Guerre mondiale
À cette époque, de nombreux aérosenseurs sont morts. Quelqu'un a brûlé avec les appareils, quelqu'un ne pouvait pas supporter les charges énormes, quelqu'un a été touché par des bombardements ennemis. La plupart d'entre eux se sont écrasés.
Cependant, l'utilisation de ballons de barrage était nécessaire, bien que de nombreuses personnes aient dû faire des sacrifices. Ils ont joué un rôle important dans les systèmes de défense aérienne.
Au début des raids ennemis sur Moscou, un sérieux arsenal de défense s'était formé dans la ville. Il répertorie environ 125 pare-air d'aérostats. Bien que selon les calculs, ils auraient dû être de 250. Bientôt, afin d'améliorer la qualité de la défense, leur nombre a été porté à 300 véhicules. Et ils ont tous décollé en même temps pour protéger la capitale.
Postes soviétiques
Pendant la guerre, des ballons de barrage ont été utilisés dans de nombreuses régions de l'URSS et au-delà. Ainsi, avec leur aide, la défense de la ville de Ploiesti a été réalisée. La raison en était l'emplacement d'une grande raffinerie et d'énormes dépôts de carburant.
La liste des villes où ces systèmes ont été utilisés en 1941-1945 est présentée dans le tableau. Le nombre et les types de troupes exécutant des tâches défensives y sont également indiqués.
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Ville |
Numéro d'équipe |
Numéro d'étagère (P) ou division séparée (OD) |
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Arkhangelsk |
26 |
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Bakou |
5 P |
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Batoumi |
7 OD | |
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Vladivostok |
72 od marin | |
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Voronezh |
4 et 9 |
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Amer |
8 et 28 OD | |
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Zaporozhye |
6 OD | |
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Kiev |
4 et 14 |
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Kuibyshev |
2 |
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Leningrad |
3, 4, 11 et 14 P |
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Moscou |
1-3 divisions | |
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Mourmansk |
6 |
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Odessa |
6 P | |
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Ploiesti |
15 |
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Riga |
26 |
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Rostov-sur-le-Don |
9 |
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Saratov |
4 OD | |
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Sébastopol |
1 |
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Stalingrad |
6 et 26 OD | |
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Khabarovsk |
12 |
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Kharkov |
6 OD | |
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Yaroslavl |
1 |
Au total, il y avait plus de 3 000 postes.
L'utilisation de AZ et AN
Ces abréviations ont été introduites en URSS pour indiquer respectivement les ballons de barrage et les observations.
Les détachements de AN ont agi dans l'intérêt de l'artillerie. Les fronts de Léningrad et Volkhov sont devenus le lieu de travail de la première division de l'Académie des sciences.
Il a défendu Leningrad pendant le blocus et a mis fin à la guerre de Berlin. Uniquement pour la période 1942-1943. ses appareils ont fait plus de 400 ascensions dans le ciel et trouvé environ 100 batteries ennemies.
Immédiatement après le 22 juin, 328 postes de ballons de barrage ont commencé à fonctionner à Leningrad. Ils étaient divisés en trois régiments.
Articles centrés sur l'algorithme d'échecs défendus:
- Territoire de la ville.
- Approches d'elle.
- Une partie du golfe de Finlande.
- Failles aériennes à Cronstadt.
- Canal maritime.
Les uns des autres, les postes étaient distants d'environ 1 km. Arrangé eux aussi:
- dans les carrés;
- dans les chantiers;
- dans les zones portuaires;
- sur les territoires des usines;
- dans les parcs.
Chaque poste avait deux ballons identiques. Ils se sont levés seuls ou en duo. Un câble a été tiré d'un treuil.
Un seul véhicule a décollé à 2–2, 5 km. Le modèle supérieur du duo a atteint une hauteur de 4 à 4, 5 km. À l'aide d'élingues, des ballons ont été montés sur les cordes. Les appareils ne montaient que la nuit pour deux raisons:
- Le jour, l'ennemi est plus facile à éliminer.
- Les bombardements étaient principalement de nuit.
Dans leur apparence, les ballons de barrage étaient comme des dirigeables. 12 employés travaillaient à chaque poste: 10 soldats, 1 gardien et 1 commandant. La liste de leurs fonctions ressemblait à ceci:
- Préparation du site.
- Demi-tour de la coquille.
- Remplissage de l'appareil.
- Creuser des tranchées pour treuil et pirogue.
- Fournir la communication et le déguisement.
- Réparez si nécessaire.
Le temps difficile de Leningrad
C'était la période de l'automne 1941 au printemps 1942. Ensuite, le bombardement le plus violent et le plus intense a eu lieu.
Dès que l'ennemi est apparu au-dessus de la ville (généralement la nuit), une lumière puissante est apparue dans le ciel (en raison de missiles spéciaux). Grâce à quoi l'ennemi a clairement vu ses objectifs.
Pour augmenter l'efficacité des ballons à barrage aérien dans la défense de Leningrad, la direction de la défense aérienne a exigé le développement de leur hauteur de levage. Le plafond atteint alors 4 km.
Son augmentation dépendait de la qualité de l'hydrogène et de l'atmosphère. Par mauvais temps, l'indicateur a chuté d'environ 1, 5 km.
Les ballons de barrage utilisés, le principe de fonctionnement avait le suivant: lorsque l'avion est entré en collision avec leur câble, le système d'inertie monté sous l'appareil a fonctionné. En conséquence, il a été détaché et à l'extrémité du câble, un parachute a été ouvert pour le freinage. Il a formé une poussée, poussant le câble directement dans l'aile de l'avion, qui a été rapidement approché par une mine (il était également attaché à l'extrémité du câble) et a explosé au contact avec lui.
L'augmentation des capacités en hauteur était une préoccupation stratégique clé. Et dans l'un des entrepôts, deux modèles ont été découverts - des triplets qui pourraient monter beaucoup plus haut.
Bientôt, ils ont été équipés de deux postes. Selon les instructions, le modèle pouvait prendre six kilomètres de hauteur, mais pour cela un câble devait être soulevé par trois ballons permanents.
En octobre 1941, à deux postes, les triplés ont grimpé 6 300 mètres.
Dans la pratique, leur utilisation massive pendant la guerre était plutôt difficile en raison de leur masse, de leur ascension et de leur descente problématiques.
Et ces deux modèles étaient en service sur le ciel de Leningrad depuis moins d'un an. Ensuite, ils n'étaient plus exploités.
Défense de Moscou
Les nazis ont lancé leur première attaque aérienne sur la capitale le 22 juillet 1941. Leurs avions ont été calculés à une distance supplémentaire de 200 km. Toutes les troupes étaient en alerte et des ballons de barrage se sont rapidement levés pour se défendre. Les artilleurs antiaériens travaillaient activement aux approches en tandem avec des avions de chasse.
L'assaut a impliqué environ 220 avions ennemis. Ils ont opéré à différentes hauteurs avec un intervalle de 20 minutes. Au cours des combats, 20 bombardiers ont été éliminés. Seuls quelques-uns sont passés à la ville. C'est un grand mérite d'AZ.
Fin 1941, il y avait 300 postes de garde à Moscou. Deux ans plus tard, leur nombre a augmenté presque une fois et demie.
En mai 1943, le premier corps de défense aérienne est transformé en armée spéciale de Moscou.
Les régiments avec les numéros 1, 9 et 13 ont été transformés en divisions.
- Le premier comprenait les régiments n ° 2 et n ° 16. Il était dirigé par P.I. Ivanov.
- Le deuxième comprenait des régiments numérotés 7 et 8. Son commandant est E.K. Birnbaum.
- La 3e division des ballons de barrage se composait des régiments n ° 10 et n ° 12. Elle était commandée par S.K. Leandrov.
Ensemble, ils ont formé 440 postes. Ils ont fourni une résistance puissante, donc à partir d'avril 1942, les avions ennemis ont dû arrêter d'attaquer Moscou en raison de pertes énormes.
Mais jusqu'au jour même de la victoire, la défense aérienne de la capitale a fonctionné en pleine préparation au combat.
Cependant, il y avait aussi des points négatifs. Ils sont associés à un raid sur les câbles des avions domestiques. Ici, plus de dégâts ont été causés au régiment numéro 1 des ballons de barrage AZ. Les pertes techniques comprenaient:
- Avion de reconnaissance P-5 (a également tué un pilote).
- Combattant.
- Un avion avec deux moteurs.
- Avion "Douglas" (dans ce cas, l'équipage est également décédé).
Pendant toute la Grande Guerre patriotique, la défense aérienne de la capitale a éliminé 1 305 avions ennemis.
