Krasnoyarsk est une ville avec une situation géographique unique, car elle est située immédiatement à la frontière de la Sibérie orientale et occidentale. Mais la ville elle-même est considérée comme la Sibérie orientale, bien que le fleuve Yenisei la divise en deux parties. Il s'ensuit que la rive droite est la Sibérie orientale et la gauche la Sibérie occidentale.
Caractéristiques caractéristiques et terrain
Krasnoyarsk a toujours été considérée comme la plus grande ville de Sibérie. Grâce à son industrie, cette ville a pu conclure un accord avec la Chine, dans lequel la seconde partie peut introduire ses produits à Krasnoïarsk. Grâce aux nouveaux colons, les habitants de Krasnoïarsk ont pu apprendre beaucoup.
La ville couvre une superficie de 354 mètres carrés. km et est divisé en 7 districts, et seulement trois d'entre eux occupent la partie côtière. "Pourquoi y a-t-il une si grande surface?", Pensiez-vous. Mais la réponse est simple: la ville est très dispersée sur la carte, et la distance entre les quartiers atteint 8 km, sur lesquels se trouvent généralement des friches ou des zones industrielles. Mais maintenant, les entreprises de construction construisent des friches, essayant d'utiliser le terrain le plus efficacement possible. La rive droite du Yenisei s'appelle le tramway à cinq étages, le vieux Krasnoïarsk. Relie toute la rive droite de la plus longue rue de Russie appelée Krasrab. En soi, cette avenue est très diversifiée. Il commence dans le quartier Leninsky et se termine dans le quartier Kirovsky. Les appartements les plus chers de la rive droite se trouvent ici, juste là, le cirque et le Tourist Hotel. Et la vue sur la côte Yenisei elle-même est très belle.
Ponts de Krasnoïarsk
Naturellement, plusieurs ponts traversent les Yenisei, qui ornent et complètent l'ensemble de la ville. Quoi qu'il en soit, n'importe quel pont est une œuvre architecturale incroyablement belle qui sert parfois pendant des siècles. Le premier pont, qui a commencé à fonctionner le 17 octobre 1961, s'appelle le Communal. Sa longueur est de 490 et 410 mètres et est représentée par deux ponts. À cette époque, ce pont était considéré comme le plus long d'Asie. Le deuxième pont s'appelle Oktyabrsky. Sa construction est entièrement métallique, sa largeur est de 50 mètres et sa longueur est supérieure à 2500 m. La construction du pont Oktyabrsky a commencé dans les années 1970. Le troisième pont, appelé 777 ou "Three Sevens" est conçu pour le trafic ferroviaire et routier. La largeur de la route est de 20 mètres et la longueur est de près de 700 mètres.
Résultats attendus
La construction se déroulera en deux étapes et le résultat sera un nouveau quatrième pont. Krasnoïarsk attend avec impatience la fin de la construction. La première étape comprendra la connexion entre les deux rives du Yenisei. La deuxième étape comprendra l'échangeur sur la rive gauche, qui se connectera au survol. Les indicateurs techniques de la première étape comprendront: les voies, dont il y en aura 6; deux fourches à plusieurs niveaux pour le transport; 4 pont sur le Yenisei sera d'environ 1562 mètres de long.
Transport en commun
La construction d'un pont à Krasnoyarsk permettra de réduire la charge de trafic totale sur les passages à niveau existants, de réduire le kilométrage des véhicules à travers le centre-ville. Ce pont permettra de redistribuer le flux de voitures et permettra d'augmenter la vitesse de transport de 25%. Cela aidera à protéger la ville contre les embouteillages, les embouteillages et autres effondrements de la circulation.
Étant donné que les habitants de Krasnoïarsk savent qu'ils vivent dans une ville avec un environnement très défavorable, qui a souffert non seulement du changement climatique, mais aussi de l'intervention humaine (extraction de charbon, métaux ferreux, enfouissement de déchets nucléaires), le 4ème pont traversant le Yenisei sera l'occasion d'améliorer l'écologie de la ville. Et aujourd'hui, c'est l'une des tâches urgentes. Cela est particulièrement vrai du centre-ville de Krasnoyarsk. Le pont 4 permettra à 4 quartiers de la ville d'améliorer sa situation environnementale grâce au nouveau pont, puisque plus de 500 000 personnes vivront à côté de lui.
Importance sociale
Le nouveau pont offrira un grand nombre d'opportunités de personnel et de matériel. Pour la construction, des structures métalliques, des matériaux inertes, du ciment de haute qualité, de grandes équipes de travail, de bons spécialistes de la construction, dont Krasnoyarsk dispose, seront nécessaires. Le pont sur le Yenisei nécessitera environ 2 200 travailleurs qualifiés et le même montant pour la production de matériaux de construction. L'achèvement de l'ensemble du projet est prévu dans 4 ans. Le 4ème pont sur le Yenisei en tant que projet est une tâche d'ingénierie très complexe, qui sera réalisée pendant plusieurs années.
Début 2012, le forage des champs de pieux a commencé, puis ils sont devenus la base du support du pont. Depuis 2013, l'installation de structures métalliques pour travées est en cours. Les matériaux sont fournis à l'installation par une usine locale de ferronnerie. En général, la longueur d'une poutre sera de 18 à 21 mètres, et la largeur est d'environ 2, 34 mètres, poids - 40 tonnes. Le montant total de l'envergure qui sera utilisé pour construire le pont à Krasnoïarsk sera de 1365 tonnes.
Résultats de construction
À ce jour, environ 475 tonnes de structures métalliques ont déjà été installées, soit environ 12 poutres sur des supports temporaires. Cette année, il est prévu de monter et d'ériger 365 tonnes de structures métalliques. Le projet a impliqué environ 50 pièces d'équipement et 500 ponts de diverses branches de la construction. Selon le projet, l'installation des travées devrait être terminée cette année.
Après la libération des sites le long des rives du Yenisei, le front de tous les travaux va s'élargir et sera lancé sur la construction d'échangeurs pour le transport. En 2015, des travaux seront réalisés sur l'aménagement du pont, en même temps il pourra résister à toutes les charges de circulation. La valeur totale du contrat sera d'environ 12 milliards de roubles.
Ce pont peut être attribué en toute sécurité à la classe des structures uniques en Russie. Autour du pont, des zones résidentielles se développeront activement. Environ 3 millions de mètres carrés seront construits. m de logements, où peuvent vivre près de 100 000 personnes.
Dans le même temps, des viaducs incurvés sont en cours de construction et l'ensemble technique complet sera achevé en 2016.
Connexion de transport
Ainsi, aujourd'hui, le nouveau 4ème pont sur les Yenisei à Krasnoyarsk est un projet nécessaire et important pour la vie de transport de la ville.
Selon le degré de motorisation, Krasnoïarsk est considérée comme la deuxième en Russie, car aujourd'hui c'est ici qu'il y a 355 voitures pour 1000 habitants. Il convient de noter que de 1986 à 2010, le trafic sur les principaux ponts traversant le Yenisei est passé de 4, 5 000 à 14 000 voitures par heure. Dans le même temps, le débit du système d'immenses ponts urbains est resté constant pendant 25 ans.
Le quatrième pont moteur est une construction plus importante pour la ville. Le nouveau pont permettra de réduire considérablement la charge de transport sur les passages à niveau existants dans la ville, ainsi que d'augmenter la vitesse moyenne des véhicules de plus de 25%. Cela concerne principalement les autoroutes centrales plus fréquentées, où il est prévu d'augmenter le débit à 30-34 km / h.
L’introduction d’un nouveau pont permettra de réaffecter les flux de trafic, d’éviter les encombrements et de préserver l’unité et la capacité de travail du système de transport de la ville.
Ecologie de la ville
De plus, grâce à la construction du nouveau pont sur le Yenisei, l'écologie de la ville, en particulier sa partie centrale, s'améliorera considérablement. Le principal effet environnemental attendu de la construction du nouveau pont sera le retour de la situation avec des émissions nocives de véhicules à moteur dans la partie centrale de la ville au niveau de 2006. C'est alors que la dernière fois a été enregistré l'indicateur minimum d'émissions nocives, qui est environ 2 fois inférieur à l'actuel. L'amélioration des transports et de la situation naturelle se produira dans 4 quartiers de la ville et la banlieue la plus proche, avec un nombre total de résidents qui y vivent plus de 500 000 personnes.
