Avez-vous rêvé d'enfance d'explorer la piste depuis la tour des contrôleurs, en faisant le tour de la piste? Si oui, alors il y a une chance qu'elle se réalise. Certes, le désir chéri ne se réalisera pas dans le courant, mais dans un aéroport abandonné. Croyez-moi, ces objets abandonnés ont conservé leur romance autrefois inhérente.
Aéroport de Moscou Bykovo
Il y a sept ans, l'un des plus anciens aéroports de Moscou, Bykovo, a été fermé, construit dans les années 30 du siècle dernier.
Il y a maintenant plusieurs avions d'occasion sur le territoire. C'est drôle que tous les avions inutiles aient survécu à leurs compagnies d'aviation, qui ont fermé à la fin du zéro de notre siècle.
Cimetière d'avions à Kazan
Le territoire adjacent à l'aéroport de Kazan avec des avions abandonnés attire l'attention des résidents locaux et des invités de la troisième capitale du pays. Ici, les jeunes font de la photographie dangereuse. Ils montent sur les ailes et le fuselage de l'avion, dans l'ancien cockpit et y organisent des séances de photos assez dangereuses. Beaucoup de touristes ici souffrent de bosses et d'abrasions, et de blessures encore plus difficiles. Néanmoins, cet endroit suscite chez les gens une soif d'exploration et d'aventure. Bien sûr, je voudrais visiter les parcs de Kazan, et je veux visiter encore plus l'aéroport abandonné!
Protection des avions abandonnés à Kazan
Malheureusement, ce territoire n'est pas protégé; les avions de la Tatarstan Airlines, qui a fait faillite, s'y trouvent. Selon la loi, les propriétaires doivent protéger les avions et les aéroports abandonnés. Tatarstan Airlines ne possède pas d'avion. Ils appartiennent à une société enregistrée à Chypre.
Aérodrome de la région de Tula
Dans la région de Tula, un aérodrome a cessé de fonctionner il y a une dizaine d'années. Il a été organisé dans les années 50 du siècle dernier. Le 191e régiment de chasse du district de défense aérienne de Moscou, qui a été dissous en 1994, était basé ici. Après cela, le 239e régiment d'hélicoptères de gardes distincts était basé à l'aéroport pendant un certain temps. Il a été dissous quatre ans plus tard. L'aérodrome était complètement vide en 2001.
Dix ans plus tard, le gouverneur s'est souvenu de l'aéroport, affirmant qu'il avait l'intention de restaurer les aéroports et aérodromes abandonnés de la région. Cependant, rien ne vint de cela.
Maintenant, sur la zone de l'aérodrome, il y a des squelettes de la tour de contrôle et du centre de contrôle de l'avion. La piste elle-même est restée.
Ancien aéroport d'Anadyr
À Anadyr, il y a un ancien aéroport abandonné inactif. L'aérodrome civil a fonctionné avant que l'aéroport ne soit situé près de Coal Mines. Malheureusement, il ne restait plus rien de la piste, elle était envahie par la végétation. Le bâtiment de l'aéroport est aujourd'hui un mur.
Aéroport de Biysk
À l'apogée de l'aviation en Russie, l'aéroport abandonné de Biysk avait une piste en béton d'une distance de deux mille sept cents mètres. Bientôt, elle tomba en ruine. Pour une raison quelconque, il a été décidé de réparer un mille et demi de mètres de bande, et le reste ne devrait pas être réparé.
Il y a neuf ans, l'aéroport a cessé d'autoriser des vols réguliers. La piste est complètement envahie. L'aéroport a été mis sous cocon en prévision de temps profitables.
Des chiens fidèles aident à garder le territoire de l'aéroport. Près de la tour, il y a un parking pour les équipements qui fonctionnaient autrefois sur l'aérodrome. Il y a un camion de pompiers, une remorque au tracteur pour transporter les passagers dans une bande, du matériel pour nettoyer la bande de la neige. Heureusement, l'équipement de l'aéroport est soigneusement emballé. Comme nous l'avons écrit ci-dessus, il existe différents exemples dans l'histoire de notre pays. Bien que, très probablement, l'équipement soit déjà obsolète et doit encore être éliminé. La bande est entièrement recouverte d'herbe. La vie verte chaque été fait obstinément son chemin entre les assiettes.
Récemment, on a souvent entendu dire qu'avec la reprise de l'aéroport de Gorno-Altaisk, la nécessité d'un aéroport à Biysk a disparu. Ils sont situés à moins de cent kilomètres les uns des autres. Il convient de noter qu'entre les aéroports d'Anapa et de Gelendzhik, seulement soixante-six kilomètres, entre les aéroports de Stavropol et Mineralnye Vody - cent vingt kilomètres. L'opinion selon laquelle l'aéroport abandonné de Biysk n'est pas nécessaire est réfutée par la pratique actuelle dans notre pays. Il faut développer la ville.
Une photo de l'aéroport abandonné est présentée ci-dessous.
L'aéroport inutile le plus occidental
En développant le thème de l'aérodrome dans la région de Kaliningrad, nous serons transportés vers son territoire sud. Entre Kaliningrad et Bagrationovskiy, l'aérodrome militaire inutile de Severny est situé. Il a fonctionné jusqu'à la fin des années 90, après quoi il a été décidé de le fermer. Ce triste sort a frappé un grand nombre d'installations militaires dans notre pays dans les années 90 instables. L'aérodrome a été construit par les Allemands à la fin des années 30.
Actuellement, les pistes couvertes d'herbe de la base sont utilisées par les cavaliers en visite qui y conduisent sur leurs voitures. Le territoire de la base militaire abandonnée est gardé par une organisation de sécurité formelle, qui autorise de manière sélective ceux qui souhaitent conduire le long de la voie et démanteler les hangars pour la ferraille.
Après la fermeture de l'aérodrome, lui et les villes militaires adjacentes ont perdu le statut d'installations sensibles. Les militaires continuent de vivre et de servir dans d'autres endroits là-bas. Les villages du régime fermé ont perdu leur ancien statut et leurs privilèges, se transformant en endroits oubliés et éloignés.
Aéroport d'Ust-Ilimsk
L'aéroport régional de la ville est situé à dix-sept kilomètres de la pointe nord-ouest d'Oust-Ilimsk. La ville est située dans la région d'Irkoutsk.
Actuellement, le bâtiment ne fonctionne malheureusement pas. L'aéroport a commencé à fonctionner en 1980. Il était équipé d'un équipement puissant conformément aux normes internationales de l'OACI, et est capable de recevoir et d'envoyer quatre cent cinquante passagers par heure pendant la journée.
De juin 2001 à nos jours, l'aéroport n'est pas opérationnel. La dette de l'entreprise d'aviation vis-à-vis des créanciers dépassait quarante millions de roubles; son travail a été arrêté. En 2005, la procédure de mise en faillite a été clôturée. Pendant cette longue période, le bâtiment et les infrastructures voisines ont été gravement détruits.
La reconstruction et la restauration complète nécessiteront des coûts financiers importants. Au cours du processus de mise en faillite, les biens de l'entreprise et certains des objets ont été vendus, certains d'entre eux ont été donnés à l'introduction de la région d'Ust-Ilim.
Il faut dire que le territoire portuaire n'est pas protégé. Les biens invendus pendant cette période ont été rapidement exportés vers une destination inconnue. Les jeunes utilisent la voie pour la course. La question de la reprise de l'aéroport a été soulevée plus d'une fois et plusieurs sociétés de la capitale s'y sont intéressées. Plus tard, les entreprises ont refusé d'acheter un aéroport pour diverses raisons. L'administration du district l'a transféré gratuitement au reste du village local. La reprise du travail semble impossible.
