Le chemin de fer du sud de l'Oural est l'un des plus importants de Russie. Aujourd'hui, comme à l'aube de son histoire, elle est importante pour l'industrie et le trafic passagers.
Faits sur le chemin de fer du sud de l'Oural
Le chemin de fer sud de l'Oural a une longueur totale d'environ 8 000 km, dont 4545 km sont opérationnels. Ses sentiers traversent le territoire de deux pays: la Russie (le long des terres de Tcheliabinsk, Orenburg, Samara, Kurgan, Saratov, les régions de Sverdlovsk, Bachkirie) et le Kazakhstan.
En 2003, la branche du chemin de fer du sud de l'Oural est devenue une branche des chemins de fer russes. En 1971, l'autoroute a reçu l'Ordre de la Révolution d'Octobre.
Les principales gares du chemin de fer sud de l'Oural: Tcheliabinsk-Glavny, Magnitogorsk, Kurgan, Orenburg, Troitsk, Orsk, Berdyaush, Orenburg, Kartaly, Petropavlovsk. Les dépôts de locomotives sont situés à Buzuluk, Kurgan, Verkhny Ufaley, Zlatoust, Troitsk, Kartaly, Orsk, Orenburg, Chelyabinsk et Petropavlovsk, dépôts d'automobiles - à Chelyabinsk, Kurgan, région de Sakmar.
Plus de la moitié du chemin de fer est électrifiée, des dispositifs de centralisation électrique sont installés sur 85% des commutateurs. De plus, sur toute la longueur du chemin de fer, il est équipé de systèmes d'alimentation en énergie, électricité, automatisation, télémécanique et télévision.
Au nord, le chemin de fer du sud de l'Oural se connecte au chemin de fer similaire de Sverdlovsk, à l'est - avec la Sibérie occidentale, à l'ouest - avec Kuybyshevskaya, au sud-ouest - avec la Volga, au sud - avec les lignes de chemin de fer du Kazakhstan.
Statistiques
South Ural Railway en chiffres:
- Nombre d'employés (en 2016): 40 951 personnes.
- Passagers transportés (2016): itinéraires de banlieue - 6, 7 millions, longue distance - 6, 8 millions de personnes.
- Fret expédié (2016): 295, 4 millions de tonnes
- La superficie totale des voies ferrées desservies est supérieure à 400 000 m 2.
- 72 stations avec 169 locomotives de manœuvre, dont 14 fonctionnent à traction électrique, le reste à thermique.
- 219 stations ont un système de contrôle automatique.
- Le chemin de fer sud de l'Oural compte 247 points de développement de voies. Parmi ceux-ci, 173 sont intermédiaires, 34 - cargo, 21 - itinérants, poteaux de voie, 13 - circonscription, 5 - tri et 1 passager.
- Par classe, 247 gares du chemin de fer sud de l'Oural sont subdivisées en: 9 parascolaires, 10 en première classe, 18 - deuxième, 34 - troisième, 63 - quatrième, 92 - cinquième, 21 - n'ayant pas de classe.
- Sur toute la gamme de l'autoroute, il y a 20 chemins de distance, 12 - alimentation, 10 - centralisation, blocage et signalisation, et il y a aussi IFR ISSO (distance des structures d'ingénierie), DITsDM (diagnostic et surveillance des équipements de l'infrastructure).
- 12 diapositives de tri dont 11 mécanisées.
- Le chemin de fer compte 4 dépôts de wagons et 6 dépôts de locomotives.
Les éléments suivants concernent également le chemin de fer du sud de l'Oural:
- Institut des chemins de fer de Chelyabinsk.
- Centre de formation DMK.
- Deux écoles techniques de transport ferroviaire.
- Trois chemins de fer pour enfants (Tcheliabinsk, Kurgan, Orenburg).
- Centres de loisirs améliorant la santé.
- Un certain nombre d'écoles d'accueil.
- Musée de l'histoire du chemin de fer du Sud de l'Oural (Tcheliabinsk, Zwilling, 63) et le musée de l'équipement ferroviaire à ciel ouvert.
Industrie et chemin de fer sud de l'Oural
South Ural Railway se distingue non seulement par son emplacement à l'intersection de l'Europe et de l'Asie, mais aussi par son orientation industrielle. 65% des trains qui passent ici ne sont que des marchandises. En 2015, le chiffre d'affaires du fret s'est élevé à 163, 8 milliards de tonnes-km.
Chacune des zones traversées par le chemin de fer du sud de l'Oural se distingue par son caractère cargo:
- Région de Kurgan - structures métalliques, matières premières industrielles, équipement, farine.
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Région d'Orenbourg - matériaux de construction, produits chimiques, produits pétroliers, minerai non ferreux, réfractaires, métaux ferreux.
- Région de Tcheliabinsk - produits de la métallurgie ferreuse (la grande majorité des cargaisons de la sidérurgie de Magnitogorsk), réfractaires, matières premières industrielles, cargaisons de construction, aliments, y compris farine.
Département du chemin de fer du sud de l'Oural
Le bâtiment principal de gestion est situé à Tcheliabinsk, sur la place de la Révolution, 3.
Le manuel est présenté aujourd'hui par les personnes suivantes:
- Popov Viktor Alekseevich - Chef du chemin de fer sud de l'Oural.
- Chernov Sergey Sergeevich - le premier député.
- Selmensky Alexander Viktorovich - 1er adjoint. en finance, économie, coordination administrative.
- Khramtsov Anatoly Mikhailovich - ingénieur en chef.
- Smirnov Anatoly Vasilievich - auditeur en chef pour la sécurité de la circulation des trains.
- Zharov Sergey Ivanovich - député. sur les questions sociales et le personnel.
- Dyachenko Mikhail Evgenievich - Député. pour la sécurité.
- Antonov Sergey Pavlovich - député. sur l'interaction avec les structures de pouvoir.
Le début de l'histoire du chemin de fer
L'histoire du chemin de fer du sud de l'Oural est étroitement liée à la construction du grand chemin de fer sibérien. Les travaux se sont déroulés à un rythme enviable:
- 1888 - Inauguration du train Moscou-Oufa.
- 1890 - la direction d'Oufa-Zlatoust est ouverte.
- 1892 - arrivée du premier train à Chelyabinsk.
- 1893 - Inauguration de la route Chelyabinsk-Kurgan.
Après l'ouverture de la section Kurgan-Omsk en 1896, le chemin de fer transsibérien a commencé à fonctionner à son plein potentiel. 29 locomotives et plus d'un millier de wagons couverts et de plates-formes y ont circulé. Le chiffre d'affaires du fret a dépassé les attentes du gouvernement tsariste, ce qui a rendu nécessaire la pose d'une deuxième ligne de voies. Ainsi, en 1914, elle s'élevait à 5, 4 millions de tonnes. Cependant, le vol Chelyabinsk-Tomsk à cette époque a duré un mois entier.
Pendant la Première Guerre mondiale, l'autoroute a été complètement abandonnée.
