Plus la confusion dure en Syrie, plus les informations sur ses forces armées apparaissent souvent sur grand écran. En quelques années, le pays est passé de petites escarmouches avec des détachements d '"opposition" au chaos sanglant de la guerre civile. Curieusement, jusqu'à récemment, l'armée de l'air syrienne n'attirait aucune attention sur elle-même, bien que leur rôle dans le maintien des militants fanatiques et des «islamistes du dollar» soit très important.
Un peu d'histoire
Depuis l'arrivée au pouvoir du parti Baas dans le pays, ce qui s'est produit en 1963, l'aviation militaire a joué un rôle important dans la vie de cet État. Ce sont les officiers de l'armée de l'air sous le commandement de Hafez al-Assad, qui est le père de Bachar al-Assad, l'actuel président du pays, qui ont organisé ce coup d'État armé. Il n'est pas surprenant que ce soient les «dépliants» qui aient joué et jouent des rôles importants dans la vie militaire et purement pacifique. Bien qu'au cours des trois dernières années, ils n'aient pas pu faire leurs preuves dans le dernier domaine.
Pourquoi la Syrie avait-elle une force aérienne aussi puissante?
Il existe de nombreuses explications à cela. Premièrement, les Syriens sont traditionnellement en désaccord avec Israël voisin. Deuxièmement, pour un certain nombre de raisons, ils ont été contraints d'intervenir dans le conflit libanais. Troisièmement, à un moment donné, ils avaient de très graves contradictions avec le gouvernement de Saddam Hussein.
Les années 80 ont été particulièrement réussies pour l'armée de l'air syrienne: lorsque les pilotes hautement qualifiés «indigènes», et non leurs collègues de l'URSS, sont finalement arrivés dans le pays, les Syriens ont pu intervenir plus activement dans les conflits chroniques à la frontière israélienne, sans crainte de conséquences politiques. De plus, dans la pratique, ils étaient convaincus que les avions israéliens n'étaient pas un rempart dévastateur, mais simplement des cibles. Cela pourrait quelque peu blanchir les Syriens aux yeux des dirigeants du Kremlin.
Après la tristement célèbre guerre de la fin du monde pour la Syrie, lorsque presque tous les équipements soviétiques coûteux ont été détruits par les Israéliens sur les aérodromes et que les pilotes n'ont même pas tenté de voler en l'air, Moscou était très sceptique quant à l'idée de restaurer l'armée de l'air syrienne en tant que classe.
D'où viennent les clichés?
À partir d'un petit noyau, préparé par les experts militaires britanniques en 1948, une cohorte de spécialistes talentueux a grandi. En 1980, l'Air Force comprenait 650 avions et hélicoptères, au moins cent mille militaires et environ 40 mille réservistes. A cette époque, la tâche principale de la direction du pays était la modernisation radicale de son armée de l'air, pour laquelle, en 1986, le gouvernement a passé une commande pour fournir une certaine quantité de MiG-29 de l'URSS. Il était également prévu que l'armée de l'air syrienne subirait une réforme radicale, après quoi sa structure et sa formation deviendraient similaires à celles de l'URSS.
Mais dans les années 90, pour des raisons évidentes, les fournitures ont été pratiquement réduites, et bientôt les «dépliants» syriens n'ont pratiquement participé à aucune opération militaire. Bien sûr, la guerre a toujours été menée avec Israël, sans s'arrêter une seule journée, mais en raison de l'affaiblissement des opposants aux Juifs dans cette région et de la puissance croissante de leur armée en raison de l'approvisionnement constant en équipement des États-Unis, la Syrie était dans une impasse. A cette époque, il n'y avait pas plus de 60 000 pilotes personnels, il y avait encore moins de réservistes, l'aviation syrienne en général était réduite à 555 unités. Relativement nombreux, mais … Beaucoup d'avions n'existaient que sur papier et ne pouvaient même pas théoriquement voler dans les airs.
Situation actuelle
Encore une fois, sur le papier, tout semble plutôt rose, car l'armée de l'air syrienne peut être comparée en nombre à ses homologues égyptiennes ou israéliennes. Mais en fait, tout va mal. Le principal problème est l'obsolescence catastrophique de l'ensemble de la flotte d'avions de combat. Sa structure ne comprend pas plus de 60 MiG-29, environ trois douzaines de MiG-25 et deux douzaines de Su-24. Tout le reste est de très anciens MiG, qui, en raison de l'absence totale de MOT saine d'esprit, ne peuvent souvent même pas voler. Bien sûr, avec de telles forces, il est stupide de penser à contrer l'armée de l'air israélienne.
Par exemple, ces dernières années, les Juifs ont commencé à utiliser efficacement leurs propres drones et leurs missiles d'avion sont très bons. Pour les Syriens, tout cela n'est même pas à ses balbutiements, mais simplement absent en tant que classe. Même les escadrons de reconnaissance ne sont pas vraiment équipés de technologies plus ou moins modernes. Et il n'y a rien pour les couvrir: presque tous les MiG-21, qui au moins pourraient en quelque sorte contrecarrer les F-16 israéliens, ont été détruits bien avant les événements connus, étant au sol dans des escarmouches frontalières constantes.
Il est également signalé qu'une partie importante du MiG-23 restant en Syrie a été détruite par la soi-disant "opposition". Cependant, il est fort probable qu'ils aient explosé et brûlé de la ferraille déjà sans valeur qui n'avait pas volé depuis la fin des années 90. En général, l'état de l'armée de l'air syrienne est aujourd'hui très difficile.
Des moments difficiles
Comme dans de nombreux pays du Moyen-Orient, l'armée de l'air du pays a subi une réduction importante et le coût de leur maintenance a considérablement diminué. Pour maintenir l'armée entière, même dans une année 2009 relativement prospère, pas plus de 3% du PIB ont été alloués, ce qui a fait l'objet d'une guerre continue aux frontières. La situation a été encore aggravée par le "soutien" habile des États-Unis, qui ont, de toutes les manières possibles, réduit les tranches de devises et les investissements dans l'économie du pays, introduisant de nouvelles restrictions à son encontre.
Officiellement, il a été signalé que les Syriens soutiendraient les «terroristes» irakiens. Dans le même temps, ils ont qualifié les terroristes de combattants du gouvernement irakien, que les Américains eux-mêmes ont exterminés à ce moment-là. Le point culminant a été l'opération Orchard, au cours de laquelle des avions israéliens F-15 et F-16 ont complètement détruit le réacteur en construction dans la présumée centrale nucléaire syrienne. Il y a des informations curieuses sur la cyberattaque ciblée à laquelle tous les réseaux militaires du pays ont été soumis à ce moment. En raison de cette résistance organisée, cela n'a pas fonctionné.
Ainsi, l'armée de l'air et la défense aérienne syriennes sont actuellement dans un état si déplorable qu'il est difficile de parler de leur existence réelle. Purement hypothétique, le pays possède des avions, mais leur réelle efficacité au combat suscite des doutes profonds.
Défense aérienne
L’état déplorable du système de renseignement radio est particulièrement alarmant. Contrairement à Israël, qui possède de nombreux appareils AWACS en service, les Syriens sont contraints de se contenter uniquement de systèmes radar au sol. Cette technique est fiable, mais très dépassée. C'est pour cette raison que les avions des mêmes Israéliens ou Turcs violent très souvent la frontière nationale du pays. La Syrie n'a pratiquement plus d'intercepteurs, il n'y a donc tout simplement rien pour contrecarrer ce comportement des voisins.
De plus, la situation des systèmes de défense aérienne ne fait pas plaisir. Une fois, un nombre considérable de machines assez modernes à l'époque ont été livrées aux Syriens, mais en raison des conditions terrifiantes de leur entretien et de leur stockage, lorsque les normes les plus élémentaires n'étaient pas respectées, la plupart étaient déjà perdues. Le matériel restant est déjà très ancien et imparfait, il ne peut garantir la détection des avions ennemis dans toutes les situations, et les calculs assignés aux machines n'ont pas toujours un niveau de formation élevé. Cela est dû en grande partie au fait que de nombreux militaires sont déjà morts au cours de plusieurs années de guerre continue.
Support russe
Depuis la guerre froide, lorsque l'URSS était le principal fournisseur d'armes à la Syrie, une situation similaire subsiste à l'égard de la Russie. Actuellement, des opérations de l'armée de l'air russe sont également en cours en Syrie, et il existe des informations sur les contrats avec la partie syrienne, qui comprennent notamment la fourniture d'hélicoptères de combat Mi-25 (il s'agit d'une version d'exportation du Mi-24).
Au début des années 2000, des informations ont glissé sur le début des expéditions de MiG-31E. On a supposé que ces avions remplaceraient le MiG-25 obsolète. Sur les pages des médias ont glissé des messages sur la commande de huit voitures, dont l'approvisionnement aurait été ralenti en raison de difficultés financières du côté syrien. Mais en 2010, il a été officiellement annoncé qu'aucun contrat n'avait été effectivement conclu.
L'approvisionnement du MiG-29 est actuellement dans un état "suspendu". En outre, il est supposé que les armuriers nationaux ont l'intention de vendre au moins 36 avions d'entraînement au combat Yak-130 à la Syrie. Fin 2012, un contrat a été officiellement annoncé. Jusqu'à présent, nous pouvons dire que cette technologie n'est pas encore dans le pays.
Loyauté de la Russie
Pour des raisons évidentes, tous ces accords provoquent une réaction négative prononcée des États-Unis et de leurs satellites. Mais la Russie, très probablement, remplira tous ses accords. De nombreux économistes nationaux ont dit à un moment donné que la faible solvabilité de la Syrie pourrait devenir un obstacle aux approvisionnements, car Moscou ne va pas répéter les erreurs de l'URSS en fournissant gratuitement des équipements coûteux, mais ce n'est pas qu'une question d'argent.
En 1971, un accord a été conclu entre nos pays, aux termes duquel la Russie a le droit d'être située dans une base située à Tartous. À bien des égards, cela détermine le succès de l'armée de l'air russe en Syrie, car notre groupe dispose de bonnes zones arrière et ne connaît pas de problèmes d'approvisionnement.
La guerre avec "l'opposition"
Il n'y a pas de données fiables sur la fourniture d'avions et d'hélicoptères à la Syrie. À bien des égards, les «partenaires» étrangers y contribuent également: par exemple, le navire transportant le Mi-25 réparé a généralement été contraint de rester dans le port, car l'assurance du navire sous juridiction britannique a été retirée par le Royaume-Uni. Ce n'est que grâce à l'escorte de navires de combat russes, dans l'environnement dont il a quitté le port de Kaliningrad, que les Syriens ont réussi à livrer 30 ou 45 hélicoptères.
Comme déjà mentionné au tout début de l'article, l'armée de l'air syrienne a bien performé dans la lutte contre l'Etat islamique. Dans les premières années de la guerre, le très Mi-25 était particulièrement respecté. Dans le cadre de ses armes, il y a des mitrailleuses de gros calibre, des missiles, il est possible de monter une large gamme de bombes. En outre, l'avion d'attaque Su-25 était également en demande, dont certains Syriens ont encore survécu. Malheureusement, en raison de la faible formation de nombreux pilotes et du grand nombre de MANPADS, presque tout cet équipement a été perdu.
Soutien direct à la Russie
S'il n'y avait pas eu l'armée de l'air russe en Syrie, le gouvernement Assad aurait été très serré. Il est à noter que les premiers reportages dans les médias étrangers concernant la présence de nos avions sur le territoire de cet État sont apparus bien avant les premières confirmations officielles. Cela est largement dû à la large distribution des services d'hébergement vidéo: il y a un an et demi, alors que nos équipements n'étaient pas en Syrie, une vidéo a fait le tour du réseau dans lequel plusieurs Su-34 et un transporteur IL-86 survolent le territoire syrien.
Étant donné que le schéma de peinture de l'armée de l'air syrienne est extrêmement similaire à celui de la Russie (en fait, nous utilisons le même camouflage du désert), nous pouvons néanmoins supposer que ces combattants livrés aux Syriens couvrent le transporteur russe transportant des fournitures. Mais bientôt le gouvernement de la Fédération de Russie a néanmoins fait une déclaration officielle. Il a déclaré que l'armée de l'air russe est effectivement présente en Syrie.
Soit dit en passant, comment les avions militaires syriens sont-ils peints? Contrairement à notre Air Force, qui utilise plusieurs variantes de camouflage à la fois, qui dépendent des conditions immédiates d'utilisation, la technique de cet état est peinte beaucoup plus «plus modeste». Couleur jaune-vert possible ou marais, version verdâtre.
La couleur de sable habituelle avec les marques d'identification de l'armée de l'air syrienne prévaut. Les photos de ces avions, s'ils ne portent aucune marque spéciale, sont très faciles à confondre avec des machines similaires d'autres États de cette région, qui à un moment donné ont reçu des armes de l'URSS.
Combien de nos avions sont là?
Au début, au moins quelques données fiables sur la composition de notre groupe dans cette région n'étaient pas fournies, mais aujourd'hui, il existe de telles informations. Donc, dans le ciel syrien aujourd'hui vole:
- Su-27SM - 4 unités.
- Su-30SM - 16 unités.
- Su-34 - 12 unités.
- Su-24M - on suppose qu'il y a un peu plus de 30 de ces appareils.
- Enfin, l'avion d'attaque Su-25SM en compte 12 exemplaires.
