Récemment, les médias ont publié un message laconique sur le rapport de Vladimir Denisov, un employé du centre russe de l'espace scientifique et de production. Il a exprimé l'idée de construire un vaisseau spatial dans une conception monobloc, capable de voler vers la Lune ou Mars, volant autour de Vénus.
Le vaisseau spatial, de par sa conception, effectuera des mouvements dans le champ de gravité des planètes à l'aide d'une installation nucléaire de propulsion combinée. Le vol en orbite devrait être effectué au détriment des "moteurs-fusées électriques" propulsés par une centrale nucléaire à bord.
L'orateur a également mentionné que la base d'un tel projet avait déjà été développée par des scientifiques russes, en particulier Myasishchev Vladimir Mikhailovich. Dans le même temps, l'orateur a gardé avec tact le silence sur le grade militaire de la personne nommée.
Il était un grand ingénieur général.
La pertinence de la question soulevée dans le rapport
Vladimir Denisov, annonçant un sujet de recherche possible, a clairement fait allusion à l'avion Myasishchev MG-19, développé dans les années 70 du siècle dernier, amené au stade des dessins de travail.
C'était un modèle prometteur. Dans le cas de sa création, prévue à la fin des années 80, l'URSS aurait largement devancé les États-Unis dans l'espace en «rejouant» sensiblement le programme de la navette spatiale américaine. Le projet M-19 n'était pas terminé, mais pour deux générations d'ingénieurs spatiaux soviétiques, il est devenu une légende.
Du point de vue d'aujourd'hui, le programme du projet de Myasishchev a été volontairement fermé dans les années 80. Certes, l'avion du concepteur d'avion soviétique Vladimir Myasishchev MG-19 n'a pas été la seule victime. Les officiers supérieurs intérimaires ont ensuite détruit toute la science militaire, ce qui a nécessité des crédits et n'a donné de résultats qu'après des années, tout en se cachant derrière la démagogie.
Selon les calculs modernes, une douzaine d'avions Myasishchev auraient fourni un excédent de chiffre d'affaires de fret Terre-Espace pour la période allant jusqu'à la fin du 21e siècle. Avec l'aide de ces avions, des systèmes de satellites et de stations orbitales seraient créés beaucoup moins chers et plus grands. Les capacités de combat des systèmes spatiaux ont augmenté d'un ordre de grandeur.
Le projet universel - l'avion Myasishchev MG-19 - a simultanément atteint quatre objectifs scientifiques, créant:
- avions supersoniques atomiques;
- avions hypersoniques à carburant cryogénique;
- avions aérospatiaux;
- vaisseau spatial entraîné par un réacteur nucléaire.
Dans le même temps, le projet soviétique Buran-2, qui a remplacé le MG-19, n'a poursuivi qu'une seule de ces tâches: la conception d'un avion aérospatial. Autrement dit, ce n'était qu'une réponse adéquate au programme de la navette spatiale américaine, rien de plus.
Vladimir Mikhailovich, avant de se lancer dans le programme spatial, a glorifié son nom dans le domaine du génie aéronautique, créant des bombardiers supersoniques lourds. Cet article est consacré à sa biographie et à ses recherches techniques.
Myasischev Vladimir Mikhailovich. Début de carrière
La vie de cet homme était pleine. Myasischev jouissait de l'autorité parmi ses collègues. Il était respecté par S. Korolev, deux éminents ingénieurs aéronautiques étaient liés par une amitié étroite. Ses idées ont dépassé le temps, et le développement a toujours été trop pertinent. Il suffit de mentionner que l’avion de Myasishchev a établi 19 records du monde.
Le futur designer général OKB-23 est né en 1902, dans la famille d'un riche marchand de la province de Tula. L'intérêt pour l'aviation est né dans l'enfance, lorsqu'un détachement de pilotes rouges a atterri dans sa ville natale d'Efremov. Le garçon a touché leurs avions avec ses mains et "est tombé malade" avec eux à vie.
Il est diplômé de Myasishchev MVTU im. Bauman à 25 ans et en même temps mariée - Elena Spendiarova, fille d'un compositeur arménien.
Après avoir obtenu son diplôme, il a travaillé au bureau de conception de Tupolev pendant douze ans. Il a étudié les subtilités du design avec son chef Petlyakov V. M. Vladimir Myasischev. L'avion «Maxim Gorky», ANT-20, TB-3 est devenu le fruit du travail de l'équipe d'ingénierie et technique, où le héros de cet article a acquis de l'expérience.
Vladimir Mikhailovich s'est distingué parmi ses collègues avec des connaissances physiques et mathématiques fondamentales. En 1934, il dirige la création du bombardier-torpilleur ANT-41, alors qu'il est à la tête de la brigade TsAGI.
Depuis 1937, Myasischev a établi la production de masse de Li-2 en tant que concepteur en chef de l'usine numéro 84 (Khimki). Cela est devenu une reconnaissance en lui d'un praticien de la fabrication.
Arrestation de sauvetage
Cela n'a pas été facile pour l'armée lorsque toute son élite a été réprimée. Au crédit de certains travailleurs du NKVD, les «cerveaux des forces armées» ont été tentés de sauver. C’est peut-être la raison pour laquelle, en 1938, agissant avant les ossements de Beria, les principaux mécaniciens d’avions ont été arrêtés, contraints de signer des aveux, ont été condamnés et condamnés à purger leur peine au Prison Design Bureau No 23.
Une fois sur place, Myasischev a été surpris de voir des visages familiers: son mentor Petlyakov, Tupolev, Korolev et une douzaine de spécialistes de l'aviation qui avaient été arrêtés plus tôt. Ils travaillaient non seulement ensemble, mais vivaient également dans la même pièce.
Cependant, le NKVD n'a jamais été un organisme de bienfaisance. Les responsabilités de Vladimir Mikhailovich comprenaient une peine de 10 ans de prison et la confiscation de biens. L'actif comprend une vie sauvée, une capacité de travail et des talents qui leur permettent d'être réhabilités à l'avenir.
Le designer était un bon père de famille. J'espère l'aider à survivre à l'espoir de retrouver sa famille. Comme il s'en souvient, ce n'est que grâce aux lettres de sa femme qu'il ne s'est pas cassé.
L'industrie aéronautique. Travail d'enseignement
Le concepteur d'aéronef a compris que la créativité et la non-conventionnalité lui étaient demandées. Le projet de bombardier innovant à longue portée en 1939 a été développé par Myasischev. Les avions de fabrication soviétique, ses prédécesseurs, ont pris du retard sur lui pendant toute une génération. Vladimir Mikhailovich a présenté toute une gamme de nouveaux produits: des mitrailleuses et des canons télécommandés, une aile mince et des réservoirs intégrés, un châssis avec une roue motrice. En 1940, le concepteur de l'avion a été libéré plus tôt que prévu.
Depuis 1943, Vladimir Mikhailovich, après la mort de son prédécesseur, dirigeait le bureau de design de Kazan Petlyakov. Sous sa direction, le bombardier PE-2I a été produit, dépassant les homologues allemands en termes de caractéristiques.
En 1945, son projet de créer un bombardier à quatre moteurs a été reconnu comme peu prometteur et le développement a été fermé. De 1946 à 1951 Myasishchev travaille comme doyen de la Faculté de construction aéronautique TsAGI. Il approfondit délibérément ses connaissances. Lui, l'ingénieur général major, a reçu le titre académique de professeur.
Des bombardiers stratégiques aux vaisseaux spatiaux
Myasishchev était fondamentalement en désaccord avec le fait qu'en 1946, il a été "expulsé de l'aviation appliquée" en raison de la futilité du développement. En tant que professeur, il a pu prouver fondamentalement l'exactitude de ses recherches, qu'il a décrites en 1950 dans une lettre personnelle à Staline. Ils l'ont cru. En 1951, un général de division a été nommé concepteur en chef pour le développement du bombardier stratégique M-4.
Le projet a été plus que réussi. Vladimir Mikhailovich a créé le bombardier stratégique soviétique, qui est devenu l'ancêtre de toute une famille de ces véhicules (M-50, M-52, M-53, M-54).
En 1956, le concepteur a d'abord relevé le défi de créer un moteur nucléaire. L'ingénieur général a amélioré son ancien modèle de bombardier intercontinental M-50. Avec de bonnes capacités de combat de la machine, cependant, la consommation de carburant a été critiquée: 500 tonnes pour un vol aller simple vers le continent américain. À l'honneur du héros de cet article, le motoriste n'était pas son bureau d'études.
Cet inconvénient pour le lancement de l'avion en production de masse était critique. Le designer a décidé de l'éliminer dans le modèle suivant.
Le M-60 Myasishchev - un bombardier stratégique entraîné par un réacteur nucléaire - était censé devenir une arme intercontinentale plus avancée. Cependant, le projet a été arrêté. Le fait n'est même pas que la science de ce niveau ne puisse pas résoudre le problème des radiations. C’est juste que le secrétaire général Khrouchtchev a décidé que les missiles balistiques sont beaucoup plus prometteurs pour les attaques intercontinentales.
Par la suite, le concepteur d'avion a décidé de développer des avions pour l'espace. Depuis 1956, son bureau d'études n ° 23 a été le premier en URSS à travailler à la création d'un avion-fusée atterrissant dans un avion. Myasischev possédait une expérience de recherche considérable. Il était prêt à développer des avions spatiaux à partir de zéro, car ils n'étaient décrits que dans les termes les plus généraux par les théoriciens. Parallèlement aux scientifiques nationaux, les Américains ont développé un programme de navette spatiale similaire. La version soviétique de la navette spatiale s'appelait Buran-1.
Vladimir Mikhailovich a échelonné les travaux prévus sur un avion, qui n'avait pas d'analogues. Pour commencer, son bureau d'études a développé quatre options possibles pour sa conception:
- ailés avec des angles d'attaque petits pour l'entrée et des boucliers hypersoniques décélérateurs;
- ailé avec des angles d'attaque grande entrée et planification de l'atterrissage;
- sans ailes avec une descente du rotor;
- en forme de cône avec un atterrissage en parachute.
La conception a approuvé la conception d'un type triangulaire à fond plat. Un travail d'enquête difficile a été effectué étape par étape, mais le destin a préparé un nouveau coup au scientifique doué. Sujet fermé. Myasischev n'aurait même pas pu prévoir une telle intervention subjective dans la science: les engins spatiaux en URSS ont été supplantés par des missiles. Le secrétaire général Khrouchtchev, inspiré par le succès de S.P. Korolev, a décidé: "Nous ne retirerons pas les deux programmes!" Par résolution du Conseil des ministres, les travaux sur la création du premier Bourane ont pris fin.
Le dernier projet du scientifique
Vladimir Mikhailovich était un dur à cuire: il a été réprimé et il est devenu l'un des plus grands scientifiques du monde dans le domaine de l'astronautique. Les thèmes de ses recherches ont été fermés de force à deux reprises, mais il n'a pas abandonné. Un seul a laissé tomber le scientifique. Myasishchev savait qu'ayant commencé un travail mondial, il ne le terminerait pas. Il a dit une fois à son premier adjoint: «Ce projet sera ma chanson de cygne. Je ne trouverai pas son résultat. Cependant, je peux commencer dans la bonne direction. »
Le designer de soixante-quatre ans, comme s'il avait chuté de quarante ans, a repris avec enthousiasme le développement du thème mondial «Cold-2», dont le résultat a été le projet «Avion suborbital Myasishchev MG-19». Un avion fondamentalement nouveau a été créé.
La recherche fondamentale, la conception, les essais et, enfin, la mise en œuvre complète du projet étaient prévus pour une vingtaine d'années. Initialement, il était prévu de développer une technologie pour la consommation de combustible cryogénique, puis le reste du travail de conception.
Vladimir Mikhailovich a créé et rallié une équipe professionnelle et créative pour résoudre les travaux de recherche et développement. Le collègue de Myasishchev A. D. Tokhunts est devenu le chef du complexe du projet, I. Z. Plyusnin était le concepteur en chef, A. A. Brook et N. D. Baryshov ont été nommés spécialistes de premier plan dans les domaines.
Avion suborbital Myasishchev. Moteur
Le système de propulsion unique était la marque du 19e modèle. Cela s'est avéré être une pierre d'achoppement pour de nombreux scientifiques. Pour certains, les caractéristiques techniques du projet étaient fondamentalement inaccessibles. Pour d'autres, il était impossible de créer un moteur nucléaire qui ne menacerait pas les cosmonautes eux-mêmes de rayonnement.
Cependant, l'équipe, dirigée par le concepteur, a calculé les paramètres techniques nécessaires du moteur, en raison desquels l'avion de Vladimir Myasishchev MG-19 a cessé de ressembler à un fantasme. Un système de propulsion combiné utilisant l'énergie d'une réaction nucléaire lui a permis non seulement de développer un espace proche de la Terre, mais aussi près de la Lune. L'installation nucléaire a permis d'utiliser des types d'armes spatiales prometteurs: le faisceau, le faisceau et le climat.
Le projet a également résolu le problème de l'exposition des équipages. Le circuit radioactif a été isolé à l'aide d'un échangeur de chaleur spécial. À ce sujet, Vladimir Mikhailovich a tenu une consultation prévue avec les présidents de l'Académie soviétique des sciences A. Aleksandrov. Tot a fait l'éloge de l'avion nouvellement créé de Vladimir Myasishchev MG-19, déclarant fermement qu'en dix ans un moteur combiné en série avec une installation nucléaire serait créé.
En savoir plus sur le moteur
Considérez le schéma du moteur nucléaire Myasishchev. Le carburant utilisé est l'hydrogène, qui est fourni au moteur. Aucun agent oxydant n'est nécessaire pour ce système de fluide utilisant un réacteur nucléaire. Le combustible brûlé dans une réaction en chaîne contrôlée chauffe l'hydrogène, qui se transforme en plasma, est éjecté par des buses sous une pression considérable et fait bouger la «navette spatiale».
Un projet victime de comploteurs
Des études informatiques ont confirmé les capacités techniques impressionnantes d'un avion aérospatial. Cependant, sur un projet nécessitant une étude plus approfondie de cinq ans, l'épée de fermeture Damoclès a soudainement plané. Le ministre de la Défense Ustinov a soutenu le projet plus rapide de l'académicien Glushko VP "Energy-Buran". Dans le contexte de la position de la quatrième personne en URSS, la position du ministre de l'Industrie aéronautique Dementiev P.V., soutenant l'avion nucléaire de Myasishchev, n'a pas été décisive. Pyotr Vasilyevich, après avoir étudié la documentation, a compris que si elle était créée, la MG-19 marquerait une séparation qualitative du programme spatial soviétique et le projet Bourane ne serait qu'une réponse symétrique au Pentagone.
Pendant un certain temps, le ministre de l'Industrie aéronautique a tenté de retarder la mise en œuvre du programme de l'académicien Glushko. Cependant, les entreprises qui lui sont subordonnées et impliquées dans la création d'avions spatiaux ont été transférées par arrêté de Minaviaprom au ministère de l'ingénierie générale.
Les intrigants de puissance ont donc arrêté le projet de créer un avion suborbital du concepteur d'avions Vladimir Myasishchev MG-19. Vladimir Mikhailovich est devenu un concepteur en chef subalterne de Lozino-Lozinsky V.G.Les travaux sur l'avion aérospatial ont commencé à être progressivement supprimés et, après la mort de Myasishchev en 1978, son développement a été fermé.
Comment comprendre la déclaration du centre Khrunichev?
Les lecteurs qui ont déjà une idée générale de ce qu'est maintenant l'avion Myasishchev V. M. MG-19 peuvent plus clairement imaginer ce qu'implique une récente déclaration d'un représentant du département spatial russe.
Il contient une certaine part de ruse. Loin d'être pacifiste, le major-général Myasishchev l'était. L'étude de l'espace lointain déclarée dans le rapport Khrunichev est en fait aujourd'hui pour la Russie n'est pas la priorité n ° 1. Premièrement, les conditions nécessaires doivent se poser.
Citons l'idée exprimée l'an dernier par le chef du département de l'Institut de recherche spatiale du RAS Igor Mitrofanov. Il a noté que les vols de recherche dans l'espace deviendront une réalité dans 25 ans, lorsque le problème de la protection du navire et de l'équipage contre les radiations spatiales sera résolu.
La tentation est trop grande pour utiliser les capacités militaires illimitées de l'espace. Les avions suborbitaux du concepteur d'avion soviétique Vladimir Myasishchev réduisent considérablement le coût de livraison des composants et d'installation des systèmes spatiaux. Il peut s'agir d'armes qui frappent l'équipement électrique de l'ennemi avec une impulsion électromagnétique, interceptent leurs missiles avec un laser puissant ou des lance-roquettes lunaires commandés à distance. Les concepteurs actuels développent une arme plutôt exotique:
- climatique;
- attraper des astéroïdes et les rediriger vers des cibles au sol.
Ainsi, s'il était possible de créer l'avion Myasishchev M-19 aujourd'hui, cela ne signifierait qu'une chose - une nouvelle manche de la course aux armements dans l'espace proche déjà étudié. En effet, une étude ciblée du complexe éloigné n'est prévue par les scientifiques qu'après deux décennies.
Il est naïf de croire que le Centre Khrunichev recevra des allocations pour ce projet et non du département militaire.
