Selon de nombreux experts militaires, la meilleure heure de construction d'hélicoptères a eu lieu dans la seconde moitié du 20e siècle. La Seconde Guerre mondiale a renoncé à l'utilisation de ces machines. Cependant, déjà pendant la guerre de Corée, la situation a radicalement changé. Les premiers à utiliser des hélicoptères de combat ont été les Américains. Au début, le haut commandement de l'US Air Force était sceptique quant à l'idée d'utiliser des hélicoptères sur le champ de bataille. Cependant, pendant la guerre de Corée, les hélicoptères, contrairement aux attentes des généraux américains, ont effectivement effectué des ajustements de tir, des reconnaissances, des atterrissages et l'évacuation des blessés. Deuxième au monde en termes de prévalence après que la plaque tournante soviétique Mi-24 a été prise par l'hélicoptère américain Apache. Depuis 1980, il est considéré comme le principal véhicule de combat frappant de l'US Air Force. La description, la disposition et les caractéristiques de performance des hélicoptères Apache sont présentées dans l'article.
Connaissance
L'hélicoptère Apache AN-64 est le premier véhicule de combat de l'armée, dont le but est de fournir une interaction avec les forces terrestres déployées à l'avant-garde. En outre, prévu l'utilisation de "platines" de choc pour affronter les chars ennemis. Les hélicoptères Apache (la photo de la machine est présentée dans l'article) ont été créés spécifiquement pour les opérations offensives et le soutien des forces terrestres dans toutes les conditions météorologiques.
Dans l'armée moderne, un hélicoptère d'attaque est une machine indispensable et véritablement universelle. Pour la reconnaissance d'un groupe de forces terrestres ennemies, la coordination des unités de combat depuis les airs et la destruction des véhicules blindés, les platines tourneront très bien. Aujourd'hui, il y a une rivalité absente entre deux armées de premier plan dans le monde: la Fédération de Russie et les États-Unis d'Amérique. Par conséquent, il est logique que de nombreux experts militaires comparent les hélicoptères Apache et Ka-52, développés par des concepteurs russes.
Sur l'efficacité des "platines" de combat
Les faibles qualités de vol des hélicoptères, la difficulté d’entretien et la vulnérabilité de l’ennemi à la défense aérienne ont empêché l’achat de ces véhicules militaires par l’armée américaine. Avant d'utiliser les platines, près de 90% des soldats américains sont morts de blessures modérées à graves. Avec le début de «l'ère des hélicoptères», les experts militaires ont noté une baisse de la mortalité à 10%.
Au départ, les hélicoptères effectuaient des missions tactiques: ils approvisionnaient et déployaient des troupes. L'hélicoptère ne fut bientôt plus utilisé comme véhicule, mais comme engin de frappe, un avion d'attaque idéal et un moyen de soutenir les forces terrestres. À la fin de la guerre de Corée, les hélicoptères étaient déjà équipés de petites mitrailleuses légères et de roquettes non guidées.
Bientôt, les technologues militaires ont développé des missiles guidés antichars. À partir de ce moment, l'hélicoptère a commencé à être utilisé comme un moyen efficace pour détruire les véhicules blindés ennemis.
À propos des premiers véhicules de combat
Pendant la guerre du Vietnam, l'hélicoptère Huey a été largement utilisé. Cette machine fiable et sans prétention est produite aujourd'hui. L'hélicoptère «Cobra» est également devenu un outil efficace pour soutenir les troupes au sol et détruire les véhicules blindés ennemis. Vers la fin de la guerre, plusieurs divisions spéciales ont été formées, armées exclusivement d'hélicoptères. Dans la seconde moitié des années 70, il fallait un nouvel hélicoptère d'attaque, qui devait remplacer le "Cobra".
Le début du travail de conception
La conception de la nouvelle «plaque tournante» a été réalisée sur une base concurrentielle par plusieurs avionneurs américains. En 1973, Bell et Hughes sont entrés en finale. La première entreprise a développé le 409th AN-63 et le Hughes AN-64. En 1975, des tests comparatifs de deux véhicules de combat ont été effectués. En termes de caractéristiques tactiques et techniques, ainsi que de paramètres tels que la montée et la maniabilité, l'AN-64 a largement dépassé son concurrent. La gestion de l'hélicoptère Apache a été effectuée par les pilotes d'essai Robert Ferry et Relie Fletcher. Après la compétition, l'hélicoptère a été affiné, quelques modifications ont été apportées à la conception et à l'équipement embarqué. Selon les experts, la voiture a encore été testée pendant 2400 heures. Pour des raisons inconnues, la production en série de l'hélicoptère Apache a été décidée à être reportée de quelques années.
À propos des exigences de la "platine vinyle" américaine
L'hélicoptère de combat Apache était censé avoir les caractéristiques tactiques et techniques suivantes:
- Vitesse de croisière de 269 km / h.
- Taux de montée 2, 3 m / s.
- Durée de vol jusqu'à 110 min.
- L'hélicoptère de combat Apache doit effectuer des vols réussis la nuit, par temps pluvieux, et aussi à l'aide d'appareils spéciaux, poursuivre les missions de combat dans des conditions de mauvaise visibilité. De plus, la frappe d'un projectile de calibre 12, 7 mm ne devrait pas compromettre l'exécution de la tâche confiée à l'équipage de conduite.
À propos de la production de masse
En 1981, la conception de l'hélicoptère militaire Apache était entièrement terminée. La production en série de «platines vinyles» a été lancée en 1984. Une usine a été construite spécifiquement pour la fabrication de l'AN-64 en Arizona dans la ville de Mesa. Au départ, la production de "platines tournantes" était assurée par la Hughes Aviation Company et sa filiale de construction d'hélicoptères. Cependant, bientôt le droit à la production en série de l'AN-64 est passé à la McDonell-Douglas Corporation. L'hélicoptère Apache (photo de l'hélicoptère ci-dessous) est l'un des meilleurs véhicules de combat au monde, qui est entré au service du premier escadron en 1986.
Trois ans plus tard, la garde nationale du pays était équipée de ces «platines». La production en série d'hélicoptères s'est achevée en 1994. Au total, l'industrie militaire américaine a construit 827 AN-64. La production d'une unité militaire a coûté à l'État 15 millions de dollars. La Russie doit dépenser 16 millions pour la fabrication d'un alligator
La description
Pour la conception du modèle d'hélicoptère Apache, un schéma classique à rotor unique a été utilisé. Pour l'hélicoptère, il y a une direction et un rotor principal équipés de quatre pales spécialement conçues. Le rotor principal est équipé de pales de 6 m de long en métal. Pour les lames, un revêtement en fibre de verre est fourni.
Le matériau composite est utilisé pour fabriquer le bord de fuite, et le titane est utilisé pour le bord d'attaque. Grâce à cette caractéristique de conception, l'hélicoptère Apache n'a pas peur des collisions avec de petits obstacles - branches et arbres.
Une forme en X est fournie pour le rotor de queue. Comme les développeurs l'ont considéré, une telle conception est plus efficace que traditionnelle. De plus, cette «plaque tournante» possède une petite aile allongée et un train d'atterrissage fixe à trois montants utilisant une roue arrière. L'aile est amovible. Dans la fabrication du fuselage AN-64, des alliages d'aluminium et des matériaux avec une résistance et une ténacité accrues sont utilisés.
Le Ka-52 est une version améliorée de l'hélicoptère Ka-50 Black Shark. Pour la machine russe se caractérise par la rotation des lames dans différentes directions. Cela offre une opportunité de manœuvre unique - la création d'un "entonnoir". Cette technique est un vol d'hélicoptère sur le côté. Ils y recourent dans les situations où il est nécessaire de se soustraire aux moyens de défense antiaérienne visant la «plaque tournante».
À propos des caractéristiques de la voiture américaine
Hélicoptère Apache américain équipé de moteurs interchangeables interchangeables. Étant donné que le rayonnement thermique est généré à la suite de leur travail, les concepteurs, afin de réduire son impact, ont développé un dispositif d'échappement d'écran spécial pour l'hélicoptère. Sa tâche est de mélanger l'air extérieur froid avec les échappements chauds.
L'arc de la «plaque tournante» est devenu l'emplacement de la caméra vidéo, le système laser chargé de mesurer la distance à la cible et son éclairage, l'imageur thermique et la monture de pistolet mobile. Pour monter les éléments ci-dessus sur l'hélicoptère Apache, une tourelle spéciale est utilisée. Équipant la «plaque tournante» d'un rotor de queue en forme de X, les développeurs ont réussi à réduire le bruit. De plus, différents angles sont prévus pour disposer les lames. En conséquence, chaque lame noie une partie du bruit que l'autre fait. Selon les experts, une double vis fonctionne beaucoup plus silencieusement qu'une simple vis.
Les principaux supports du modèle d'hélicoptère Apache sont les châssis. La possibilité de l'enlever n'est pas structurellement fournie. Ce châssis est doté d'amortisseurs puissants, dont le but est de prévenir les blessures de l'équipage de conduite en absorbant l'énergie d'impact en cas d'atterrissage d'urgence. La vitesse verticale ne doit pas dépasser 12 m / s.
Au combat, l'hélicoptère Apache est protégé de manière fiable contre les missiles contenant une tête de guidage infrarouge. Cela a été rendu possible grâce au système spécial de contre-attaque infrarouge ALQ-144, dont la tâche est de jeter des pièges infrarouges.
À propos de la cabine
L'hélicoptère d'attaque Apache est équipé d'un cockpit biplace, qui se caractérise par une disposition en tandem de sièges. L'avant est destiné au deuxième pilote-tireur, et l'arrière, surélevé de 480 mm, est destiné au pilote. La partie inférieure et les côtés de la cabine sont recouverts d'une armure. L'espace entre les sièges est devenu un endroit pour une cloison transparente. Dans sa fabrication, le Kevlar et le polyacrylate sont utilisés. Cette cloison est capable de résister au coup direct d'une balle et d'un projectile dont les calibres varient de 12, 7 à 23 mm. Grâce à cette conception de cabine, l'équipage de conduite bénéficie d'une protection maximale.
Afin d'augmenter la capacité de survie au combat de l'hélicoptère Apache, les concepteurs américains de la plaque tournante utilisent deux systèmes hydrauliques indépendants, des réservoirs de carburant protégés et les systèmes et sections blindés les plus importants.
La conception de l'hélicoptère russe Ka-52 (selon la classification OTAN, il est répertorié comme "Alligator") est caractérisée par un schéma coaxial. La cabine de ce "plateau tournant" est double. Cependant, les chaises sont situées côte à côte. Il n'y a aucune restriction pour le pilotage dans l'Alligator. Ainsi, les deux pilotes peuvent tirer et contrôler la «platine». La cabine d'hélicoptère est équipée d'une capsule blindée spéciale. L'équipage peut éjecter à une altitude d'au moins 4100 m. Le revêtement blindé protège les pilotes des balles de calibre ne dépassant pas 23 mm.
À propos des armes
L'Apache peut détruire les véhicules blindés de l'ennemi à l'aide d'un canon automatique à un canon de calibre 30x113 mm M230. Son poids est de près de 57 kg. La longueur du canon est de 168 cm et en une minute, le pilote peut tirer jusqu'à 650 coups. Le projectile lancé vole à une vitesse de 805 m / s. La communication avec le pistolet est assurée par un entraînement électrique. Le tir des chars est en cours:
- Une cartouche contenant un projectile de fragmentation hautement explosif M799 et une masse explosive de 43 g.
- La cartouche, qui utilise le projectile cumulatif perforant M789. Cette munition est capable de pénétrer une armure homogène de 51 mm d'épaisseur.
Les missiles antichars Hellfire sont utilisés comme armes principales dans l'AN-64. Sur une "plaque tournante" peut accueillir jusqu'à 16 de ces missiles. Ils sont situés sur quatre suspensions d'ailes. Pour les missiles, des tirs ciblés sont prévus à une distance maximale de 11 mille mètres. Étant donné que l'indicateur de la portée maximale des missiles de char ne dépasse pas 5 000 mètres, les mitrailleuses lourdes de 1, 5 km, les Apaches, selon les experts, peuvent être considérés comme inaccessibles à ces canons ennemis. Impossible de détruire l'AN-64 et les lanceurs Igla, Verba et Stinger.
La «platine vinyle» russe est équipée de:
- Douze missiles antichar Whirlwind. Ils se déplacent vers la cible à une vitesse de 400 m / s. Les missiles russes sont capables de détruire un char ennemi à une distance pouvant atteindre 8 mille mètres.Une armure de 95 mm d'épaisseur est percée.
- Armement pour armes légères, représenté par un canon mobile calibre 2A42 de 30 mm. Le canon est équipé de 460 obus. Le poids d'un est de 39 g. Le projectile se déplace vers la cible à une vitesse de 980 m / s. Le pistolet est efficace à une distance allant jusqu'à 4 km.
- Armes-roquettes non guidées de calibre 80 et 122 mm.
- Quatre missiles air-air guidés R-73 et Igla-V.
Qu'est-ce qui est équipé d'un hélicoptère américain?
Un équipement électronique puissant est fourni pour l'AN-64. La formation des équipages de conduite a lieu sur un simulateur spécial. L'hélicoptère Apache est équipé du système TADS, qui effectue la détection et la désignation des cibles, et représente la principale puissance de combat de la platine. En outre, pour l'hélicoptère, les concepteurs militaires américains ont développé le système de vision nocturne PNVS et le système INADSS intégré au casque, avec lesquels les armes légères et de petit calibre sont actionnées en tournant la tête. Le système principal est équipé d'un pointeur-télémètre laser. La possibilité de suivre le terrain afin de ne pas être détecté par l'ennemi lors des sorties de combat est devenue disponible grâce au système FLIR-PNVS plus avancé.
À propos de la centrale électrique
"Apache" est équipé d'un moteur T700-GE-701, dont la puissance est de 1695 litres. s Pour le «plateau tournant», il y a deux pompes à carburant haute pression, dont les gondoles spéciales sont placées des deux côtés du fuselage. L'hélicoptère est équipé de deux réservoirs protégés, dont la capacité totale est de 1157 litres. Les réservoirs sont placés derrière le siège du pilote et derrière la boîte de vitesses. De plus, les réservoirs de carburant (4 pièces) peuvent en outre être fixés aux unités d'aile équipées de suspensions d'armement. La capacité d'un réservoir est de 870 litres.
À propos de TTX
Voici quelques éléments à noter:
- L'AN-64 est capable d'atteindre une vitesse maximale de 309 km / h, vitesse de croisière - 293. Le «plateau tournant» russe est considéré comme un peu plus rapide. La vitesse maximale de l'Alligator est de 350 km / h.
- Les "Apaches" sont conçus pour des charges de combat jusqu'à 770 kg.
- L'indicateur de distance de vol est de 1700 km, Ka-52-520.
- L'hélicoptère est conçu pour des vols de trois heures.
- L'équipage de conduite est composé de deux personnes.
- La masse maximale au décollage est de 8006 kg, la masse normale au décollage est de 6670 kg. Un hélicoptère vide pèse 4657 kg.
- L'hélicoptère a une vitesse de montée maximale de 12, 27 m / s.
- L'hélicoptère est exploité depuis les États-Unis, Israël, les Pays-Bas et le Japon.
À propos des modifications
L'hélicoptère américain est disponible en plusieurs versions:
- Sea Apache AN-64A. Cette maquette de la «plaque tournante» assure la défense anti-sous-marine des forces de la Marine américaine et du Marine Corps. De plus, l'hélicoptère mène des activités de renseignement. L'hélicoptère effectue des vols jusqu'à 240 mille mètres, la recherche et la destruction de navires ennemis. En outre, ce véhicule de combat est utilisé dans les situations où vous devez couvrir le débarquement des troupes de débarquement. Israël a acheté 18 unités Sea Apache, 12 par l'Arabie saoudite, 24 par l'Égypte et 12 par la Grèce. En outre, plusieurs platines sont utilisées en Corée du Sud et au Koweït.
- Apache Bravo AN-64V. Représente un modèle précédent plus avancé. Lors de la conception, les concepteurs ont utilisé l'expérience de l'utilisation de «platines tournantes» dans le golfe Persique. Dans ce modèle d'hélicoptère, les développeurs ont changé la disposition du cockpit et augmenté l'envergure. Les hélicoptères, grâce à des moteurs plus puissants et des réservoirs hors-bord, peuvent effectuer des sorties dont la portée a maintenant augmenté de 200 000 mètres. L'industrie militaire des États-Unis a produit 254 véhicules de combat.
- AN-64S. Le Pinwheel est une option intermédiaire entre les modèles AN-64A et Apache Longbow. En 1993, un programme d'essais de 2000 heures a été réalisé par hélicoptère. Il était prévu de moderniser 308 véhicules de combat. Cependant, en 1993, le programme a été fermé.
- AN-64D "Longbow Apache". Il s'agit d'un modèle amélioré de l'AN-64A. Il est considéré comme la deuxième modification principale de l'Apache. La principale caractéristique de cette «plaque tournante» est la présence du système radar AN / APG-78. Son emplacement était un conteneur rationalisé spécial au-dessus du rotor. De plus, l'hélicoptère est équipé de moteurs renforcés et d'une nouvelle avionique. En service dans l'armée américaine depuis 1995.
Opinion d'expert
Selon les experts de l'aviation, la puissance du moteur du modèle américain est en train de perdre au profit de la centrale électrique, qui est équipée du véhicule de combat Alligator russe. Cependant, dans un paramètre tel que la portée de vol, les Apaches sont supérieurs au Ka-52. Concernant les armes, l'hélicoptère américain est plus faible. L'Alligator est équipé de véritables géants - des missiles non guidés S-13 de 122 mm, capables de pénétrer des points de tir en béton, ainsi que des véhicules blindés et des navires ennemis.
Les deux modèles diffèrent également par la qualité de la réservation. Les Apaches utilisent des plaques de blindage en polyacrylique et en Kevlar, qui, selon les experts, sont théoriquement capables de résister au coup direct d'un projectile d'une mitrailleuse lourde. Cependant, les événements de 2003, lorsque l'armée américaine a envahi l'Irak, montrent en réalité le contraire. Ensuite, l'Apache a réussi à faire tomber le paysan ordinaire. Comme arme, il a utilisé un simple fusil de chasse. Ka-52 est plus tenace.
