La capitale géorgienne attire un grand nombre de touristes avec ses temples et monuments architecturaux uniques. Les voyageurs ne passent pas par la partie souterraine de cette ancienne ville. Le métro de Tbilissi à Tbilissi est le deuxième plus grand de Transcaucasie. Découvrez les caractéristiques de ce système de transport dans notre article.
Métro de Tbilissi (Tbilissi, Géorgie): histoire et informations générales
Deux lignes, 22 gares et 26 kilomètres de voies ferrées. Ce sont les principaux paramètres du métro de Tbilissi. Environ 500 000 passagers utilisent ses services par jour.
Par sa taille, le métro de Tbilissi est plus petit que Bakou, mais plus grand que Erevan. Mais à Moscou, ou même à Kiev, il doit encore grandir et grandir. Le métro de la capitale de la Géorgie est ouvert de 6 h à minuit. L'intervalle entre les trains est de 2, 5 à 12 minutes.
Le métro de Tbilissi a commencé ses travaux en janvier 1966. Ainsi, il est devenu le quatrième d'affilée au sein de l'ancienne Union soviétique. La création et la mise en œuvre de ce projet ont été réalisées par plus de deux mille spécialistes hautement qualifiés et des travailleurs ordinaires.
La dernière (actuellement) station de métro de Tbilissi a été mise en service en 2000. À ce jour, six nouvelles stations supplémentaires sont en cours de conception.
Schéma et matériel roulant
Le métro de Tbilissi comprend deux lignes actives. Krasnaya (Akhmeteli-Varketilskaya) est parallèle à la rivière Kure et se compose de 16 stations. Zelenaya (Saburtalinskaya) dispose d'un total de 6 stations d'exploitation. Prévoit de construire une autre ligne. Cependant, quand cela se produit est encore inconnu.
Toutes les stations du métro de Tbilissi peuvent accueillir jusqu'à cinq voitures particulières. Néanmoins, sur les deux branches, des trains de 3 ou 4 wagons circulent aujourd'hui. Cependant, cela suffit pour une capitale géorgienne relativement petite.
En tant que matériel roulant dans le métro de la ville de Tbilissi, plusieurs modèles de wagons produits par l'usine d'ingénierie de Mytishchi sont utilisés. Récemment, certaines voitures ont subi une modernisation majeure selon le modèle tchèque. En particulier, tous les équipements électriques ont été mis à jour, ainsi qu'un intérieur radicalement modifié.
Le transport de passagers dans le métro de Tbilissi fournit 156 voitures. Le matériel roulant est desservi par deux dépôts: Gldani et Nadzaladevi.
Inconnu sur le métro de Tbilissi
Ici, nous avons rassemblé un certain nombre de faits intéressants concernant le métro dans la capitale géorgienne. Les voici donc:
- Le prix du métro de Tbilissi est de 50 tetri, ce qui équivaut à 15 roubles russes.
- Le métro de Géorgie est l'un des rares dans l'espace post-soviétique à avoir complètement abandonné l'utilisation des jetons (un système de paiement sous forme de cartes plastiques est en place);
- Toutes les annonces et les panneaux sont dupliqués en anglais.
- À l'intérieur des voitures particulières, il n'y a pas de schéma de lignes de métro.
- Il y a très peu de publicité dans les gares et dans les voitures.
- La gare d'Elektrodepo est complètement ouverte - il n'y a même pas de verrières sur les plates-formes de passagers.
- Dans certaines gares, le plafond et les murs sont tapissés de revêtement, ce qui crée un effet très inhabituel.
Tbilisi Metro, Tbilisi: les avis
Les touristes décrivent le métro de la capitale géorgienne de différentes manières. Cependant, presque toutes les critiques s'accordent sur une chose: "Rien d'inhabituel, mais cela fonctionne comme une horloge."
Presque tous les touristes notent que le métro de Tbilissi est un moyen de transport public très propre, soigné et pratique. Certains invités de la capitale n'y trouvent rien de spécial, tandis que d'autres, au contraire, constatent la beauté et l'originalité de certaines stations.
Le métro de Moscovites à Tbilissi est particulièrement frappant, habitué à l'agitation et à l'énorme trafic de passagers dans le métro. Ils pensent que c'est confortable, calme et très mesuré. Malheureusement, toutes les stations de métro géorgiennes n'ont pas l'air de première classe. Certains d'entre eux sont mal éclairés, beaucoup ont besoin de réparations sérieuses.
