Tower Bridge est l'une des caractéristiques de Londres et de la Grande-Bretagne dans son ensemble avec Buckingham Palace et le London Eye. L'âge de la construction a dépassé cent ans. Cependant, le pont est toujours beau, vivant et intéressant pour le public, et fait également face avec brio à sa fonction d'origine.
Emplacement du pont
Tower Bridge à Londres (Tower Bridge en anglais) est souvent confondu avec Londres, qui est située quelque peu en amont. Extérieurement, ces deux structures sont complètement différentes, mais il y a des confusions en raison de leur emplacement. En effet, en mentionnant le premier pont, il suffit de réfléchir un peu à son nom, et tout deviendra clair. Il est appelé tour en raison du fait qu'il est situé à proximité de la forteresse de la tour sur la rive nord de la Tamise. Sur la photo ci-dessous, vous voyez le London Bridge.
Emplacement: 51 ° 30'20 ″ s w. 0 ° 04'30 ″ s Le Tower Bridge est très bien situé. Les immenses fenêtres de sa galerie offrent une vue panoramique sur la ville avec un gratte-ciel reconnaissable, surnommé le "concombre", et le bâtiment de The Shard. En regardant vers l'est, vous pouvez voir l'observatoire de Greenwich et les quais de Sainte-Catherine.
Tower Bridge: Description
Le pont est mobile et pend en même temps. Sa longueur est de 244 m et la largeur maximale (sur la travée centrale) atteint 61 m. La partie centrale du pont est divisée en deux ailes de levage, chacune pesant plus de mille tonnes. Pour passer les navires naviguant le long de la Tamise, ils peuvent être relevés à un angle de 83 degrés. Sur les supports intermédiaires des ponts, des tours de 65 m de haut sont installées et au niveau supérieur, elles sont reliées par deux voies. Ils sont conçus pour contrer les forces de tension horizontales qui créent des sections de suspension du Tower Bridge sur terre. À la base de chaque tour se trouvent des mécanismes rotatifs.
Le schéma de couleurs actuel du pont (bleu-blanc) a été adopté en 2010. Avant cela, il est resté inchangé depuis 1977, lorsque, en l'honneur de l'anniversaire d'argent de la reine Elizabeth II, la structure a été peinte en trois couleurs: bleu, rouge et blanc.
Le pont du pont est ouvert pour la circulation et les piétons. Cependant, les tours jumelles, les passerelles de haut niveau et les salles des machines de l'époque victorienne font partie de l'exposition Tower Bridge. La visite de ces sites est possible avec des billets.
Histoire de la création
La seconde moitié du 19e siècle a été marquée par le développement et l'essor de la zone East End. Le trafic piétonnier et équestre a parfois augmenté, en lien avec cela, la question s'est posée d'organiser une traversée de la Tamise à l'est du London Bridge. En 1870, un tunnel de métro tour a été posé sous la rivière. Il a servi de métro pendant une période assez courte et a finalement commencé à être utilisé uniquement par les piétons. Maintenant, il a une conduite d'eau. Ainsi, le tunnel n'a pas résolu le problème, donc en 1876 un comité spécial a été créé sous la direction de Sir A. Altman, qui était censé trouver un moyen de traverser la rivière.
Le comité a annoncé un concours qui a réuni plus de 50 projets. Le gagnant a été annoncé en 1884, en même temps qu'ils ont décidé de construire le Tower Bridge (en anglais - Tower Bridge). La construction a été autorisée par une loi du Parlement en 1885. Il a déterminé la taille du pont, ainsi que le style de conception - gothique.
Construction de ponts
La construction du pont, appelé plus tard le Tower Bridge, a commencé en 1886 et a duré huit ans. Pendant ce temps, cinq grands entrepreneurs ont participé au processus: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett et W. Aarorol. Sur le chantier, 432 personnes ont été impliquées. Le coût total du pont à cette époque s'élevait à 1 184 milliers de livres. La construction a nécessité plus de 11 mille tonnes d'acier.
L'ouverture officielle du Tower Bridge a eu lieu le 30 juin 1894. Le prince de Galles (futur roi Édouard VII) et son épouse Alexandra de Danemark ont assisté à la cérémonie.
Dès les premières années de ses travaux, les sentiers pédestres entre les tours du pont ont acquis une mauvaise réputation d'abri pour les pickpockets et les prostituées. Puisqu'elles étaient rarement utilisées par les piétons ordinaires, elles ont été fermées en 1910. Les galeries n'ont été rouvertes qu'en 1982. Elles sont maintenant utilisées comme plate-forme d'observation et musée.
Système hydraulique de pont
Le Tower Bridge, comme mentionné ci-dessus, a une travée centrale, divisée en deux ailes de levage. Ils s'élèvent à un angle de 83 degrés. Grâce à des contrepoids qui minimisent tous les efforts, le pont peut être retiré en une minute. La travée est entraînée par un système hydraulique. Au départ, il s'agissait d'eau avec une pression de travail de 50 bars. L'eau était pompée par deux moteurs à vapeur d'une capacité totale de 360 litres. Ce système a été développé par Hamilton Owen Rendel.
Le mécanisme hydraulique et le système d'éclairage au gaz ont été installés par William Sugg & Co Ltd, une entreprise bien connue de Westminster. Les lanternes brillaient initialement à partir d'un brûleur à gaz ouvert à l'intérieur. Plus tard, le système a été mis à niveau vers des lampes à incandescence modernes.
Le système hydraulique n'a été complètement mis à jour qu'en 1974. Le seul composant qui est encore utilisé est le rapport final. Ils sont contrôlés par un motoréducteur hydraulique moderne qui utilise de l'huile plutôt que de l'eau. Les mécanismes d'origine ont été partiellement conservés. Maintenant, ils ne sont pas utilisés et sont ouverts au public, formant la base du musée, qui a un Tower Bridge à Londres.
Modernisation des ponts
En 1974, les travaux ont commencé pour remplacer le mécanisme d'origine obsolète par un système d'entraînement électro-hydraulique. En 2000, un système informatique moderne a été installé pour contrôler à distance la montée et la descente des stands. Cependant, en réalité, il s'est avéré peu fiable et, par conséquent, le pont s'est bloqué à plusieurs reprises en position ouverte ou fermée, jusqu'à ce que ses capteurs soient remplacés en 2005.
En 2008-2012. le pont a subi des réparations esthétiques ou, comme on l'appelait dans la presse, un «lifting». La procédure a duré quatre ans et a coûté 4 millions de livres. La peinture existante sur la structure a été effacée au métal nu. Pour éviter que ses restes ne tombent dans la Tamise, chaque section du pont était recouverte d'échafaudages et de bâches en plastique. Le dessin a été peint en bleu et blanc. De plus, le pont a acquis une nouvelle conception d'éclairage.
Gestion des ponts
Afin de gérer efficacement le pont et de réguler le trafic fluvial, un certain nombre de règles et de signaux ont été appliqués. Dans la journée, le contrôle a été effectué à l'aide d'un sémaphore rouge, qui a été installé sur les petites cabines des deux côtés des piles du pont. La nuit, ils utilisaient des lumières multicolores: deux rouges - le passage est fermé et deux vertes - le pont est ouvert. Par temps brumeux, des signaux lumineux accompagnaient le gong.
En passant par le pont, les navires devaient également afficher certains signaux. L'après-midi, c'était une boule noire d'un diamètre inférieur à 0, 61 m, montée à une hauteur accessible aux yeux. La nuit, au même endroit, des feux rouges se sont allumés. Par temps brumeux, plusieurs signaux de sifflet de navire étaient nécessaires.
Une partie du matériel de signalisation a été conservée et est actuellement présentée au musée.
Il est intéressant de noter que le pont a plus de cent ans, c'est un endroit très fréquenté grâce à de nombreux touristes et en même temps maintient un grand flux de trafic. Chaque jour, plus de 40 000 personnes le traversent (piétons, cyclistes, automobilistes). Afin de préserver l'intégrité de la structure, il y a une limitation de la vitesse de déplacement sur le pont - pas plus de 32 km / h - et du poids du véhicule - pas plus de 18 tonnes.
Autrefois, le pont était ouvert tous les jours et plus d'une fois. Maintenant, pour y rouler, vous devez en informer l'administration 24 heures à l'avance. Les horaires d'ouverture sont publiés sur le site officiel. Le tarif est gratuit.
Le nom du pont et son apparence sont connus du monde entier et sont donc souvent utilisés à des fins publicitaires. Par exemple, de nombreux établissements d'enseignement sont appelés Tower Bridge. En particulier, une institution commerciale de Moscou avec une étude approfondie de l'anglais. Afin d'avoir une idée de l'institution, lisez les avis sur l'école Tower Bridge School laissés par ses élèves et leurs parents.
