Pendant les années de la Seconde Guerre mondiale, les véhicules blindés lourds ont apporté une contribution significative à la capacité de défense et à la victoire de l'Union soviétique sur l'Allemagne nazie. L'industrie militaire de l'URSS a créé une ligne de chars lourds. Selon des experts, le char KV (Klim Voroshilov) représentait une menace particulière pour les nazis. Ce modèle, comme les experts militaires en sont convaincus, déjà au début des hostilités s'est avéré être l'un des meilleurs. Un aperçu du réservoir KV-1C est présenté dans cet article.
Connaissance
Le char KV-1C (la photo d'une unité de combat peut être vue ci-dessous) est l'un des modèles de véhicules blindés lourds fabriqués par l'industrie de défense de l'URSS. Les chars lourds soviétiques fabriqués de 1940 à 1943 sont désignés par l'abréviation KV. Que signifie le réservoir Klim Voroshilov 1C? Cet indice indique que l'unité de combat est le modèle rapide et le premier modèle de toute la série de chars.
Début de création
En 1942, l'armée a remarqué que les chars KV n'étaient pas parfaits. En raison de la grande masse, il était difficile de les faire fonctionner, ce qui affectait négativement l'efficacité au combat de l'équipement. De plus, le réservoir ne fonctionnait pas à pleine puissance. La raison en est des problèmes dans le système de refroidissement du moteur. En conséquence, afin d'éviter une surchauffe du bloc d'alimentation, il a dû être utilisé en mode basse vitesse. De plus, le char n'était pas équipé d'une tourelle de commandant, ce qui limitait considérablement la visibilité panoramique. Les militaires n'étaient pas satisfaits de l'emplacement gênant des instruments d'observation. Certains composants du moteur diesel présentaient des défauts. Le Comité d'État de la Défense a fait part de ces lacunes, qui ont publié en février 1942 le décret n ° 1334ss. Selon ce document, les concepteurs de Chelyabinsk Tractor Plant (Chelyabinsk Tractor Plant) ont été confrontés à la tâche de concevoir un réservoir pesant 45 tonnes et doté d'un moteur dont la puissance devrait être de 560 chevaux. Trois jours plus tard, le Commissariat du peuple à la défense a signé le décret n o 0039 sur le début des travaux de création du char KV-1C.
Au départ, ils ont décidé de réduire le poids autorisé de 45 tonnes en réduisant la largeur de la piste à 60 cm, l'épaisseur de l'armure en bas et en partie frontale. De plus, les changements étaient censés affecter les munitions - ils ont décidé de les réduire à 90 obus. Le réservoir KV-1C (la photo du modèle est dans l'article) a été produit sans réservoirs de carburant supplémentaires.
À propos de la production
Le travail de conception a été effectué dans le bureau d'études d'une usine de tracteurs de la ville de Tcheliabinsk. Bientôt, un prototype de réservoir avec un moteur V-2K de 650 litres était prêt. s et de nouveaux disques finaux. Cependant, lors des tests, il s'est avéré que le bloc d'alimentation est inefficace. La situation inverse a été observée avec les entraînements finaux, qu'il a été décidé de quitter. Plus tard, leur production en série a été établie. En avril, ils ont testé une nouvelle boîte de vitesses à 8 rapports et un moteur de 700 litres. s Selon les experts, le moteur n'a pas pu être testé jusqu'à la fin, et le réservoir KV-1C a été bientôt équipé d'une boîte de vitesses. Au total, l'industrie de défense soviétique a produit 1 120 unités de combat.
À propos du design
Le char lourd soviétique KV-1C est une modernisation du premier modèle original, qui est répertorié comme KV-1. L'objectif principal poursuivi par les concepteurs était de rendre la nouvelle unité de combat plus fiable et plus rapide. En conséquence, contrairement à son homologue, le char KV-1C a un corps moins massif en raison d'une armure affaiblie et est équipé d'une nouvelle tourelle et d'une boîte de vitesses plus avancées. Les concepteurs de Chelyabinsk ont décidé de ne pas changer le groupe d'armement et de moteur. Le char soviétique KV-1C était livré avec une disposition classique typique des modèles lourds et moyens fabriqués à l'époque par l'industrie de la défense soviétique. La machine se compose de trois départements: gestion, combat et transmission moteur. Le premier est réservé au conducteur et à l'opérateur radio, le second aux membres d'équipage. Le compartiment de combat combiné avec la partie centrale de la coque et de la tour.
Il y a aussi une place pour le canon principal, les munitions et les réservoirs de carburant. La poupe du char KV-1C était équipée d'un moteur et d'une transmission.
À propos de la protection de l'armure et de la tourelle de char
Dans la production du char rapide Klim Voroshilov (une photo de cette unité militaire peut être vue dans l'article), des plaques de blindage roulées ont été utilisées, dont l'épaisseur était de 2, 3, 4, 6 et 7, 5 cm. Une machine avec une protection blindée balistique différenciée. La tour dans le réservoir a une forme profilée complexe et a été réalisée par moulage. Afin d'augmenter sa résistance aux projectiles, les concepteurs du côté de la tour ont été placés à un angle de 75 degrés dans le plan vertical. Les côtés, selon les experts, avaient la plus grande épaisseur - 75 mm. Dans la partie frontale de la tour a été placée et l'embrasure du pistolet. Cette partie a été coulée séparément. Puis connecté aux autres pièces blindées par soudage. Le masque du pistolet a été fabriqué sur la base d'une plaque blindée roulée, qui était pliée et équipée de trois trous pour un pistolet, une mitrailleuse coaxiale et un viseur. En conséquence, le produit s'est avéré être un segment cylindrique de 8, 2 cm d'épaisseur. La tour a été placée sur le couvercle dans le compartiment de combat pour une bandoulière, dont le diamètre était de 153, 5 cm. Pour éviter qu'elle ne tombe lors d'un fort roulement du réservoir, elle a été solidement fixée avec des poignées spéciales.
À l'intérieur d'un char soviétique à grande vitesse
Le lieu de travail du conducteur est l'avant du boîtier au centre. Le mitrailleur radio est à sa gauche. Une équipe de combat de trois personnes était stationnée dans la tour. À gauche du fusil se trouvaient le tireur et le commandant de la voiture, à droite - le chargeur. Le commandant avait une tour d'observation en fonte dont l'armure avait une épaisseur de 6 cm. Deux trappes rondes étaient prévues pour l'atterrissage et la sortie de l'équipage de combat dans le char. L'un d'eux était sous le chargeur, le second - dans le couvercle du boîtier supérieur au-dessus du tireur de l'opérateur radio. De plus, le KV-1C était équipé d'une trappe de secours inférieure. La réparation des composants et des assemblages des machines a été effectuée par le biais de petites trappes techniques supplémentaires. Grâce à eux, il était possible d'accéder aux réservoirs de carburant, ainsi que de charger les munitions dans le réservoir.
À propos des armes
La bataille sur le char KV-1C a été menée à partir du canon de 76, 2 mm ZIS-5. L'arme était montée sur les tourillons. La visée a été effectuée dans un plan vertical de -5 à 25 degrés. Le tournage a été réalisé par descentes mécaniques et électriques. Du canon principal, 114 tirs ont pu être tirés. Des munitions gisaient dans la tour le long des côtés. De plus, il était possible de frapper l'ennemi à l'aide de trois mitrailleuses de calibre DT 7, 62 mm. L'un d'eux était jumelé avec le ZIS-5, le deuxième - cours, et le troisième a été placé à l'arrière du réservoir sur un support de boule spécial. L'ensemble de combat d'armes légères a été présenté par des cartouches d'un montant de 3 mille pièces. L'installation des mitrailleuses DT a été effectuée afin que l'équipage puisse à tout moment les retirer et tirer séparément du KV-1S. L'équipage avait également plusieurs grenades à main F-1. Le commandant du char s'est appuyé sur un pistolet de signalisation.
À propos du groupe motopropulseur
Le réservoir utilisait un moteur diesel 12 cylindres en V à quatre temps V-2K. La puissance du moteur était de 600 chevaux. Pour démarrer l'unité, il y avait un démarreur ST-700 (15 ch). De plus, de l'air comprimé contenu dans deux réservoirs de 5 litres dans le compartiment de combat a été utilisé à cette fin. Le volume des principaux réservoirs de carburant était de 600 et 615 litres. Leur emplacement était les escouades de combat et de transmission. De plus, le réservoir avait quatre autres réservoirs de carburant externes qui n'étaient pas connectés au système commun. Chaque capacité est conçue pour 360 litres de carburant.
À propos de la transmission
Le KV-1C était équipé d'une transmission composée des composants suivants:
- Embrayage principal multidisque à friction sèche.
- Une boîte à quatre vitesses utilisant un multiplicateur (8 vitesses avant et 2 vitesses arrière).
- Deux embrayages latéraux multidisques.
- Deux réducteurs planétaires finaux.
Réservoir à commandes mécaniques. Selon les experts, un inconvénient important des véhicules de combat Klim Voroshilov était que la transmission n'était pas suffisamment fiable. Avec une nouvelle boîte de vitesses, ce défaut a été corrigé. Plus tard, ils ont décidé de l'utiliser dans le modèle IS-2.
À propos du train roulant
Dans la conception de ce nœud, les développeurs ont utilisé une hodovka de KV-1. Cependant, afin de réduire la masse totale du véhicule de combat, les dimensions de certaines pièces devaient encore être réduites. Le KV-1S est fourni avec une suspension à barre de torsion individuelle fournie pour chaque galet de chenille à pignon monobloc. Au total, il y en a 6 de chaque côté. Le diamètre de la patinoire était de 60 cm L'industrie de défense de l'URSS a produit deux types de rouleaux: à trous ronds et triangulaires. Le premier type était le plus courant. Chaque patinoire était équipée d'un arrêt de voyage, qui était soudé à la coque blindée.
Réservoir de châssis - avec pignon et couronnes amovibles. La piste a été tendue à l'aide d'un mécanisme à vis spécial. La chenille était équipée de 86 pistes à crête unique. Contrairement au modèle de base, la largeur de la voie dans le réservoir à grande vitesse était de 60 cm.
À propos des outils et des viseurs de surveillance
Selon les experts, de tous les chars soviétiques à grande échelle, le KV-1C à grande vitesse est considéré comme le premier à utiliser une tourelle de commandant équipée de fentes de visée. Il y en avait 5 au total et ils se couvraient de lunettes de protection. Le conducteur avait un dispositif de visée. Pour protéger le triplex, il y avait un volet blindé spécial. L'emplacement de cet appareil était la trappe dans la partie frontale du réservoir. Dans un cadre sans combat, le conducteur peut pousser cette trappe légèrement vers l'avant pour voir une plus grande zone. Le KV-1C utilisait deux viseurs: le télescopique TOD-6, qui fournissait un tir direct, et le périscope PT-6. Il était exploité s'il fallait tirer à partir d'une position fermée. Le PT-6 était protégé par un capuchon blindé spécial. Grâce aux dispositifs d'éclairage, qui équipaient les échelles des vues, le tir était possible la nuit. Des dispositifs de visée utilisés dans les fusils de sniper étaient attachés aux mitrailleuses de course et arrière DT. Chacune de ces vues a fourni une triple augmentation.
À propos des communications
Pour connecter l'équipage de combat à la commande, le KV-1C était équipé d'une station radio 9P et d'un interphone TPU-4-BIS. Il pourrait être utilisé par quatre abonnés. Les chars étaient également équipés de stations de radio 10P ou 10RK. Inclus était un émetteur, un récepteur et un shamer. Ce dernier était un moteur-générateur à un seul bras, à travers lequel les stations étaient alimentées par une alimentation électrique embarquée de 24 V. Selon les experts, en mode téléphonique, la communication était assurée sur une plage de 20 à 25 mille mètres. Pour les négociations à l'intérieur du char, le TPU-4-Bis a été utilisé. Si la situation était trop bruyante, l'équipage pouvait utiliser un casque, qui était également connecté à des communications radio externes.
TTX
Le KV-1C présente les caractéristiques de performance suivantes:
- Le poids au combat est de 42, 5 tonnes.
- L'équipage du char se composait de cinq personnes.
- La longueur du boîtier était de 690 cm, largeur - 325 cm, hauteur - 264 cm.
- Sur une surface plane, le KV-1C se déplaçait à une vitesse de 42 km / h, sur un terrain accidenté - 15 km / h.
- L'indicateur de puissance spécifique est de 14, 1 s / t.
- Le char a surmonté des élévations de pas plus de 36 degrés et des murs de 80 centimètres.
- La voiture pouvait traverser des fossés dont les dimensions ne dépassaient pas 270 cm.
- La pression spécifique au sol était de 0, 79 kg / cm 2.
L'avis des experts
Selon des experts militaires, la conception du KV-1C était une réponse à l'échec de la première étape de la guerre. Immédiatement après le lancement de la production en série, les chars ont été transférés au front. Pendant les combats, le commandement de l'Armée rouge a noté que l'armure du KV-1 à grande vitesse n'était pas suffisante pour résister aux obus standard utilisés par les T-3 et T-4. Ces chars ont pénétré le KV-1S à une distance de 200 m.
De plus, la capacité tout-terrain de ce véhicule de combat laissait beaucoup à désirer. Il y avait également des plaintes concernant la fiabilité de la transmission. Si l'on considère la puissance de feu du KV-1C, il suffisait alors de détruire le char fasciste à une distance de 200 m. Une amélioration sur le front a été observée jusqu'à ce que les Allemands commencent à produire les Tigres et Panthères. Bien sûr, le KV-1C pourrait détruire un tel char, mais en raison du calibre insignifiant du canon principal pour cela, l'équipage soviétique a dû se rapprocher des véhicules blindés fascistes. Le projectile du KV-1C a percé les Tigres et la Panthère à une distance inférieure à 200 m.
