Un sous-marin est une classe distincte de navires qui sont capables de plonger à de grandes profondeurs et d'être sous l'eau pendant longtemps. Aujourd'hui, les sous-marins sont la principale arme tactique de la marine de tous les États. Leur principal avantage est la discrétion. Cela rend les sous-marins indispensables dans la loi martiale.
Histoire de la création: début
Pour la première fois sur la question de ce qu'est un sous-marin, Léonard de Vinci a donné une réponse pratique. Il a décrit ses avantages militaro-tactiques et a longtemps travaillé sur le modèle de l'appareil, mais à la fin il a brûlé tous ses modèles, craignant des conséquences irréversibles.
En 1578, le scientifique anglais W. Bourne désignait dans son rapport un certain sous-marin qu'il remarqua dans l'abîme de la mer Noire. Le sous-marin décrit n'est rien de plus que le premier sous-marin fabriqué au Groenland à partir de peaux de cuir et de phoque. Le navire avait des citernes à ballast et un tuyau d'échappement faisait office de navigateur. Un tel sous-marin n'a pas pu être immergé pendant longtemps, mais même alors, il a donné des résultats étonnants.
Le projet officiel de création de sous-marins n'a reçu de publicité qu'en 1620. L'approbation de la construction a été donnée par le roi anglais Jacob I. L'ingénieur néerlandais C. Drebbel s'est engagé à construire le sous-marin. Bientôt, le bateau a été testé avec succès à Londres. Les moteurs du premier sous-marin britannique étaient propulsés par l'aviron.
En Russie, l'idée de créer une flotte cachée a été initiée par Peter I. Cependant, avec sa mort, le projet est mort dans l'œuf. En 1834, le premier sous-marin tout métal est apparu. Son inventeur était un ingénieur russe K. Schilder. La propulsion était un appareil à ramer. Les tests ont été couronnés de succès et, à la fin de l'année, le premier lancement mondial d'une fusée sous-marine a été effectué.
L'US Navy ne pouvait pas rester sans rien faire. Dans les années 1850, un projet a été lancé sous la direction de L. Hanley. Le bateau a été conduit d'un compartiment séparé. Une grosse vis a été utilisée comme moteur, qui a été filée par sept marins. L'observation a traversé de petites saillies dans le boîtier. En 1864, la première idée originale de Hanley coula un navire ennemi. Par la suite, la Russie et la France pourraient se targuer de tels succès.
Pendant le premier monde, les sous-marins étaient équipés de moteurs diesel et électriques. Dans la conception des sous-marins de nouvelle génération, le rôle principal a été joué par les ingénieurs russes. Pendant la guerre, 600 navires hauturiers ont participé aux combats, qui ont finalement coulé environ 200 navires et destroyers.
Histoire de la création: une nouvelle ère
Au début de la Seconde Guerre mondiale, la plupart des sous-marins se trouvaient dans la balance de l'URSS (211 unités). En deuxième place, la flottille d'Italie - 115 sous-marins. De plus, les États-Unis, la France, la Grande-Bretagne, le Japon et seulement l'Allemagne avec 57 navires en eau profonde ont été localisés. Il convient de noter que le sous-marin était considéré comme la principale unité de combat de la flotte pendant la guerre. Cela est également prouvé par le fait que l'URSS a dominé la surface de la mer et sous elle jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale. La faute était des sous-marins, qui ont coulé au total plus de 400 navires ennemis.
À cette époque, les sous-marins pouvaient couler jusqu'à 150 mètres, étant sous l'eau pendant plusieurs heures. La vitesse moyenne était d'environ 6 nœuds. La révolution dans l'ingénierie sous-marine a été faite par le célèbre scientifique Walter. Il a conçu un corps profilé et un moteur au peroxyde d'hydrogène. Cela a permis aux sous-marins de franchir la barrière à grande vitesse de 25 nœuds.
U-boot aujourd'hui
Un sous-marin moderne est un navire hauturier qui utilise des centrales nucléaires pour produire l'énergie nécessaire. De plus, les sous-marins sont alimentés par des batteries, des moteurs diesel, des moteurs Stirling et d'autres piles à combustible. Actuellement, les flottilles de 33 pays sont riches en unités de combat de ce type.
Dans les années 90, l'OTAN comptait 217 navires, dont des SSBN et des PLA. À cette époque, la Russie avait un peu moins de 100 unités au bilan. En 2004, la Fédération de Russie a ordonné la création d'un petit sous-marin de type non nucléaire en Italie. Le projet s'appelait S1000. Néanmoins, en 2014, il a été gelé d'un commun accord.
Aujourd'hui, l'hydrogène est considéré comme l'un des sous-marins les plus rapides et les plus polyvalents. Il s'agit de navires hauturiers de classe U-212, qui ont commencé relativement récemment à être produits en Allemagne. Ces bateaux fonctionnent sur la base de l'hydrogène, grâce auquel un mouvement silencieux maximum est atteint.
Classification des sous-marins
Les sous-marins sont généralement divisés en groupes selon des catégories:
1. Par type de source d'énergie: atomique, diesel, cycle combiné, carburant, hydrogène.
2. Par destination: polyvalente, stratégique, spécialisée.
3. En taille: croisière, moyen, petit.
4. Par type d'arme: torpille, balistique, missile, mixte.
L'unité sous-marine la plus courante est un sous-marin atomique. Ce type de sous-marin a sa propre classification:
1. SSBN - sous-marins nucléaires avec des armes balistiques.
2. SSGN - sous-marins nucléaires avec missiles de croisière.
3. MPLATRK - sous-marins polyvalents pour missiles et torpilles, dont la principale source d'énergie est un réacteur nucléaire.
4. DPLK - sous-marins diesel avec missiles et torpilles.
Des espèces expérimentales peuvent être distinguées: sous-marin volant, ailé et fluvial inhabité.
Bases de conception
Les sous-marins se composent de 2 coques: légères et durables. Le premier est conçu pour donner au navire des propriétés hydrodynamiques améliorées, et le second - pour se protéger contre la haute pression d'eau. Le boîtier solide est monté en acier allié, mais on trouve assez souvent des alliages de titane.
Le sous-marin a des réservoirs spéciaux pour le contrôle de l'assiette et du ballast. La plongée est effectuée à l'aide d'hydravions. Le surfaçage est déterminé par le déplacement de l'eau par l'air comprimé des ballasts. Le navire est propulsé par des centrales diesel ou nucléaires. Les petits sous-marins fonctionnent avec des batteries et de l'électricité. Des générateurs diesel spéciaux sont utilisés pour se recharger. Les hélices sont utilisées comme moteur.
Types d'armes
Le but des sous-marins est d'exécuter certaines tâches:
- destruction de navires de guerre, - liquidation de navires polyvalents, - destruction de cibles stratégiques ennemies.
Selon les objectifs, les types d'armes appropriés sont installés sur les sous-marins: mines, torpilles, missiles, installations d'artillerie, radioélectronique. Pour la défense, de nombreux navires hauturiers utilisent des systèmes antiaériens portables.
Sous-marins russes
L'un des derniers à entrer en service dans la flotte russe était le sous-marin "Flétan". La construction de 24 unités a duré environ 20 ans, depuis 1982. Aujourd'hui à la disposition de la Russie se trouve 18 sous-marins "Flétan". Des bateaux ont été construits dans le cadre du projet 877. Ces navires de haute mer sont devenus les prototypes du soi-disant Varshavyanka.
En 2004, un sous-marin nouvelle génération Lada a été lancé, fonctionnant sur une installation électro-diesel. Le navire est conçu pour détruire tous les objets ennemis. Ces sous-marins russes ont gagné en distribution en raison du niveau de bruit minimum. En raison du coût élevé, le projet a été rapidement abandonné.
La principale force de frappe de la flottille russe est le sous-marin nucléaire Schuka-B. Le projet a duré plus de 20 ans jusqu'en 2004. Aujourd'hui, des sous-marins de ce type sont en service dans 11 unités de la Fédération de Russie. "Pike-B" est capable d'atteindre une vitesse de 33 nœuds, de plonger sur 600 m et d'être en navigation autonome jusqu'à 100 jours. Capacité - 73 personnes. La construction d'une unité a coûté au Trésor environ 785 millions de dollars.
Également dans l'arsenal de la flotte se trouvent des sous-marins atomiques de la Russie tels que «Shark», «Dolphin», «Barracuda», «Kalmar», «Antey» et d'autres.
Derniers sous-marins
Dans un avenir proche, la marine russe se reconstituera avec de nouvelles unités de la série Varshavyanka. Ce seront les derniers sous-marins Krasnodar et Stary Oskol. Les bateaux seront mis en service au second semestre 2015. Les navires de haute mer de Kolpino et Veliky Novgorod sont sur les quais, mais leur construction ne sera terminée que fin 2016. En conséquence, il y aura 6 unités du projet Varshavyanka sur le reste de la flotte de la mer Noire.
Les représentants de cette série sont conçus pour contrer les attaques ennemies, c'est-à-dire pour protéger les bases navales, les communications et la côte. Les sous-marins "Varshavyanka" sont classés comme silencieux. Ils travaillent sur un moteur diesel électrique.
La longueur d'un tel sous-marin est de 74 m et sa largeur de 10 m. Sous l'eau, le navire peut atteindre une vitesse de 20 nœuds. Le seuil d'immersion est de 300 m et la période de baignade peut aller jusqu'à 45 jours.
