L'automne dernier, un échangeur de transport moderne à Teply Stan a été mis en service. La construction de cette installation a été très importante pour la capitale. Le maire de Moscou Sobyanin a participé à sa grande ouverture.
Qu'est-ce qui a précédé cet événement?
La capacité des principaux axes de transport du sud-ouest de Moscou a longtemps laissé à désirer. Mais les tensions se sont particulièrement intensifiées ces dernières années. Les embouteillages rendaient impraticable pendant les heures de pointe à la fois les rues principales elles-mêmes et les intersections adjacentes. Il n'a été possible de changer radicalement la situation qu'en créant des infrastructures qui assurent la circulation des flux de trafic à différents niveaux en mode sans feux tricolores. En particulier, le rond-point de la station de métro Teply Stan a été conçu pour séparer la circulation à deux autoroutes du sud-ouest se rencontrant à cette intersection à différents niveaux. Nous parlons de la rue Profsoyuznaya et de la perspective Novoyasenevsky.
Travaux préparatoires
Le dénouement de Teply Stan a commencé à être construit en juillet 2014. La construction d'un niveau similaire d'installations est associée à des coûts en capital plus qu'importants. Et aussi avec la nécessité de réaliser toute une série de mesures techniques visant à assurer un niveau acceptable de communication de transport pendant les travaux de construction et d'installation. Le processus de construction lui-même devrait être achevé dès que possible. Pour ce travail ont été organisés autour de l'horloge. Plus de trois cents travailleurs travaillaient constamment sur le chantier.
Interchange Profsoyuznaya - Teply Stan, caractéristiques techniques
L'un des éléments les plus importants du dénouement a été la construction d'un grand viaduc à six voies dans le passage direct de la rue Profsoyuznaya. Sa longueur était de 974 mètres. De part et d'autre du survol, les voies de circulation à trois voies sont équipées de la voie de droite pour les transports en commun. Dans l'espace sous le survol, il y a des sorties d'inversion à une seule voie. Une partie tout aussi importante du projet a été l'aménagement de l'approche de la rue Teply Stan en direction de Novoyasenevsky Prospekt. Pour assurer le mouvement à ce niveau, trois voies dans chaque direction étaient également nécessaires. En plus de tout ce qui précède, un objet d'infrastructure de transport aussi complexe, comme le dénouement de Teply Stan, a fourni une quantité importante de travaux pour équiper l'ensemble du territoire adjacent. Nous parlons de réaménagement et de relocalisation de divers services publics, de la construction de cinq passages souterrains et de l'aménagement de plusieurs parkings. Pour que le dénouement sur le Teply Stan puisse exercer ses fonctions sans entrave, une attention particulière devait être accordée à l'avenue Novoyasenevsky. Dans la partie le long de laquelle la circulation se dirige vers le boulevard lituanien, la largeur de la chaussée a dû être étendue à trois voies.
