Depuis plus de cent ans, la ville de Krasnoyarsk est devenue une excellente mégapole avec une population millionnaire, qui vient d'une petite ville de province sibérienne. Son développement est notamment dû à la construction de ponts, uniques et inimitables dans leurs solutions de conception. Pour les constructeurs de ponts, bloquer toujours l'un des plus grands fleuves de Sibérie - le Yenisei - était un défi sérieux, qui s'est terminé par la victoire.
Excursion historique
La construction de ponts à Krasnoïarsk remonte à la fin du XIXe siècle. En 1895, les ingénieurs russes ont commencé à construire le premier pont ferroviaire, qui devait diviser le chemin de fer transsibérien. Le croisement a été érigé après 4 ans. Ce pont pesait 5440 tonnes et devenait le plus grand d'Asie. Son modèle a été exposé en 1990 à l'Exposition universelle de Paris. Là, il a reçu une médaille d'or avec la célèbre Tour Eiffel.
Ce pont sur Yenisei près de Krasnoyarsk a duré plus de 100 ans. Cependant, le fer est usé et depuis que la structure est devenue dangereuse, il a été démonté.
Poursuivant les traditions des constructeurs automobiles russes, ainsi que pour fournir à Krasnoïarsk des systèmes de transport modernes, à l'automne 2015, un nouveau quatrième pont a été construit à travers le Yenisei. Il a relié les districts d'Octobre et de Sverdlovsk de la métropole. En février 2018, il a officiellement reçu le nom de Nikolaevsky.
Spécifications du pont
Le pont Nikolaevsky est devenu le premier pont (supérieur) de Krasnoïarsk par rapport au débit de la rivière. Structurellement composé d'éléments en acier et en béton. Son revêtement est en béton bitumineux.
Avec les approches et les carrefours, la longueur du pont Nikolaev est de 6771, 1 mètres. De ceux-ci, 1273, 35 mètres - la longueur dans le canal du Yenisei. L'objectif principal du pont est le passage des véhicules sur 6 voies (3 dans un sens et 3 dans l'autre). Le pont permet également la circulation piétonne. La traversée du pont a deux échangeurs à plusieurs niveaux des deux côtés. On court le long de la rue. Dubrovinsky, sa longueur est de 2, 3 kilomètres. Le deuxième rond-point est dans la rue. Sverdlovskaya et atteint une longueur de 3, 3 kilomètres.
La largeur du pont est de 31, 5 mètres. Il est équipé des deux côtés de passerelles piétonnes d'une largeur de 1, 5 mètre. Le pont lui-même est illuminé par 135 lampadaires.
Le poids total des travées du pont Nikolaev est de 26 177, 9 tonnes. Environ 1500 personnes ont travaillé à la construction du pont. Près de 250 unités de divers équipements spéciaux ont été impliquées.
L'avancement de la construction du pont
Le pont Nikolaev de Krasnoïarsk commence son histoire depuis 2005. Depuis l'époque où la décision finale a été prise sur sa construction. Tous les travaux sur le calcul de l'investissement pour la construction du pont, la conception, la préparation d'une documentation détaillée ont été effectués par St. Petersburg Transmost OJSC de 2005 à 2012.
Les premiers travaux ont commencé le 27 octobre 2011. Ce jour-là, les premiers travaux de terrassement ont été effectués, ainsi qu'une plaque commémorative.
Les détachements de ponts de Krasnoïarsk, Novossibirsk, Altaïsk et Abakan, ainsi qu'un grand nombre de différentes structures de sous-traitance, ont participé à la construction du passage.
En juin 2015, les rives gauche et droite des Yenisei ont été reliées par un nouveau pont. Et en septembre de la même année, des essais de véhicules ont été lancés dessus. Ce travail a été effectué par 16 camions bennes, chargés d'un poids maximum de 25 tonnes. Après tous les contrôles, le 29 octobre 2015, le pont a été inauguré dans une ambiance festive.
Afin d'assurer la construction des échangeurs d'accès, sur la rive gauche du Yenisei, il était prévu de démanteler 611 bâtiments. Ces travaux ont en fait été achevés mi-2018.
Des défauts
Cependant, lors de la construction du pont Nikolaev, certaines lacunes ont été découvertes. Ainsi, un audit de la Chambre des comptes de la Fédération de Russie au début de 2016 a établi que la capacité de franchissement du pont est de 50% inférieure à celle déclarée, qui aurait dû être de 3300 voitures / heure selon le plan. De plus, les fonds budgétaires alloués à la construction ont été pleinement utilisés.
L'une des raisons de ce problème est qu'un congrès sur la rive gauche n'a pas été construit, ce qui prévoyait le plan approuvé du pont Nikolaev de Krasnoïarsk. Certains problèmes ont été révélés dans l'ordre de rachat des immeubles soumis à démolition.
Actuellement, les autorités de Krasnoyarsk éliminent progressivement ces problèmes et lacunes.
Découvertes archéologiques
Lors de la construction du pont Nikolaevsky, en raison des travaux de fouille en cours, des découvertes archéologiques surprenantes ont été découvertes. Les restes d'animaux anciens, y compris le mammouth, ainsi que les articles ménagers d'anciens habitants de cette région il y a environ 17 000 ans ont été trouvés dans cette région. Début 2016, lors de la construction des échangeurs du pont Nikolaev à Krasnoïarsk, les restes d'une femme ancienne ont été fouillés, ce que les archéologues ont attribué aux espèces anthropologiques de la Sibérie du Sud. Cette découverte a été reconnue par les scientifiques comme la plus importante de toute la période de recherches archéologiques dans le territoire de Krasnoïarsk.
