Pour un hélicoptère (hélicoptère), l'altitude maximale de vol est déterminée par deux "plafonds": statique et dynamique. Dans le premier cas, nous parlons de levage vertical uniquement avec le rotor. Cet indicateur est généralement plus bas. Dans le second cas, la remontée s'effectue à l'aide d'une vis, et en raison de la vitesse de déplacement linéaire. Dans ce cas, vous pouvez monter plus haut.
Caractéristiques de l'hélicoptère
Dans un avion, la portance est générée en raison de la vitesse et de la configuration de l'aile. D'une manière complètement différente, un hélicoptère monte. L'altitude maximale de vol dépasse rarement 3000-3500 m. Une centrale électrique et un rotor sont utilisés pour le soulever. La vitesse n'est pas comparable à celle des avions, mais un hélicoptère peut facilement décoller sans décoller, atterrir sur une piste d'atterrissage non préparée, planer en place, se déplacer latéralement.
Selon les instructions, il est interdit aux pilotes d'éteindre les moteurs lors de l'atterrissage sur des plates-formes à haute altitude à partir de 3000 mètres. Le fonctionnement normal de la plupart des hélicoptères en mode normal est possible jusqu'à 4, 5 km. Au-dessus de ce seuil, l'air se raréfie et les pales d'hélices doivent avoir les angles d'attaque maximum. Et cela peut conduire à des situations d'urgence.
Variétés
Pour une détermination objective des indicateurs, il est nécessaire d'identifier à quel type l'hélicoptère appartient. L'altitude maximale de vol peut être définie pour quatre sous-classes de giravions, dont ils ont divisé la Fédération de l'aviation internationale (FAI) conformément aux caractéristiques de conception.
En plus des hélicoptères, des autogires sont également déterminés, dans lesquels la vis principale ne change pas l'angle d'inclinaison et est utilisée uniquement pour créer une portance. Une autre sous-classe est celle des convertiplans. Leurs hélices, ainsi que les moteurs, sont dirigées vers le haut pendant le décollage et pendant le vol horizontal, ils tournent et fonctionnent comme des avions. Séparément, une sous-classe de giravions est distinguée, dans laquelle, en plus de l'hélice principale, des plans aérodynamiques latéraux sur le corps (ailes) sont également utilisés pour créer une portance.
Pourtant, tous les hélicoptères sont divisés en cinq groupes en fonction de la masse au décollage: de 500 kg à 4500 kg. De plus, déterminez le type de nomination: civile ou militaire. Parmi eux, des sous-classes individuelles peuvent être distinguées en fonction des spécificités d'utilisation: transport, polyvalent, recherche et sauvetage, incendie, agricole, hélicoptères de grue et autres.
Hélicoptère: altitude de vol maximale
Les «plafonds» statiques et dynamiques ont des performances extrêmes. Des restrictions sont introduites pour déterminer les limites, dont l'excès peut entraîner une perturbation du flux d'air provenant des pales du rotor. Les giravions plus confiants sont maintenus en l'air à des hauteurs allant jusqu'à 4500 m avec la définition du "plafond" maximum pour les machines individuelles jusqu'à 6 km.
L'altitude maximale de vol de l'hélicoptère, enregistrée comme un record absolu, est de 12442 m. Elle a été installée par l'aéronaute français Jean Boulet. Son Aerospatiale "Lama", une sous-classe "d'hélicoptères", a pu franchir le cap des 12 kilomètres en 1972. Ce vol pourrait se terminer fatalement, car à une altitude où la température était plus basse - 60 ° C, le moteur a calé. Le pilote a dû établir un nouveau record - la diminution maximale de l'altitude dans le mode d'autorotation du rotor principal.
