La Lituanie est une petite république baltique située au nord-est de l'Union européenne. Il est situé sur la côte baltique, près de la Lettonie, du Bélarus et de la région de Kaliningrad. La capitale de la Lituanie est la ville de Vilnius.
La superficie de la Lituanie est de 65 300 mètres carrés. km et la longueur est de 280 km dans le méridien et de 370 km dans le sens latitudinal. La population est petite - seulement 3 millions de personnes. Cependant, il s'agit du plus grand indicateur parmi les États baltes. Le nombre de résidents diminue rapidement. La densité de population est de 49 habitants / km 2. Le PIB du pays est de 82, 5 milliards de dollars et le PIB par habitant est de 28, 4 milliers de dollars par an. La Lituanie est membre de l'ONU, de l'UE et de l'OTAN. Le réseau ferroviaire de la Lituanie est relativement petit.
Géographie de la Lituanie
La Lituanie est située sur la côte orientale de la mer Baltique, dans la partie ouest de l'Eurasie. Le littoral est à 99 km. Le terrain est plat, couvert de forêts et de champs. Le climat est modérément humide, doux, avec des hivers frais et des étés chauds.
L'économie lituanienne
L'économie lituanienne peut être qualifiée de très réussie. Ici, les relations de marché se développent activement. Le taux d'inflation dans le pays est faible (environ 1, 2%). La monnaie nationale utilisée est l'euro.
La Lituanie possède peu de ressources naturelles et son industrie et son énergie sont peu développées. Il y a un déficit dans la balance des services. Mais, grâce à son appartenance à l'UE, le pays peut se développer dans ces conditions. 4/5 du PIB de la Lituanie proviennent des exportations et des importations.
Système de transport
La Lituanie a développé le transport ferroviaire, aérien et maritime. Le transport aérien est représenté par quatre aéroports internationaux: Kaunas, Vilnius, Siauliai et Palanga.
Le transport maritime est représenté par le port de Klaipeda, qui relie la Lituanie à la plupart des grandes villes de la mer Baltique.
Transport ferroviaire lituanien
Le réseau ferroviaire est allé à la Lituanie de l'ancienne Union soviétique. Il a une piste plus large qu'en Europe occidentale (1520 mm contre 1435 mm).
L'événement le plus important de l'histoire du transport ferroviaire dans ce pays a été le lancement du projet Viking, auquel participent, outre la Lituanie, l'Ukraine et la Biélorussie. Une telle liaison ferroviaire a permis de relier les ports des mers Baltique, Noire, Méditerranéenne et Caspienne.
La section lituanienne du Pan-European Rail Railica est actuellement en construction. Et le plus important dans le système ferroviaire du pays est la section du chemin de fer Vilnius-Klaipeda.
Caractéristique du système ferroviaire lituanien
La Lituanie possède un réseau ferroviaire d'une longueur totale de 1950 kilomètres. La large jauge soviétique occupe 1749 kilomètres. De plus, seulement 122 km de la piste sont électrifiés. Les chemins de fer de type européen et les chemins de fer à voie étroite sont beaucoup moins répandus.
Le bureau de représentation des chemins de fer lituaniens de Lietuvos Geležinkeliai gère le transport ferroviaire. L'accent est principalement mis sur le transport de passagers. Cependant, l'entreprise espère préserver le transport de marchandises par le chemin de fer lituanien, malgré la concurrence du chemin de fer russe.
En raison de la petite superficie, les liaisons ferroviaires de banlieue prévalent. Il y a 4 dépôts:
- Locomotive LT-1 Vilnius, LT2 Radviliškis,
- voiture à moteur Naujoyi-Vilnia,
- Panevezys à voie étroite.
Cette dernière dessert uniquement les trains touristiques et saisonniers de banlieue du chemin de fer à voie étroite d'Aukstait. Ces trains circulent en été.
Flotte de trains de dépôts LT-1 Vilnius
Le Depot LT-1 Vilnius dessert à la fois les principales locomotives et trains diesel et les bus ferroviaires. Les trains diesel sont représentés par des trains à une ou trois voitures, ainsi que des analogues du modèle soviétique, évidemment plus anciens. Ceux-ci et d'autres sont peints dans des tons rouge-gris. Parmi les nouveaux composés, il existe également des produits fabriqués en Russie.
Les trains diesel de type soviétique, il y a 10 unités, le nouveau RA2 russe - 4 unités. Il y a également 7 rames à trois voitures 730ML récemment achetées.
Le parc de trains Depot LT-2 Radviliškis ne comprend que deux trains de banlieue de 620M.
Depot train park Naujoji Vilnius
Parmi les compositions du nouvel échantillon, le parc comprend 11 pièces d'EJ575. De plus, d'anciens trains électriques soviétiques ER9M sont attribués à ce dépôt. Peu à peu, ils sont remplacés par de nouveaux, et l'un est devenu une exposition de musée. Certains d'entre eux devraient être transférés en Ukraine. La coloration de tous les trains est également rouge et grise.
Total des unités ferroviaires
Un total de 15 bus ferroviaires lituaniens 620M, 4 bus ferroviaires RA2, sept trains 730 ML à trois voitures, 11 trains EJ575 à deux étages, 10 trains diesel DR1A et 2 trains électriques soviétiques de la production ER9M de Riga circulent sur les chemins de fer lituaniens.
Niveau de confort
Les Russes voyageant à bord de nouveaux trains diesel en Lituanie parlent du haut niveau de confort et de confort des voitures. Chaises très confortables situées à une distance suffisante les unes des autres, tables pliantes, salles de bain propres, machine à café et Internet fonctionnel.
Le mouvement du train est fluide et silencieux, l'accumulation de wagons ne se fait pas sentir.
Dans les voitures de première classe, il est encore plus spacieux, la taille des tables est plus grande. Ils servent des sandwichs, de l'eau, du thé.
