Les figures acrobatiques réalisées par cette femme impressionnent les experts mondiaux avec le plus haut degré d'art volant. Svetlana Kapanina est la seule femme pilote à remporter le Grand Prix de la Coupe du monde. Ses insignes ne peuvent pas être comptés: un pilote instructeur, «Honored Master of Sports» et un entraîneur russe, vainqueur de 39 médailles aux championnats du monde et membre de l'équipe russe de voltige. Et, d'après tout ce qui a été dit, Svetlana Vladimirovna est une belle femme, une épouse aimante et mère de deux enfants.
Winner Makings
Trois jours avant le nouvel an en 1968, Svetlana est née dans la RSS du Kazakhstan. Maman a travaillé comme comptable, puis comme opérateur de station-service, mais papa a combiné le travail d'un chauffeur de taxi avec la conduite automobile sur glace. La dernière leçon a valu à son père le titre de vice-champion du Kazakhstan. Svetlana Kapanina n'est pas la seule enfant de la famille. Elle a également une sœur et un frère.
La jeune fille a montré sa persévérance et son leadership en tant qu'écolière. Pas un seul événement sportif n'a eu lieu sans sa participation: foudre, courses et performances de gymnastique. Svetlana a donné 6 ans à l'entraînement de gymnastique. Et déjà alors, elle a prouvé que chacun de ses hobbies s'accompagne de réalisations. En gymnastique, la fille a réalisé le programme correspondant au candidat à la maîtrise de sport. Peut-être que maintenant la Russie n'a pas reçu le pilote le plus titré, sinon pour le dévouement de la jeune Svetlana à son entraîneur de gymnastique Larisa Alexandrovna. Une athlète prometteuse a été invitée à l'école de la réserve olympique de Tselinograd, mais Kapanina a refusé faute de la même offre à son entraîneur. Et après la huitième année, la fille a quitté le sport et a décidé de maîtriser les disciplines pharmaceutiques à l'école de Tselinograd.
Patrie de vol
Après avoir obtenu son diplôme de médecine en 1987, selon la distribution, Kapanina Svetlana s'est rendue à Kurgan pour élever l'industrie chimique. C'est dans cette ville que la fille a décidé de réaliser son vieux rêve - un saut en parachute. Par la volonté du destin, Kapanina a rencontré un homme qui, voyant le regard ahuri de la jeune fille, lui a demandé comment il pouvait l'aider. Elle a demandé: "Où enregistrent-ils pour le parachutisme?". - «Pourquoi avez-vous besoin d'un parachute, inscrivez-vous pour un pilote. Avec un parachute, nous vous déposerons également à la section de vol."
Lorsque Svetlana est arrivée au bureau, où les gens s'inscrivent dans diverses disciplines de l'aviation, elle a dit: "Section avion". Se rendant compte qu'elle n'a pas dit ce pour quoi elle était venue, la jeune fille n'a pas commencé à corriger ce qui avait été dit pour ne pas apparaître comme une personne peu sûre devant les employés de l'aéroclub.
Ainsi, la future championne, la pilote Svetlana Kapanina, dont la biographie a déterminé au hasard son passe-temps et sa profession, a commencé à s'entraîner dans un club de sport aéronautique (ASK).
La formation
Un étudiant prometteur a été immédiatement remarqué par Alexander Rukavishnikov. Un excellent appareil vestibulaire, une bonne forme physique et le désir d'être le meilleur - Kapanina Svetlana Vladimirovna possédait toutes ces qualités. Les photos de cette blonde sophistiquée et charmante ne correspondent pas à la représentation classique de l'apparence d'une femme qui a consacré sa vie à la voltige aérienne.
Le premier vol ordinaire n'a pas impressionné Svetlana, puis ils ont fait une vraie course pour la fille avec des boucles, des virages et des virages, après quoi elle est tombée amoureuse du ciel pour toujours. Svetlana Vladimirovna se souvient encore de ces sensations: vitesse effrénée, terre inversée avec le ciel, coups de tête sur la lanterne, adrénaline et envie d'apprendre tout cela.
Délivré Kapanina en ASK technicien en communications aéronautiques. Le premier entraîneur était A.V. Rukavishnikov, un an plus tard, L.A. Solodovnikov a commencé à enseigner les techniques de vol En 1991, Kapanina Svetlana intègre l'équipe de voltige et obtient le titre de "Master of Sports".
Performances
En 1992, Svetlana était déjà devenue instructrice, et un an plus tard, elle se rendait à son premier championnat d'Europe, d'où elle a remporté une médaille d'argent. Et cette réussite a marqué le début de sa longue carrière.
En 1995, en Afrique du Sud, elle a pris la deuxième place du classement général, sans laisser une seule médaille aux pilotes de la catégorie masculine. Et un an plus tard, aux Championnats du monde aux États-Unis, après que Kapanina ait remporté la médaille d'or, son titre était «Oklahoma Honorary Citizen».
En 1998, au Royaume-Uni, Svetlana a ouvert un salon de l'aviation, organisé en l'honneur du 80e anniversaire de la Royal Air Force. Là-bas, des journalistes locaux ont surnommé l'aviateur russe "Ange de Sibérie". C'est devenu son premier surnom professionnel.
Aujourd'hui, Svetlana Kapanina est un pilote instructeur de première classe et titulaire de 67 médailles d'or, 26 d'argent et 13 de bronze.
Les meilleurs avions
Pour Svetlana et pour les pilotes mondiaux, les avions de marque Su ont les meilleures performances de vol. Quand il y a eu des ordonnances du gouvernement, les clubs d'aviation ont fonctionné, ils ont été libérés par le bureau d'études (KB). Sukhoi et la plupart des participants aux championnats internationaux ont réalisé le programme sur ces avions. Aujourd'hui, les Su-31, Su-29, Su-26 et toute la série des avions d'entraînement sportif ne sont pas disponibles. Ils ne sont revendus que d'occasion et sont toujours en demande.
Avion délivré au bureau d'études nommé. Sec, a une bonne aérodynamique, résistant aux surcharges et ergonomique. Mais le manque de financement pour ce sport a affecté l'arrêt de la production du meilleur avion.
Avec l'effondrement de l'Union soviétique, les sections de vol n'étaient plus soutenues par l'État. En témoigne le fait que l'âge moyen de l'équipe est de 47 ans! Quand Svetlana était étudiante, le nombre d'heures allouées aux cours était d'environ 70 par an, et maintenant si vous parvenez à décoller d'au moins 15, c'est déjà bien.
Svetlana Kapanina, pilote d'essai du Sukhoi Design Bureau?
En 2000, Svetlana avec le reste de l'équipe de voltige a été embauché par Sukhoi. Ils ont offert à la Reine du ciel le poste d'instructeur de pilote dans la perspective de devenir un test. Kapanina était à ce moment-là une étudiante à l'école pour eux. Fedotova, qui a formé des pilotes d'essai. Après un cours théorique de pratique, elle n'a pas eu à appliquer ses connaissances. Selon le plan, il fallait effectuer un certain nombre d'heures de vol sur différents types d'avions, au total il y avait 30 personnes dans le groupe.
Pour une raison quelconque, très probablement financière, Svetlana n'était pas autorisée à pratiquer. Par conséquent, elle n'est jamais devenue pilote d'essai au Bureau de conception de Sukhoi, mais elle est restée jusqu'à ce jour pour travailler comme instructrice à l'usine. Soit dit en passant, grâce à la société Sukhoi, l'équipe russe de voltige a toujours réparé des avions.
Rêve - propre école
Kapanina Svetlana Vladimirovna au fil des ans n'a pas perdu son intérêt pour le vol. Elle continue de se produire dans des spectacles aériens et des championnats. Des organisateurs étrangers l'invitent à des spectacles d'aviation, et elle est obligée de refuser en raison du manque d'avion. Par exemple, chaque participant étranger au championnat a un avion personnel et l'équipe russe de dix personnes en a deux. Confronté à de nombreux problèmes: le manque d'équipements, d'installations et d'écoles de pilotage, il aide la jeune génération à apprendre les plaisirs du pilotage, à former les enfants.
Au fil des ans, Svetlana Vladimirovna a commencé à penser à travailler à l'étranger comme un moyen de gagner de l'argent afin d'organiser une école de pilotage et de prolonger la vie mourante des sports aériens en Russie.
Situations non standard
Svetlana Kapanina, dont la vie personnelle est en danger constant, s'est retrouvée dans des situations dangereuses pendant le vol. Et dans une interview, quand on lui a demandé si des pannes de moteur s'étaient produites, elle a répondu calmement: "Oui, et c'est normal." Lors d'un vol de démonstration international après une panne de moteur, Svetlana a si habilement posé l'avion que seule la direction du vol était au courant de cet incident.
Il y a eu un cas, la veille des Championnats d'Europe, lors de l'entraînement, lors de l'exécution du "tire-bouchon", la lame de l'appareil s'est cassée et s'est coincée dans le longeron de l'aile, et immédiatement la vis est tombée derrière. Toute l'équipe s'est figée de peur d'attendre l'atterrissage. Svetlana a posé l'avion sur une bande de terre et a causé un minimum de dommages à l'équipement, a même réussi à détacher les écouteurs avant de quitter le cockpit, car elle en avait besoin au championnat de demain.
