L'histoire des trains couvre la période des deux cents dernières années de la civilisation humaine moderne, lorsque cette incroyable découverte a été utilisée pour changer radicalement l'industrie, pour influencer la propagation de l'humanité et les modes de déplacement.
Depuis que le premier train à vapeur a voyagé le long des voies ferrées de l'Angleterre industrielle au début des années 1800, les trains ont aidé les gens à développer la civilisation. Des terres reculées sont devenues disponibles, la production industrielle a été approvisionnée en une quantité infinie de matières premières et le transport des produits finis a été assuré.
Aujourd'hui, ils sont utilisés de différentes manières: des petits tramways urbains, métro, trains longue distance aux trains de marchandises et à grande vitesse, qui peuvent atteindre des vitesses de 300 à 500 kilomètres par heure. Cependant, leur histoire a commencé avec des projets beaucoup plus simples et plus lents. Les civilisations antiques de la Grèce et de l'Égypte, ainsi que l'Europe industrielle (1600s-1800s) utilisaient les chevaux comme principales sources de conduite pour déplacer de simples wagons.
L'avènement des premières machines à vapeur au début du XIXe siècle a permis aux ingénieurs de créer un nouveau mode de transport adapté pour transporter beaucoup plus de matériaux que jamais.
L'invention de la technologie ferroviaire
L'histoire des trains commence avec leur invention. C'est l'un des moments les plus importants de l'histoire du développement humain.
Le tout premier train au monde est apparu en 1804. Il a pu transporter 25 tonnes de fer et 70 personnes à une distance de 16 kilomètres.
Tout au long de l'histoire, les trains ont été propulsés par la vapeur, l'électricité et le diesel (bien que l'un des premiers trains aux États-Unis ait roulé sur des chevaux). Actuellement, ils transportent environ 40% du fret mondial.
Le premier train commercial (The Rocket de Stephenson) a pu atteindre une vitesse de 96 km / h. Les modèles d'aujourd'hui peuvent aller à des vitesses supérieures à 200 km / h, et des "trains à grande vitesse" spéciaux - plus de 500.
Le transport ferroviaire est une combinaison de trains et de systèmes ferroviaires à travers lesquels les passagers et les marchandises sont transportés à l'aide de véhicules à roues spécialement conçus pour la conduite sur une voie. Il s'agit d'un moyen de transport terrestre mécanisé rapide, efficace mais à forte intensité de capital. Cela fait partie de la chaîne d'approvisionnement qui facilite le commerce international et la croissance économique dans la plupart des pays.
Les trains et les systèmes ferroviaires sont constitués de deux éléments: ceux qui sont en mouvement et ceux qui sont fixes. Les composants qui se déplacent sont appelés matériel roulant - locomotives, véhicules de tourisme et de marchandises. Les installations fixes comprennent les chemins de fer (avec leurs structures de support) et les bâtiments auxiliaires.
Histoire des chemins de fer
Le premier prototype du chemin de fer est la route Diolcos de six kilomètres, sur laquelle des bateaux ont été transportés à travers l'isthme de Corinthe en Grèce au VIe siècle avant JC. e. Des camions poussés par des esclaves se sont déplacés dans des rainures dans le calcaire, ce qui n'a pas permis aux voitures de quitter l'itinéraire proposé. Cette route a duré plus de 1300 ans jusqu'en 900 avant JC. e.
Rails de plaque de fer
Les premiers chemins de fer au Royaume-Uni ont été construits au début du XVIIe siècle, principalement pour le transport du charbon des mines aux quais des canaux, où il pouvait être transféré sur un bateau pour un transport ultérieur. Les premiers exemples enregistrés sont le Wollaton Wagonway dans le Nottinghamshire et le Bourtreehill - Broomlands Wagonway à Irvine, Ayrshire. Les rails étaient alors en bois et devaient souvent être changés.
En 1768, l'usine de Coalbrookdale Iron Works fabrique des plaques de fonte sur des rails en bois, offrant une surface d'appui plus solide. Ils ont ensuite été utilisés par Benjamin Urtham dans sa fonderie de Ripley, dans le Derbyshire, où des éléments de voie normalisés ont été produits pour la première fois. L'avantage était que la distance entre les roues pouvait être considérablement modifiée.
A partir de la fin du XVIIIe siècle, des rails en fer commencent à apparaître. L'ingénieur civil britannique William Jessop a développé des homologues lisses, les plaçant sur la route entre Loughborough et Nanpantan, Leicestershire, en plus du canal forestier de Charnwood en 1793-1794. En 1803, Jessop découvrit à Surrey, dans le sud de Londres, probablement le premier chemin de fer tiré par des chevaux au monde.
Premières lignes ferroviaires
Les premiers trains étaient constitués de voitures tirées par des chevaux sur des passerelles en bois, dont certaines ont été construites dès le XVIe siècle. La première voie ferrée qui a fonctionné avec la locomotive à vapeur était la ligne de tramway de la Penidarren Iron Works à Merthyr Tydfil, au Pays de Galles. Le 21 février 1804, la locomotive a réussi à transporter 10 tonnes de fer et 70 passagers à une vitesse maximale de 5 milles (8 km) par heure le long de la voie ferrée de 9 milles (environ 14, 5 km). Cette première expérience à vapeur a réussi, mais le poids de la locomotive a endommagé la route.
Première locomotive à vapeur
Middleton à Leeds, au Royaume-Uni, a été le premier chemin de fer à utiliser une locomotive à vapeur. Il a été construit à l'origine en 1758 pour transporter du charbon à l'aide de véhicules hippomobiles sur des passerelles en bois. Matthew Murray a construit une locomotive nommée Salamanque avec quatre brides et une roue dentée, qui étaient reliées à un rack adjacent pour le mouvement. Les trains à vapeur de charbon ont commencé à fonctionner le 12 août 1812. Trois locomotives supplémentaires ont été construites et exploitées jusqu'en 1834. Le chemin de fer a été converti à l'étalonnage standard en 1881 et agit toujours comme un chemin de fer touristique / historique.
Le premier chemin de fer voyageurs au monde
Elle est devenue le chemin de fer d'Oystermouth. À l'origine (en 1804-1806), elle utilisait des véhicules tirés par des chevaux pour transporter du calcaire entre Swansea et Oystermouth au sud du Pays de Galles. Le service voyageurs a commencé le 25 mars 1807, ce qui en fait le premier chemin de fer voyageurs au monde. Le transport de passagers a duré près de 20 ans et s'est terminé en 1826, lorsque les propriétaires d'équipages multi-sièges tirés par des chevaux ont attiré des passagers.
Le premier chemin de fer voyageurs à utiliser une locomotive à vapeur
Elle est devenue la jauge de fer Stockton - Darlington, qui travaillait à 40 kilomètres de Darlington dans le nord-est de l'Angleterre. En septembre 1825, Robert Stevenson Co. achève la première locomotive à vapeur du chemin de fer. Il a travaillé pendant 27 mois, transportant du charbon et des passagers. Des locomotives supplémentaires sont arrivées l'année suivante, mais le transport de passagers a été principalement effectué à cheval jusqu'à la transition complète à la vapeur en 1833.
Empire russe
Le début de l'histoire des trains impériaux de Russie est lié à Saint-Pétersbourg. Pour la première fois, un tel train a été présenté simultanément avec l'ouverture officielle du premier chemin de fer russe, qui s'étendait entre Tsarskoïe Selo, Saint-Pétersbourg et Pavlovsk. Le train était composé de huit voitures, dans lesquelles, outre Nicolas Ier, il pouvait y avoir des ministres, des membres du Conseil d'État et des diplomates. Le premier voyage entre Pétersbourg et Tsarskoïe Selo a duré 35 minutes.
Cependant, le train impérial est vraiment un train dont la création a été programmée pour coïncider avec l'ouverture du chemin de fer entre Saint-Pétersbourg et Moscou. Il était destiné au transport de l'empereur et de son escorte et se composait de deux wagons impériaux, ainsi que séparés pour la suite et les serviteurs. À plusieurs reprises, il a transporté Nicolas Ier, Alexandre II, Alexandre III, ainsi que des membres de leur famille.
En 1888, le train impérial s'est écrasé. Après cela, deux nouveaux trains ont été construits: pour des voyages à l'étranger et à travers la Russie.
En 1917, la Russie avait la plus grande flotte de trains impériaux au monde, y compris non seulement obsolètes, mais aussi les trains les plus récents.
