Les enregistreurs de vol sont des dispositifs conçus pour maintenir les caractéristiques de vol et les négociations dans le cockpit. L'appareil est une unité électronique qui enregistre sur des supports numériques. Le système est protégé de manière fiable par un boîtier métallique étanche. Les enregistreurs de vol peuvent passer suffisamment de temps dans les conditions les plus défavorables.
L'histoire
Le premier registraire a été créé en France. En 1939, F. Usseno et P. Baudouin ont développé un oscilloscope qui enregistrait chaque déviation d'un paramètre de vol à l'aide de rayons lumineux. Après 14 ans, le représentant de la science australienne D. Warren, participant à l'enquête sur l'écrasement d'un avion de passagers, est arrivé à la conclusion qu'il fallait enregistrer les négociations des pilotes.
L'idée a été incarnée dans une véritable invention après 3 ans, en 1956. L'enregistreur de vol était protégé par de l'amiante et un boîtier en acier. En 1960, l'Australie a exigé que l'installation d'un registraire dans les aéronefs devienne obligatoire. D'autres pays ont suivi l'exemple du continent vert.
Mythes courants
Les médias diffusent chaque crash dans tous les détails disponibles. Peut-être que tout le monde a entendu parler de la boîte noire. L'enregistreur de vol n'est en fait pas tout à fait disposé de la même manière que la personne moyenne a l'habitude d'imaginer. Les principaux mythes de la boîte noire créés:
- L'enregistreur lui-même n'est en fait pas noir, mais orange. La couleur est sélectionnée en fonction de la facilité de détection de l'enregistreur lors d'un accident d'avion.
- Et la boîte n'est pas du tout une boîte: le registraire représente le plus souvent une sphère ou un cylindre. La forme sphérique permet de résister à la charge maximale admissible.
- En règle générale, un décodeur n'est pas nécessaire pour obtenir des informations enregistrées. Les données ne sont en aucun cas cryptées. Absolument tout le monde peut les écouter. Cependant, seul un expert peut analyser les informations reçues.
Maintenant, les lecteurs auraient dû se forger une opinion correcte sur l'apparence réelle des enregistreurs de vol.
Les paquebots modernes sont fournis avec deux enregistreurs de vol: la parole et paramétrique. L'utilisation d'un ensemble opérationnel supplémentaire de bureaux d'enregistrement est pratiquée.
Rendez-vous
Les enregistreurs de vol sont destinés à la collecte et au stockage des indicateurs de navigation, des informations sur les actions effectuées par l'équipage et l'état matériel de l'avion. Les bureaux d'enregistrement modernes peuvent enregistrer les paramètres suivants:
- pression du liquide de carburant lorsqu'elle est fournie au moteur;
- pression dans chacun des systèmes hydrauliques;
- régime moteur;
- température au-delà de l'espace de la turbine de l'avion;
- utilisation du bouton de bataille;
- déviation des dispositifs de commande et son degré;
- utilisation de mécanismes de décollage et d'atterrissage;
- vitesse, altitude, trajectoire de vol;
- passant des phares.
L'enregistrement des paramètres de vol et des conversations des pilotes simplifie considérablement la recherche des causes de l'accident. Cela nous permet non seulement de comprendre les défauts de conception, mais aussi d'élaborer un plan d'action dans les situations d'urgence, d'analyser le crash qui s'est produit de tous les côtés possibles.
Enregistreur de vol
Le principe de l'enregistreur de périphérique dépend du but et de la méthode d'enregistrement des informations. Distinguer les dispositifs de stockage optiques, magnétiques, mécaniques et électroniques. Les méthodes d'enregistrement mécaniques et optiques sont obsolètes; à l'heure actuelle, elles ne sont pas utilisées même sur les modèles d'avions plus anciens.
Les systèmes d'enregistrement électroniques sont un groupe de puces mémoire et un contrôleur, qui est très similaire à un disque SSD dans un ordinateur portable ordinaire. Des enregistreurs de cartes avec un appareil de type électronique sont installés sur tous les avions modernes et constituent la plupart des bureaux d'enregistrement utilisés. Sur les modèles plus anciens, une méthode d'enregistrement magnétique utilisant du ruban ou du fil est toujours utilisée. Ce dernier est une option plus fiable.
Extérieurement, l'enregistreur de vol est protégé par une coque métallique en alliages de titane ou en fer allié. Les enregistreurs opérationnels et de test sont utilisés sans couverture supplémentaire. L'apparence des appareils dépendra des types d'enregistreurs de vol. Les photos vous permettent d'étudier chaque espèce en détail séparément.
La sécurité des bureaux d'enregistrement est également due à l'emplacement des enregistreurs de vol. Selon les statistiques, la partie arrière de l'avion souffre le moins des accidents de l'espace aérien. Cette raison explique l'emplacement des enregistreurs de vol dans l'avion à l'arrière du fuselage.
Lancement du registraire
L'accès à la maintenance des enregistreurs est limité aux employés qui ne sont pas intéressés par la corruption de données. Les membres d'équipage ne peuvent pas activer ou désactiver l'enregistrement de manière indépendante. Afin de démarrer automatiquement, une relation est créée entre l'enregistreur et les actions de l'avion. Il existe plusieurs types d'activation du bureau d'enregistrement:
- lors du démarrage du moteur de l'avion;
- à l'action du fin de course;
- utilisant des capteurs de vitesse.
Le temps nécessaire pour enregistrer des données sur les enregistreurs de vol dépend de la méthode d'enregistrement des informations. Habituellement de 30 à 120 minutes à partir d'un certain point de vol.
Types de bureaux d'enregistrement en fonction de l'objet de la demande
L'enregistreur de vol opérationnel est utilisé pendant les vols réguliers réguliers pour obtenir des informations objectives sur l'état de l'aéronef en service, ainsi que pour évaluer de manière indépendante le travail des membres d'équipage. Ce type d'enregistreur n'est pas protégé des effets de l'environnement lors d'une catastrophe.
L'enregistreur de vol d'urgence n'est que le mécanisme dont tout le monde parle lorsque l'avion s'est écrasé. Avant le fonctionnement, un test est effectué montrant la résistance du dispositif aux effets des conditions critiques. Les enregistreurs de bord des aéronefs écrasés devraient pouvoir:
- rester dans le carburant d'aviation pendant 24 heures;
- 60 minutes pour brûler au feu (1100 ° С);
- être au fond de l'océan (6000 m) pendant un mois;
- résister à une surcharge statistique sur chaque axe de 2168 kg.
Après un contrôle approfondi, l'enregistreur de vol peut être installé dans l'avion.
Un enregistreur de test sera utilisé pour évaluer les performances d'un avion. Il est utilisé lors des vols d'essai pour identifier les éventuels défauts de conception. Pendant les vols de passagers non applicable.
Enregistreurs vocaux et paramétriques
Les avions modernes sont équipés de deux types d'enregistreurs: vocaux et paramétriques. La conception implique souvent la combinaison de différents types d'informations dans un seul enregistreur de vol. La parole et le dispositif paramétrique ont tous deux une relation claire avec le temps.
Les enregistreurs paramétriques sont capables d'enregistrer plus de 2 000 données, mais seulement 500 d'entre elles sont utilisées. La limitation du nombre de paramètres enregistrés est due au fait qu'ils ne sont pas utilisés pour enquêter sur des catastrophes. Les bureaux d'enregistrement de ce type sont l'un des principaux indicateurs de dysfonctionnement des aéronefs et une preuve objective des causes de l'accident.
Les enregistreurs vocaux enregistrent une conversation entre l'équipage dans un certain laps de temps. Ils sont utilisés pour déterminer et exclure le facteur humain dans les accidents aériens, ainsi que pour améliorer et évaluer les compétences professionnelles.
Recherche d'enregistreurs après le crash d'un avion de ligne
Les enregistreurs sont équipés de balises spéciales basées sur des ondes ultrasonores, qui sont activées en cas de danger (par exemple, au contact de l'eau). La fréquence du signal est de 37, 5 kHz. Si l'accident s'est produit loin de l'eau, trouver un enregistreur n'est pas difficile.
La couleur vive est clairement visible sur le fond des débris. Une résistance élevée à l'usure permet non seulement de détecter la bille ou le cylindre de l'enregistreur en toute sécurité, mais également de décrypter les données.
Est-il possible de restaurer l'enregistreur en cas de panne?
Environ un tiers de tous les accidents aériens entraînent une violation de l'intégrité du corps de l'enregistreur de vol, ce qui entraîne la perte d'informations. Dans certains cas, les laboratoires effectuent des travaux sérieux et longs pour restaurer les parties endommagées des appareils d'enregistrement.
Les méthodes sont basées sur le scellement ou l'application d'adhésifs. Parfois, l'aide à la réparation et les informations peuvent être restaurées.
