Les problèmes d'approvisionnement de navires de débarquement de classe Mistral en provenance de France ont incité les dirigeants russes à réfléchir à l'opportunité de les acquérir. Le fait est que les capacités de combat de ces BDK ne correspondent pas beaucoup à la doctrine navale de la Fédération de Russie. Déjà au moment du transfert prévu et après que les équipages russes ont été recyclés pour entretenir des modèles d'équipement importés, des doutes ont commencé sur l'opportunité de les utiliser. Des hypothèses ont été formulées sur la manière dont elles sont les plus utiles à appliquer - soit en tant que navires de commandement du siège, soit en tant qu'hôpitaux flottants. Ensuite, ils se sont souvenus de deux projets BDK 1174 "Rhinocéros" ("Mitrofan Moskalenko" et "Alexander Nikolaev"), qui étaient en réserve depuis de nombreuses années. Peut-être que si vous fouillez profondément et grattez «à travers les tripes», vous pouvez trouver la bonne chose à la maison, et pas loin au-delà de la mer.
Projet
L'amiral Gorshkov a d'abord réfléchi à ce qu'il fallait faire s'il était urgent d'utiliser la force loin de sa côte natale après la crise des Caraïbes, lorsque de nombreuses cargaisons militaires, y compris des forces spéciales et des missiles, devaient être livrées à la côte cubaine par des navires marchands ordinaires. En 1964, ces pensées ont été formées sous la forme d'une tâche technique émise par le bureau de conception Nevsky situé dans la ville de Leningrad. Deux responsables ont été nommés - le concepteur en chef Milovanov P.P.et l'observateur de la marine cautorang A.V.Bekhterev
Le bureau d'études se chargerait de la tâche plus rapidement, mais les exigences des militaires changeaient souvent, et nullement dans le sens de la simplification. Les Américains ont commencé la construction de navires de débarquement universels de classe Tarava, ils ont planifié des interventions (comme la guerre du Vietnam), et leurs solutions techniques, connues des dirigeants soviétiques, ont influencé le changement des savoirs traditionnels. Le croquis général était prêt en octobre 1965. Le projet a été approuvé en 1968. Cependant, des modifications ont continué à y être apportées et ce n'est qu'après près d'une décennie et demie que le chantier naval de Kaliningrad Yantar a achevé les travaux sur Ivan Rogov, la première unité de la série BDK du projet 1174 (Rhinocéros), qui, selon le plan, se compose de trois navires.
État actuel
Actuellement, deux navires sur trois conviennent à la restauration de la préparation au combat. La première de la série RCC «Rhinocéros», qui lui a donné son nom selon la classification OTAN, c'est-à-dire la tête, appelée «Ivan Rogov» (construite en 1977), a été déclassée et démontée pour le métal en 1996. Le deuxième, «Alexander Nikolaev» (lancé à l'automne 1982), un an plus tard, a été mis hors service et mis sous cocon. Le même sort est arrivé à Mitrofan Moskalenko, mais plus tard en 2002. Ils voulaient vendre ce navire. Parmi les acheteurs potentiels, il y avait la Chine, qui avait déjà utilisé le croiseur déclassé Kiev comme hôtel flottant à Macao, mais pour une raison quelconque, l'accord "n'a pas évolué ensemble". Il est possible qu'en apparence le BDK du projet Rhino ne soit pas suffisamment attrayant pour devenir un appât pour les touristes, et il a été considéré comme difficile, compliqué et coûteux de le réparer pour la flotte de la RPC. L'état technique des embarcations après une longue expérience au mur d'amarrage n'a pas encore été évalué par des spécialistes.
Conception d'indicateurs techniques
Le principal indicateur pour un constructeur de navires est le déplacement égal à la masse du navire dans un état vide et entièrement équipé. Il dépasse dans ce cas, respectivement, 11, 5 / 14 mille tonnes. La longueur du Rhino DBK est de 158 mètres, la largeur moyenne est de 24 mètres, la quille est immergée dans l'eau à pleine charge de cinq mètres. La vitesse maximale est de 20 nœuds, avec un 18 nœuds, il peut surmonter 7, 5 mille miles avec des réservoirs de carburant pleins. L'autonomie dépend du nombre de parachutistes chargés: s'il y en a 500, alors les provisions suffisent pour un demi-mois. L'équipage est composé de 239 membres de l'équipe, dont des officiers (37 personnes).
Il est possible de recevoir du carburant de pétroliers flottants en mer, pour cela le Nosorog BDK est équipé de tout l'équipement nécessaire. Pour le ravitaillement en vivres et autres produits "secs", des dispositifs de transport d'un côté à l'autre sont également fournis.
Installations de puissance et d'énergie
La centrale se compose de deux turbines à gaz d'une capacité de 18 000 litres. avec., situé le long des côtés à la manière d'un train. Pendant le développement du projet, il n'a pas été possible de résoudre le problème de leur remplacement complet des unités en raison des exigences techniques difficiles pour l'architecture générale du navire.Par conséquent, les travaux de réparation, si une décision est prise de restaurer l'efficacité au combat des unités, peuvent devenir problématiques, bien que réalisables. Pendant l'opération («Alexander Nikolaev» - 15 ans, «Mitrofan Moskalenko» - 12 ans), les moteurs ont subi une usure, ils doivent être complètement réparés ou remplacés par des moteurs plus modernes. Démontez les turbines devront être en place, à l'intérieur du boîtier, et cela est plus cher.
Les sources d'alimentation du Nosorog BDK sont des générateurs embarqués (il y en a six sur le navire) chacun d'un demi-mégawatt, seulement 3 mW.
Arme
L'armement d'artillerie et de missiles des navires de débarquement sert deux objectifs principaux. Premièrement, il devrait assurer la sécurité relative de l'unité de combat elle-même avec des troupes et du matériel militaire chargés à bord. Deuxièmement, lors du débarquement et au cours de la période suivante, le navire lui fournit une assistance incendie. Bien sûr, le BDK-1174 "Rhinocéros" peut difficilement être appelé une batterie flottante robuste, mais quelque chose qu'il peut encore. La monture AK-726 est l'arme d'artillerie la plus puissante à bord; son calibre est de 76, 2 mm. Il y a également deux supports de canon à tir rapide AK-630 de quatre canons de 30 mm, dont le but est de protéger l'ennemi des armes de surface et aériennes à grande vitesse. La défense aérienne est renforcée par quatre systèmes de missiles antiaériens compacts Strela-3 et un Osa-M (avec des munitions de 20 roquettes). La couverture coupe-feu et la préparation préliminaire du site d'atterrissage pour l'atterrissage sont la tâche de deux Grad MLRS montés sur la superstructure. L'aile est représentée par quatre hélicoptères Ka-29, assurant une défense anti-sous-marine et une reconnaissance.
Capacités d'atterrissage
Le but des navires du projet BDK 1174 "Rhinocéros" est de débarquer un bataillon aéroporté sur la côte, éloigné à une distance de son rayon opérationnel. Il existe deux façons principales d'accomplir une telle tâche.
La première, et la plus efficace, consiste à s'approcher du rivage ennemi. Dans ce cas, le navire repose son nez contre sa tranche, ouvre les ailes et expose la rampe (pour le projet 1174, sa longueur est de 32 m), le long de laquelle l'équipement militaire se déplace et le personnel s'épuise. L'inconvénient de cette méthode est le fait que seulement 17% du littoral mondial entier permet son utilisation.
La deuxième méthode consiste à utiliser des aides à l'atterrissage qui sillonnent entre la «plage» et le navire. Il présente également un défaut fondamental: il réduit la vitesse de débarquement et de déchargement des équipements, mais, lors de l'utilisation de bateaux, il peut les fournir dans quatre cas sur dix. Les hélicoptères peuvent également servir de fonds, alors la nature du littoral n'a pas d'importance du tout.
La possibilité d'utiliser les deux méthodes peut se vanter de ne pas tous les grands navires de débarquement. Le projet BDK 1174 "Rhinocéros" a deux sorties principales - les volets nasaux et la poupe arrière de type pliable, qui couvre la chambre d'amarrage. Ainsi, en cas d'aptitude de la côte, il peut débarquer des troupes de ses deux extrémités, et s'il est impossible de s'approcher, utiliser des bateaux.
Capacité
La soute des réservoirs est volumineuse, elle mesure 54 x 12 mètres et occupe une hauteur interdeck de cinq mètres. Le volume de la chambre d'amarrage est encore plus impressionnant - 75 x 12 x 10 mètres. Dans BDK 1174 "Rhinoceros" peut s'adapter (dans diverses combinaisons):
- Réservoirs légers type PT-76 - 50 pcs.
- BMP, transport de troupes blindé - 80 pcs.
- Voitures - 120 pcs.
- Marines - 500 personnes.
Dans le compartiment de quai, vous pouvez placer:
- Bateaux de débarquement (pr. 1785 ou 1176) - 6 pcs.
- Aéroglisseur (Projet 1206 ou Chamois) - 3 pièces.
Sans personnel, vous pouvez également transporter 1, 7 mille tonnes de cargaisons diverses.
Comparaison avec Mistral
Alors pourquoi le cher géant français est-il si bon et en quoi est-il supérieur au BDK du projet 1174 Rhinoceros? La photo de notre navire n'est vraiment pas impressionnante. Comparé à l'impressionnant Mistral, il semble quelque peu maladroit en raison de sa grande superstructure. Oui, et il n'y a pas assez d'hélicoptères dessus, 4 contre 16. Mais une tentative de comprendre le problème objectivement conduit à une conclusion très intéressante que notre navire de débarquement est comparable à bien des égards avec lui. Le déplacement du Mistral (21, 3 milliers de tonnes) est une fois et demie de plus, et il peut transporter à peu près le même nombre de troupes et de matériel (quatre douzaines de chars et 470 marines). Certes, son rayon de combat dépasse 20 000 km, mais cet avantage n'est pas si important pour la flotte russe. Il semble que notre état-major général n'ait pas encore prévu d'atterrir un débarquement naval quelque part au Chili.
