Les chemins de fer sont les principales artères industrielles de tout pays développé. Il est difficile d'imaginer la vie moderne sans eux. Le transport ferroviaire impressionne par son faible coût et sa capacité à transporter des charges massives. Par conséquent, ils ont trouvé une telle utilisation répandue dans le secteur industriel, permettant aux grandes entreprises d'économiser des sommes énormes.
Le réservoir ferroviaire est l'une des variétés de matériel roulant. Il est principalement utilisé pour le transport de produits pétroliers, d'acides, d'alcalis et d'autres substances agressives, ainsi que de farine, de ciment, de gaz liquéfié, de lait.
Les types
Il existe différents types de citernes ferroviaires:
- Réservoir à usage général. Dans de tels cas, les produits pétroliers sont le plus souvent transportés.
- Citernes spéciales destinées au transport de marchandises strictement définies.
Le réservoir de chemin de fer peut être utilisé à la fois pour les liquides ordinaires, peu difficiles, et pour ceux qui sont sous pression. Un conteneur pour le transport de gaz liquéfiés et d'autres marchandises nécessitant une pression élevée est appelé un récipient. Lorsque vous devez observer certaines températures de stockage, vous devez utiliser des types cryogéniques. Si nécessaire, les parois intérieures du réservoir peuvent être protégées avec un revêtement spécial qui empêche la corrosion.
Réservoir à usage général
La plupart des réservoirs labourant les chemins de fer sont de types généraux. Ils sont beaucoup moins chers que leurs «collègues» spécialisés et sont idéaux pour le transport de produits pétroliers liquides qui ne nécessitent pas de chauffage pendant le déchargement ou le remplissage. En règle générale, les réservoirs à usage général ont la conception la plus simple et ne sont pas équipés d'équipements de mesure sophistiqués ou d'autres innovations technologiques.
Réservoir spécial
Les types spéciaux sont beaucoup moins courants que les types ordinaires, et ils sont principalement nécessaires aux organisations qui utilisent des liquides transportés dans la production. Un tel wagon-citerne peut être assez compliqué, il peut être utilisé pour transporter des gaz liquéfiés sous pression, pour transporter des acides et des alcalis, diverses substances toxiques et agressives.
Les réservoirs à usage spécial sont souvent équipés de dispositifs techniques sophistiqués, donc un manuel d'instructions séparé est écrit pour chacun. Il prend en compte la décharge correcte des citernes ferroviaires, et note également les caractéristiques de conception, les règles de maintenance et de fonctionnement de ce produit.
Constructions
Les citernes ferroviaires modernes sont disponibles dans une grande variété de modèles, mais deux types principaux peuvent être distingués - avec et sans châssis. Les différences de structure n'affectent pas le volume du réservoir ferroviaire. La conception avec le châssis ne diffère que par le fait que la charge traversant les wagons qui s'y trouvent est transmise le long du châssis, à l'exclusion du réservoir lui-même.
La version sans cadre, au contraire, permet de transmettre les charges de traction et de choc à travers un réservoir qui joue le rôle d'un cadre. Si le volume du réservoir ferroviaire est trop important, il est renforcé de manière fiable avec des anneaux en acier à l'extérieur ou à l'intérieur.
La conception des citernes ferroviaires varie également en nombre d'essieux. Vous pouvez trouver des variantes à quatre, six ou huit axes. Plus leur nombre est élevé, plus le volume du produit est important. Le boîtier doit également comporter des escaliers et des écoutilles pour vidanger le liquide.
Chargement
Avant de charger le liquide, le réservoir ferroviaire doit subir un entretien et une préparation appropriés pour le chargement. Pour les types spécialisés, les procédures de chargement peuvent varier considérablement, mais il existe quelques règles générales qui s'appliquent à la plupart des réservoirs.
Tout d'abord, il faut attendre que le matériel roulant s'arrête complètement, puis nettoyer les escaliers et les trappes de la saleté ou de la neige, le cas échéant. Ensuite, vous devez dévisser la soupape de surpression pour vous assurer qu'il n'y a pas de pression dans le réservoir. Ensuite, vous devez ouvrir et verrouiller solidement les couvercles de trou d'homme. Après cela, inspectez l'intérieur du réservoir et enlevez tout corps étranger. Ensuite, tous les éléments structurels sont vérifiés, toutes les pièces et tous les assemblages sont vérifiés. Une attention particulière est portée à la présence de vannes papillon et de boulons qui fixent les plaques aériennes aux brides des cônes des trémies de la chaudière.
Une fois toutes les procédures nécessaires terminées, le chargement du réservoir commencera. Une fois terminé, les couvercles de trou d'homme doivent être bien fermés et scellés. Les dernières étapes - nettoyer l'extérieur du réservoir des parties de la cargaison qui sont tombées dessus.
