Une réforme des transports urbains est en cours dans la capitale de la Fédération de Russie, visant à optimiser le système de communication. Sa partie principale est la fermeture des minibus à Moscou. Le ministère des Transports a réduit leur nombre de 400 à 211, soit près de deux fois. Les autorités ont déclaré que seules les directions qui dupliquaient les itinéraires d'autobus avaient été supprimées. Cependant, le premier jour, de nombreux habitants de la capitale ont critiqué la réforme. La fermeture des minibus à Moscou, ont-ils déclaré, n'a créé que des inconvénients et le manque d'informations sur les nouvelles directions n'a fait qu'exacerber la situation. Les autorités ne vont pas mettre un terme aux innovations et assurer aux habitants qu'ils ont juste besoin de s'habituer au nouveau schéma de circulation des trolleybus et des bus.
Le sens de la réforme des transports
La fermeture des minibus à Moscou depuis le 15 août est associée à la mise en œuvre du programme d'amélioration du transport de passagers. À partir de ce jour, des bus bleus avec le logo de Moscou Transport sont apparus dans la ville. De nombreux habitants ne savaient rien du début de la réforme. Au début, beaucoup ne comprenaient pas où les minibus avaient disparu à Moscou. Ensuite, des critiques négatives ont commencé à apparaître sur Internet. La fermeture des minibus à Moscou a provoqué un écrasement dans les transports publics. Cependant, les autorités insistent sur le fait que les gens ont juste besoin de s'adapter à de nouvelles directions de mouvement. Les minibus à Moscou ont complètement disparu conformément au plan des responsables. Dans le nouveau transport, vous pouvez payer avec des cartes de voyage et profiter des avantages stipulés. Des minibus bleus sont apparus à Moscou, dont les itinéraires ne se chevauchent pas, comme c'était souvent le cas avec l'ancien système. La réforme devrait éliminer complètement les sociétés illégales sur le marché des transports de la capitale. Cela devrait rendre Moscou plus sûre, car ce sont ces derniers qui font souvent des arrêts aux mauvais endroits, violent les règles de circulation et refusent d'assurer la vie et la santé de leurs passagers. De nombreux transporteurs privés ne se préoccupaient que de leurs bénéfices. Par conséquent, les résidents ne devraient pas demander: «Rendez les minibus à Moscou», mais réjouissez-vous de l'établissement d'une norme unique. Pendant la réforme, les transporteurs illégaux ont été éliminés. Désormais, les itinéraires ne sont desservis que par huit entreprises qui ont remporté le concours général. Parmi eux:
- Avtokarz.
- Alfa Grant.
- Hepart.
- GorTaxi.
- "Numéro de flotte de taxis 20".
- TC "Rico".
- "Transautolyse".
- "Trans Way."
Qu'est-il arrivé aux minibus à Moscou
Toutes les destinations d'affaires uniques ont été conservées. Les minibus n'ont été annulés à Moscou que s'ils faisaient double emploi avec les vols existants d'autres transporteurs. Désormais, toutes les entreprises travaillent exclusivement dans le cadre du contrat avec l'État. Par conséquent, ce qui est arrivé aux minibus à Moscou à l'avenir devrait améliorer la qualité des transports et la sécurité routière. Chaque direction est désormais contrôlée par un quartier général spécial. Cette organisation regroupe les services de la ville et les représentants des entreprises impliquées dans les transports. Le siège s'occupe de la prise en compte des offres des passagers et de la satisfaction de leurs demandes en termes de changement d'itinéraires et de saisie d'arrêts supplémentaires. Les innovations n'ont pas été introduites uniquement à Zelenograd et à New Moscow. Dans ces deux quartiers, les transporteurs continuent de travailler selon l'ancien schéma. Amener le transport terrestre à des normes communes est une tâche que tous les mégalopoles en développement se fixent. Après la réforme, les Moscovites ont également la possibilité de distinguer immédiatement les voitures des transporteurs légaux et de faire un choix en faveur d'un prestataire de services de qualité.
Pourquoi fallait-il de nouveaux bus?
Après la disparition des minibus à Moscou, les responsables s'attendent à ce que le concept lui-même appartienne bientôt au passé. Les nouveaux minibus sont conformes à une norme unique. Si vous regardez quels minibus ont été annulés à Moscou, on peut noter qu'ils ne répondaient pas aux nouvelles exigences. De plus, il était impossible de payer avec des billets de ville tels que «Troïka», «90 minutes» et «Unified». Le prix pour eux a été fixé par la compagnie aérienne elle-même. Ils ont travaillé sans horaire précis et des arrêts ont été effectués presque partout en violation de toutes sortes de règles de circulation à la demande des passagers. Maintenant, la situation a radicalement changé. Le «nouveau modèle de service» comporte également des arrêts à la demande, mais ils sont clairement réglementés. Depuis que la réforme vient de commencer, l'entreprise n'est pas restée sans erreur. Dans la plupart des régions où il n'y avait pas d'alternative aux minibus, de nouveaux minibus bleus sont apparus, mais il y a aussi des lacunes. Un autre problème pour les Moscovites était que les conducteurs arrêtaient souvent de s'arrêter à leur place habituelle. De plus, au début, il n'y avait pas de panneaux indiquant les numéros de bus. Par conséquent, la nouvelle réforme au stade initial a acquis une image négative aux yeux des gens ordinaires.
Exigences et normes
Les minibus étaient un mode de transport peu pratique et dangereux. Après la réforme, ils ont été remplacés par des bus confortables pour 20, 40 ou 85 personnes. Après l'annulation des minibus à Moscou, les transporteurs légaux peuvent facilement être distingués par le logo et la couleur bleue de leurs voitures. La réforme a permis d'augmenter le nombre de sièges passagers de près d'un tiers. Le contrat d'État détermine la classe de véhicules sur le vol. Désormais, chaque bus dispose de validateurs installés qui vous permettent de payer avec des billets standard. Cela permettra aux fiers passagers d'économiser environ 30% des coûts de transport. Les bénéficiaires pourront également utiliser leurs cartes sociales dans de nouveaux minibus. Les machines de moyenne et grande capacité sont équipées de rampes spéciales. Il s'agit d'une nouvelle étape vers l'amélioration de la qualité de vie des personnes à mobilité réduite. Chaque bus a une place spéciale pour les poussettes et les fauteuils roulants. Les nouvelles voitures sont équipées d'un système GLONASS, de caméras, d'un système de notification vocale des arrêts, de la climatisation et d'un écran avec une ligne de course qui affiche la température dans la cabine, l'heure et le nom du prochain arrêt. Bientôt, au lieu de se demander où les minibus ont disparu à Moscou, les gens pourront vérifier l'emplacement de tout nouveau minibus dans l'application Yandex.Transport.
Responsabilité pour les violations
Le travail des transporteurs est clairement contrôlé par le ministère. Tous les minibus bleus à Moscou, dont les itinéraires sont clairement réglementés, fonctionnent selon un horaire strict. Pour violation du contrat d'État, le transporteur reçoit des points de pénalité. À la fin du mois, ils sont résumés et ce nombre affecte la rémunération de l'entreprise. Si le transporteur gagne 500 points en cinq mois consécutifs, le contrat est résilié.
À propos des pilotes
Les transporteurs qui ont remporté eux-mêmes les appels d'offres définissent eux-mêmes les exigences relatives au personnel embauché. Habituellement, ils prennent des conducteurs ayant une grande expérience sans entrer dans un accident conduisant des modes de transport similaires. Ils doivent également connaître les bases du contrat d'État régissant les activités des sociétés de transport. Les conducteurs d'autobus de grande et moyenne taille doivent installer une rampe et aider les personnes à mobilité réduite. Ils n'ont pas le droit de vendre des billets en conduisant, de voyager à une vitesse supérieure à 60 kilomètres par heure et de s'arrêter dans des endroits non réglementés. Cependant, à Moscou, il y a encore une pénurie de chauffeurs, c'est pourquoi il faut souvent se contenter du personnel disponible.
Transport suburbain
Après avoir déterminé quels minibus ont été annulés à Moscou et pourquoi cela a été fait, la question se pose immédiatement de savoir si une telle réforme sera menée dans les régions. La région de Moscou est un sujet distinct de la Fédération de Russie. Pour l'instant, la réforme ne s'applique pas à elle. Par conséquent, par exemple, le minibus "Moscou-Balashikha" reste. Il est logique de s'attendre à des changements, mais ils relèvent de la compétence conjointe de la région et de la capitale. Officiellement, rien n'est connu à leur sujet.
Défis de mise en œuvre de la réforme
La transformation du système de transport est basée sur le souci de la sécurité des Moscovites. Par conséquent, il est difficile de soutenir que l'idée qui sous-tend la réforme est bonne. Mais l'information inopportune et incomplète des passagers a créé une image négative du nouveau système à ses débuts. La date d'annulation des minibus est restée longtemps inconnue. Le 15 août 2016, l'ancien système cessera d'exister, personne ne le savait. Cela a créé de l'encombrement. De plus, le calendrier exact des premiers jours n'a pas pu être maintenu. Les gens n'étaient pas prêts pour de nouveaux arrêts et le manque de transport dans certaines directions. Cependant, il faut comprendre que ce n'est que la première étape de la réforme. Le siège social ajuste constamment les itinéraires et envisage d'introduire des arrêts plus pratiques pour les passagers.
Combien de voitures restent-elles?
Depuis le 15 août 2016, 370 itinéraires ont été fermés à Moscou. Dans le cadre de la réforme, 63 enchères publiques ont eu lieu. En conséquence, la ville dessert désormais 211 itinéraires. La plupart des destinations uniques ont été préservées, mais il y a encore des lacunes. Cette réduction des itinéraires a été obtenue en éliminant les vols qui se chevauchent. Les intervalles de mouvement n'ont pas augmenté, mais les bus eux-mêmes sont devenus beaucoup plus confortables. En 2015, 520 000 personnes ont utilisé des minibus. Environ 4 500 voitures ont fonctionné dans la ville. Au début du mois d'août 216 à Moscou, 320 routes étaient exploitées par des sociétés privées. De plus, 37 d'entre eux se trouvaient à Zelenograd et à New Moscow, deux des quartiers non affectés par la réforme. Les 282 routes restantes exploitent 2 400 véhicules. La réforme est entrée en vigueur le 15 août. Les minibus bleus commenceront à parcourir 208 itinéraires. Les destinations de banlieue continueront d'être desservies selon l'ancien schéma.
Réduire la publicité dans les transports
Le nouveau système de transport vise également l'élimination des publicités intrusives. L'interdiction s'applique à la publicité sur les portes, les fenêtres, le haut du corps, les sièges et le plancher des autobus. Seules les annonces sur le corps sont autorisées. En outre, les conducteurs ont été interdits de placer des annonces non réglementées. Le format et le texte des annonces sont définis par le ministère des Transports. Les conducteurs eux-mêmes n'ont désormais plus le droit d'apposer divers autocollants sur la voiture dans laquelle ils travaillent. Auparavant, de nombreux passagers ont indiqué le caractère offensant de ce dernier.
Commodité de transport
Les gens ordinaires ne se soucient pas du nombre de minibus qui restent à Moscou. Il est beaucoup plus intéressant pour eux de savoir combien de temps ils devront attendre. L'intervalle de mouvement de la plupart des nouveaux minibus n'a pas augmenté. Cela prend environ 15-20 minutes. Cependant, il y a des directions dans lesquelles le bus devra attendre une demi-heure.
Impact attendu de la réforme
Si vous regardez les commentaires, de nombreux résidents métropolitains ont aimé les minibus à Moscou. Beaucoup disent qu'ils étaient beaucoup plus confortables que les nouveaux bus bleus. Cependant, en septembre-octobre, les gens ont commencé à s'habituer progressivement au nouveau système. En témoigne l'apparition de critiques positives à son sujet. Les gens sont satisfaits des nouveaux bus propres, des chauffeurs polis et de la possibilité d'utiliser des cartes de voyage standard. La plupart sont satisfaits des bénéficiaires, qui n'ont désormais plus à descendre dans le métro ni à rechercher un trolleybus ou un tramway adapté.
