Elle n'existe plus, le débarcadère cargo et passagers de Volgograd est un lieu de vacances privilégié des jeunes, héros de nombreuses séances photo amateurs. La jetée flottante a eu la chance d'être incluse dans la liste des sites du patrimoine culturel de la période soviétique. Restauré, il pourrait figurer parmi les leaders de l'industrie touristique locale. Cela ne s'est pas réalisé …
Sujet d'admiration et de controverse
L'incendie qui a illuminé Money Lake, près du village de Bobra (district de Sredneahtubinsky), où le géant aux cheveux gris a vécu sa vie, a rayé tous les plans. Ils ont brûlé le 26 juillet 2013, avec le "sujet d'admiration et de débat".
Ce n'est un secret pour personne que parmi la population locale, il y avait aussi ceux qui pensaient que le chemin vers le débarcadère délabré n'était que pour le bois de chauffage. La source du feu n'a pas été établie: le pauvre garçon flamboyant - se termine dans l'eau. Eh bien, souviens-toi du "vieil homme". Sa «vie» n'était pas facile, mais glorieuse, amicale avec les gens.
Le débarcadère de Volgograd est descendu de la cale de halage du chantier naval Gorodets dans la région de Gorki (aujourd'hui Nijni Novgorod) en 1954 (certains veulent croire que le "grand-père" avait plus de cent ans). Il fut un temps dans la cour où l'Union soviétique a constamment surmonté les conséquences dévastatrices de la Seconde Guerre mondiale (1941-1945).
Les gens, ayant vécu beaucoup de chagrin, étaient heureux de se constituer par tous les moyens. Les usines et les usines se multiplient partout, des navires sont construits, des marinas se multiplient. Les "petits bateaux" mignons sur les rives de la Volga sont devenus si familiers que l'ancienne génération de notre pays ne pouvait pas imaginer que le moment viendrait où il n'y aurait presque plus de stations fluviales miniatures pratiques.
Il se souvenait d'Alexei Maresyev
"Meteors", "Comets", "Rocket" (hydroglisseurs de passagers à grande vitesse) et, bien sûr, la fierté des étendues du fleuve avec l'histoire - des bateaux à moteur amarrés aux stations près des eaux éternelles de la Volga. La Volga était connue comme une autoroute à trafic actif, presque indépendante de l'heure de la journée.
Se balançant paisiblement sur les vagues de la rivière Kamyshinka dans la ville du même nom Kamyshin, le débarcadère cargo-passagers a honnêtement servi le peuple. Aujourd'hui, les anciens se souviennent de cette structure en bois typique à deux étages, caractéristique de la période d'avant-guerre et d'après-guerre de l'URSS.
Un bel endroit, sans fioritures, confortable pour les passagers était, semble-t-il, le lieu principal de la ville historique dans laquelle le pilote de l'Union soviétique, le héros de l'Union soviétique, Alexei Petrovich Maresyev et de nombreux autres héros de la guerre et du travail, est né et a grandi.
On pense que c'est sur cette jetée que le véritable homme est allé à sa première visite dans sa petite patrie, après avoir commencé à construire la ville de Komsomolsk-on-Amur à l'âge de 17 ans. Ici, il a été accueilli avec du pain et du sel par des compatriotes.
De Kamyshinka à Money Lake
Le port de plaisance, qui rappelle une maison de navire, était extrêmement populaire parmi les roseaux: les "objets de gare" à cette époque étaient notamment utilisés comme restaurants. Tout irait bien, mais une fois le moment venu de changer le «home office».
En 1966, le débarcadère a été trouvé sur le lac Denezhnoye près de Krasnoslobodsk. Du jour au lendemain, le district de Sredneahtubinsky de la région de Volgograd est devenu son refuge. Le Voyageur est devenu la base d'aviron de la Dynamo Sports Society (plus tard VGAFK - Volgograd State Academy of Physical Culture).
N'est-ce pas depuis ces jours sportifs que la tradition d'organiser des fêtes de jeunes dans ce coin pittoresque de la région de Volgograd a disparu? L'attractivité du lieu a été préservée même après que le "vieil homme" était vide, sombrant progressivement dans l'oubli. Mais c'étaient déjà des «extraterrestres». Et pourquoi les hôtes sont-ils partis?
Décidé de démolir
Tout est simple. À la fin des travaux de construction pour la construction d'un nouveau pont sur la Volga (ouvert en octobre 2009), il s'est avéré que le lac devenait peu profond. Le processus de réduction du niveau du réservoir a conduit au fait que le débarcadère de Volgograd était entouré d'arbres et d'arbustes. L'eau ne s'approcha de lui qu'au robinet. De quelle base d'aviron s'agit-il? Au fil des ans, un objet qui ne faisait pas l'objet de réparations majeures était enfin en déclin.
En 2013, au tout début du mois d'avril, le détenteur de la balance (Volgograd Academy of Physical Culture) a décidé de démonter l'embarcadère. Selon le recteur du VGAFK Alexander Shamardin, le port de plaisance est devenu tellement délabré qu'il était inutile de le reconstruire, ce qui signifie que "le moment est venu de se séparer".
La démolition était motivée par le fait que trois hectares de terrain occupés par une attraction locale coûtent cher. Le ministère des Sports ne paie la taxe pratiquement pour rien. De nombreux habitants du célèbre bastion de Stalingrad, y compris des éminents, se sont prononcés contre la liquidation.
Ils étaient convaincus que le débarcadère de Volgograd ne pouvait pas disparaître sans laisser de trace. Le petit mais très populaire Musée Einstein (Volgograd) a proposé de créer une exposition dédiée à la Volga sur une base rare. Mais les propositions n'ont pas été réclamées.
Défense tous azimuts
L'analyse de la structure a commencé fin avril. Selon la sécurité, l'inconnu a conduit la pelle et a commencé à détruire la façade. Et puis, comme si un ange céleste décidait de fermer avec son aile la vieille marina qui souffre depuis longtemps. Il n'a pas été possible de terminer l'affaire en peu de temps: le déversement est arrivé, ce qui a entravé la livraison des personnes et des équipements affectés à la démolition.
Les défenseurs activistes ont utilisé un attelage, construit un radeau, l'ont atteint jusqu'au débarcadère et ont pris une "défense circulaire". Une autre partie des "combattants" a recueilli des signatures sur une pétition pour sauver un monument mourant. Il y a eu une sorte de «bataille de Stalingrad», avec des menaces et des attaques contre la «garnison», versant du gaz sur le camp avec un incendie criminel. Le chef de l'indifférent Daniel Angil a entamé une grève de la faim. Il lui semblait que cette mesure accélérerait la décision des autorités de conserver un objet unique.
